- •Лекции Введение
- •1. Комплекс транспортно-экспедиционного обслуживания
- •1.1. Становление системы сервиса на транспорте
- •1.2. Основные понятия транспортно-экспедиционной деятельности
- •1.3. Классификация транспортно-экспедиционных услуг и правовое регулирование транспортно-экспедиционной
- •2. Параметры качества обслуживания клиентов
- •2.1. Качество обслуживания на транспорте
- •2.2. Определение количества и качества грузов
- •2.3. Показатели качества обслуживания клиентов
- •2.4. Срок и дата доставки грузов, срок поставки
- •3. Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, перевозимых с участием железнодорожного транспорта
- •3.1. Основы железнодорожной экспедиции
- •3.2. Транспортно-экспедиционное обслуживание перевозок грузов в смешанном сообщении
- •3.3. Услуги на пограничных железнодорожных станциях
- •3.4. Стивидорное и тальманское обслуживание
- •4. Сертификация и лицензирование транспортных услуг
- •4.1. Схемы сертификации услуг на железнодорожном
- •Транспорте
- •Схемы сертификации услуг
- •4.2. Лицензирование транспортных услуг
- •4.3 Безопасность перевозок и страхование
- •5. Стимулирование развития транспортного рынка
- •5.1. Состояние рынка транспортных услуг
- •5.2. Тарифная политика на железнодорожном транспорте
- •5.3. Рекламная деятельность на транспорте
- •6. Структура и функции сфто
- •6.1. Агентская сеть сфто
- •6.2. Задачи и функции территориальных центров фто
- •6.3. Задачи и функции сфто
- •7. Маркетинг на железнодорожном транспорте
- •7.1. Развитие маркетинга на железнодорожном транспорте. Принципы, функции, задачи маркетинга грузовых перевозок
- •7.2. Субъекты маркетинга грузовых перевозок
- •7.3. Маркетинговая деятельность на железнодорожном транспорте
- •7.4. Маркетинговые исследования грузовых перевозок
- •7.5. Направления и методы проведения маркетинговых исследований грузовых перевозок
- •8. Информационные услуги сфто
- •8.1. Структура и место системы этран в информационных технологиях отрасли
- •8.2. Взаимодействие смежных систем
- •8.3. Принципы работы системы этран
- •8.4. Основные функциональные подсистемы этран
- •9. Культура сервиса
8.4. Основные функциональные подсистемы этран
Основными функциональными подсистемами ЭТРАН являются:
регистрация пользователей услуг железнодорожного транспорта, регистрация договоров;
ведение тарифов на перевозки и дополнительные услуги;
сбор и согласование заявок на перевозку грузов;
расчет плана перевозок грузов и доходных поступлений;
справочный и окончательный расчет провозных платежей;
формирование перевозочных документов по отправлению, обработка в пути следования и по прибытию;
оформление и расчет дополнительных сборов;
учет и контроль исполнения заявок на перевозку грузов;
контроль договоров логистики;
предварительный обмен информацией в электронном виде по заявкам и перевозочным документам с сопредельными странами в рамках соглашений об электронном обмене данными;
съем информации и переоформление перевозочных документов при приеме грузов на пограничных станциях, контроль оплаты импортных и транзитных грузов;
взаимодействие с таможенными органами при таможенном контроле и оформлении грузов;
контроль оплаты и оформление сдачи грузов за границу;
ведение отчетности на всех уровнях управления;
анализ перевозок и состояния расчетов за перевозки;
взаимодействие с ЕК АСУФР;
взаимодействие с АСУ перевозочного процесса;
взаимодействие с АСУ линейных районов и АСУ контейнерных пунктов;
доступ к электронной централизованной картотеке вагонов и контейнеров;
электронный обмен данными с грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторами, компаниями-операторами и др. в рамках договора об электронном обмене;
взаимодействие с информационной системой Логистического Центра (ИС ЛЦ);
взаимодействие с Электронной Торговой Площадкой (ЭТП ТУ);
взаимодействие с системой централизованного ведения НСИ;
взаимодействие (на переходном периоде) со смежными автоматизированными системами (АСОУП, ЕК ИОДВ, АКС ФТО, АСУ СПВ и др.).
9. Культура сервиса
В острой конкурентной борьбе на рынке потребительских услуг победит именно то предприятие, на котором созданы все необходимые условия для высокой культуры обслуживания. К примеру, культура обслуживания характеризуется и тем, что при общении работника с клиентом должна устанавливаться доверительная атмосфера. Поэтому успех обслуживания во многом зависит от характера отношений с потребителем в процессе предоставления услуг.
Запросы клиентов, в основном, сводятся к следующему: получить услугу (товар) в наикратчайшее время, без лишних затрат сил за приемлемую цену, в комфортной обстановке.
Культура сервиса – это неотъемлемая часть общей культуры общества. Это сложное, многогранное (многоаспектное) понятие. Это степень совершенства (уровень развития) процесса обслуживания населения в психологическом, этическом, эстетическом, организационно-технологическом и других аспектах.
Все аспекты культуры сервиса тесно связаны и взаимозависимы.
На практике остается до сих пор нерешенным вопрос об оценке уровня культуры сервиса. Показатели культуры сервиса должны:
во-первых, оценивать его уровень на предприятиях сервиса для выявления передовых и отстающих;
во-вторых, определять резервы для дальнейшего ее повышения.
Один из возможных научных подходов к оценке уровня культуры сервиса состоит в следующем. Экспертная комиссия оценивает каждый аспект культуры сервиса (психологический, этический, эстетический, организационно-технологический и др.) по пятибалльной шкале.
Формула для обобщенного показателя культуры сервиса K примет вид (для четырех аспектов)
, (8)
где a1,a2,a3,a4– коэффициенты, в количественной форме выражающие уровень значимости (приоритетности, веса) показателей культуры сервиса, причем
a1 +a2+a3+a4 = 1;
K1– показатель психологического аспекта культуры сервиса (психологической культуры);
K2– показатель этического аспекта культуры сервиса (этической культуры);
K3– показатель эстетического аспекта культуры сервиса (эстетической культуры);
K4– показатель организационно-технологического аспекта культуры сервиса (организационно-технологического культуры);