- •1) Виды транспорта и их функции
- •3) Жд транспорт
- •4) Автомобильный транспорт
- •5) Воздушный транспорт
- •6) Речной транспорт
- •7) Трубопроводный транспорт
- •8) Морской транспорт
- •9)Линии электропередач (лэп)
- •10) Основные показатели работы жд т-та
- •11)Габариты на жд т-те и их назначение
- •12)Габарит приближения строений
- •13)Габариты подвижного состава
- •14) Габарит погрузки
- •15) Особенности устройства пути в кривых.
- •16) Понятие о трассе, плане и продольном профиле жд линии.
- •17) Железнодорожный путь - назначение и составные элементы.
- •18) Нижнее строение пути
- •19) Верхнее строение пути
- •20) Искусственные сооружения
- •21)Насыпь более 6м
- •22)Выемка в не дренирующих грунтах
- •23) Земляное полотно
- •24) Основные площадки земляного полотна
- •25) Балластный слой
- •26) Шпалы
- •27) Рельсы. Бесстыковой путь.
- •28) Рельсовые скрепления.
- •29) Стыковые скрепления
- •30) Противоугоны
- •31) Стрелочные переводы
- •32) Схемы взаимной укладки стрелочных переводов
- •33) Соединения и пересечения путей
- •34)Съезды
- •35) Стрелочные улицы. Виды, определение, назначение.
- •36) Путевое хозяйство
- •37) Тяговый подвижной состав (виды тыги, классификация, обозначение).
- •38) Локомотивное хозяйство
- •39) Нетяговый подвижной состав
- •40) Вагонное хозяйство
- •41) Электроснабжение железных дорог
- •42) Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и связи.
- •43) Сигналы на жд транспорте
- •44) Раздельные пункты.
- •45)Классификация жд путей
- •46) Полная и полезная длина сквозных и тупиковых путей
- •47)Расстановка сигналов на станции. Нумерация светофоров.
- •48) Порядок нумерации путей, стрелочных переводов и сигналов на станциях.
- •49) Разъезды
- •50) Обгонные пункты.
- •51) Промежуточные станции.
- •52) Участковые станции.
- •53) Сортировочные станции.
- •54) Сортировочные устройства на станциях
- •55) Грузовые станции.
- •56) Пассажирские станции.
- •57) Планирование и организация перевозок. Порядок формирования поездов
- •58) Классификации поездов
- •59) График движения поездов
- •60) Станционные интервалы, применяемые при разработке графика движения поездов.
16) Понятие о трассе, плане и продольном профиле жд линии.
Расположение на местности продольной оси пути называется трассой ж/д линии.Могут быть однопутными, двух, многопутными.Вид трассы сверху и проекция трассы на горизонтальную плоскость наз-ся планом. Ж/д путь, соединяющий 2 пункта обычно проходит по кривым линиям. Чем >R,тем >сопротивление. Вертикальный разрез земной поверхности и зем полотна по трассе ж/д линии называютсяся продольным профилем.
При прокладки железной дороги встречаются крутые подъемы местности, поэтому приходится проводить земляные работы, чтобы сделать уклон местности более пологим.
Иначе локомотив не сможет преодолеть данный подъем или количество вагонов в составе поезда будет небольшое. До постройки железной дороги ее проектируют на местности, разрабатывают несколько конкурентно способных вариантов. Лучший вариант на основе технико – экономического сравнения.
Расположение на местности продольной оси пути называется трассой железнодорожной линии.
Железнодорожные линии могут быть: однопутные, двухпутные и многопутные.
Вид трассы сверху и проекция трассы на горизонтальной плоскости называют планом железнодорожной линии.
Железнодорожный путь, соединяющий два пункта, обычно проходит не на прямой линии. Причины: необходимость преодоления топографических препятствий; необходимость приблизить железнодорожную линию к населенному пункту или наоборот удалить. Поэтому железнодорожный путь состоит из прямых и кривых участков.
17) Железнодорожный путь - назначение и составные элементы.
Железнодорожный путь - это комплекс инженерных сооружений, предназначенных для пропусков по нему поездов с установленной скоростью.
Основные требования: непрерывность, безопасность, эффективность.
К путевому хозяйству относят: путь со всеми его сооружениями и уставами; комплекс производственных подразделений и хозяйственных предприятий, предназначенных для обеспечения непрерывности работ и проведение планово – предупредительных ремонтов.
Железнодорожный путь состоит из верхнего строения, нижнего и искусственных сооружений. К нижнему строению относится: Земляное полотно, имеющий вид насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи – полувыемки; водоотводные, укрепительные и защитные сооружения.
Земляное полотно – это поперечное сооружение, предназначенные для укладки верхнего строения пути обеспечивающее устойчивость пути и защиты его воздействия атмосферных и грунтовых вод.
Непосредственно на земную поверхность железная дорога не укладывается вследствие ее не ровности. Земляное полотно предназначено для выравнивания поверхности для железной дороги и должно быть прочным, устойчивым и долговечным. Земляное полотно характеризуется поперечным и продольным профилем. Поперечный профиль – разрез земляного полотна плоскостью перпендикулярной оси пути. Бывают типовыми (высота насыпи или глубина выемки до 12 м) и индивидуальные (свыше 12м). Размеры и форма поперечного профиля земли, полностью зависит от категории линии, числа путей, высоты насыпи, уклона местности и характеристик грунта. Верхняя часть земляного полотна, на котором укладывается верхнее строение пути, называется основной площадкой. Формы и размеры зависят от характеристик грунта и количества путей.