- •Введение
- •1.Этапы проектирования
- •2. Разработка технического предложения зубчатого редуктора
- •2.1. Основные принципы конструирования
- •2.2.Конструирование зубчатых колес
- •2.3. Конструирование подшипниковых узлов
- •2.4 Конструирование валов
- •2.5. Конструирование корпуса редуктора
- •2.5. Выбор типа и способа смазки
- •3. Эскизное проектирование редуктора
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Проектный расчет валов
- •3.3. Расчет зубчатых передач
- •3.4. Расчет шпоночных и шлицевых соединений
- •З.5. Выполнение эскизного чертежа редуктора
- •3.6. Проверочные расчеты
- •4. Разработка технического проекта
- •Хххх . Хххххх . Ххх
- •5. Рабочие чертежи деталей
- •6.Пояснительная записка
- •6.1. Содержание пояснительной записки
- •6.2. Оформление пояснительной записки
- •Список литературы
- •Содержание
Московский государственный университет путей сообщения
(МИИТ)
Кафедра машиноведения и сертификации
транспортной техники
ГВОЗДЕВ В.Д.
Утверждено
редакционно-издательским
советом университета
КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА
Методические указания к курсовому проектированию по
дисциплине «Детали машин и основы конструирования» для
студентов механических специальностей.
Москва-2008
УДК 621.81
Г-25
Гвоздев В.Д. Курсовое проектирование механического привода: Методические указания. - М.: МИИТ.2008 - 36 с.
Излагаются основные принципы конструирования, технические характеристики узлов и деталей, входящих в состав механического привода, требования к оформлению и содержанию текстовых и графических документов.
©Московский государственный университет путей сообщения
(МИИТ),2008.
Учебно-методическое издание
Гвоздев Владимир Дмитриевич
Курсовое проектирование механического привода
Методические указания
Формат 60х84/16. Подписано к печати Цена
Заказ Усл. – п.л. Тираж
127994 Москва, ул. Образцова, 15. Типография МИИТ
Введение
В качестве объекта курсового проектирования по дисциплине "Детали машин и основы конструирования" в высших учебных заведениях, как правило, предлагается механический привод, состоящий из электродвигателя, зубчатого редуктора, исполнительного органа и соединительных муфт. При этом впервые в учебном процессе перед студентом ставится задача конструирования, решение которой позволяет воплотить принципиальную схему привода в реальную работоспособную конструкцию.
Конструирование - сложный творческий процесс, который нельзя представить в виде некоторой последовательности действий, выполнение которых обязательно приведет к успеху. На практике каждый конструктор вырабатывает свои приемы, методы и подходы, определяемые особенностями разрабатываемого изделия, накопленным объемом знаний и психологией самого конструктора. Курсовое проектирование имеет специфику, заключающуюся в лимитированных сроках, дефиците знаний студента и, в конечном итоге, в целевой ориентации проектирования не на создание безупречного по техническим характеристикам изделия, а на расширение технического кругозора, закрепление лекционного материала и овладение основами конструирования.
Цель предлагаемых методических указаний состоит в том, чтобы облегчить студентам процесс вхождения в новую для них сферу деятельности.
1.Этапы проектирования
Исходным документом для проектирования того или иного изделия является техническое задание. В этом документе четко формулируются назначение создаваемой конструкции, предъявляемые к ней эксплуатационные требования, режимы работы, по возможности, основные её характеристики и другие сведения, подлежащие безусловному выполнению конструктором. Техническое задание конструктору выдает заказчик. Если разработка инициативная, то в роли заказчика может выступать сам конструктор. В учебном процессе техническое задание представлено в виде бланка задания на выполнение курсового проекта.
После получения задания конструктор (студент) должен изучить его и все возникшие вопросы, сомнения и предложения проработать с заказчиком (консультантом).
В соответствии со стандартами Единой системы конструкторской документации (ЕСКД, ГОСТ 2.103) в проектировании выделяют 5 этапов: I - разработка технического предложения; 2 - разработка эскизного проекта; 3 - разработка технического проекта ; 4 - разработка рабочего проекта; 5 - разработка пояснительной записки. Следовательно ответ на вопрос: "С чего начать проектирование?" звучит однозначно - "С разработки технического предложения".
Техническое предложение представляет собой промежуточный конструкторский документ, в котором на основании анализа технического задания с позиций возможности и целесообразности реализации указанных в нем параметров и характеристик, конструктивных схем и т.п. рассматривают различные существующие и возможные варианты конструктивных решений и обосновывают предлагаемый вариант решения по реализации задания.
На данном этапе конструктору приходится работать со справочной литературой, каталогами, альбомами чертежей, стандартами, проспектами и технической документацией предприятий и фирм, выпускающих аналогичные изделия, описаниями патентов и авторских свидетельств на изобретения. При этом изыскиваются аналоги и прототипы разрабатываемого изделия, оцениваются их достоинства и недостатки, выявляются основные тенденции в совершенствовании конструкций и наиболее перспективные технические решения. Такая работа требует от начинающего конструктора значительных затрат времени и напряженного умственного труда.
В курсовом проекте из-за недостатка времени техническое предложение привода устанавливается заданием в виде его кинематической схемы, а студенту предлагается сравнить заданный вариант конструктивной схемы с другими возможными вариантами и сформулировать достоинства и недостатки разрабатываемой схемы привода.
Техническое предложение согласовывается с заказчиком, утверждается им и является основанием для разработки эскизного проекта.
В любом сложном механизме можно выделить отдельные агрегаты и узлы, задача конструирования или выбора которых может рассматриваться как частная. В этом случае первоначально разрабатывается и согласовывается техническое предложение всего механизма, а затем, после выполнения необходимых расчетов и определения требуемых параметров узлов и агрегатов, разрабатываются технические предложения этих узлов и агрегатов.
В состав механического привода входят электродвигатель, зубчатый редуктор, муфты. Требуемые значения их параметров определяются в результате энергетического и кинематического расчетов привода. При проектировании электродвигатель и муфты выбираются из числа серийно выпускаемых, а зубчатый редуктор подлежит детальной конструкторской проработке.