47. Нагнетание растворов за тоннельную обделку.

• Для совместности работы обделки и грунта

• Для предотвращения осадки грунта

• Для повышения водонепроницаемости

• Для защиты от агрессивных вод

Производится в 2 приема:

Первичное 0,4 МПа, цементно-песчаный раствор 1:3

Контрольное 1,5 МПа, цементное молочко 1:0

Производится не раньше, чем через 2 суток после бетонирования, до прекращения поглощения цементного молока в течение 10-15 минут при давлении 0,4МПа.

Отверстие для нагнетания в шахматном порядке с расстоянием между рядами -2,5м и между скважинами в ряду 3-4м.

Нагнетание производят после достижения проектной прочности на расстоянии 20-30м

48. Схема комплексной механизации работ по сооружению тоннеля на момент разработки породы.

I. Забойная зона

В этой зоне осуществляются работы по:

- разработке грунта;

- погрузке грунта;

- установке временной крепи;

- устройство гидроизоляции.

Размер забойной зоны определяется оборудованием и машинами.

II. Отстойно–маневровая зона

В этой зоне осуществляется маневрирование транспортных средств при погрузке и отстой незанятого оборудования. Размер должен обеспечивать нормальное маневрирование транспортных средств. В связи с этим протяженность зоны зависит от размеров транспортных средств и принятых размеров устройств.

Разработку породы в выработках тоннелей сооружаемых горным способом, выполняют главным образом буро- взрывным способом. Буро-взрывной способ разработки породы включает бурение шнуров, их заряжение взрывчатым веществом (ВВ) и взрывание.

Бурение шнуров производится пневматическими или электрическими бурильными машинами. Первые получили наибольшее распространение как самые простые, надежные и безопасные.

Для взрывания горных пород используют различные ВВ, из которых в практике отечественного тоннелестроения наибольшее распространение получили аммониты. Аммониты отличаются безопасностью и сравнительно низкой стоимостью.

Поверхность выработки после взрывания породы имеет значительные неровности. Для того, чтобы избежать переборов породы или, в случае недоборов, необходимости выравнивания выработки отбойными молотками, применяют профильное (гладкое) взрывание, отличающееся от рассмотренного выше конструкцией зарядов контурных шнуров и их расположением.

После взрывания, проветривания, осмотра забоя и оборки профиля приступают к погрузке породы в транспортные средства. Это операция в проходческом цикле является самой трудоемкой и обычно полностью механизируется.

В I зоне происходит разработка грунта, во II - отстой незанятого погрузочного оборудования.

49. Схема комплексной механизации работ по сооружению тоннеля на момент погрузки породы.

I. Забойная зона

В этой зоне осуществляются работы по:

- разработке грунта;

- погрузке грунта;

- установке временной крепи;

- устройство гидроизоляции.

Размер забойной зоны определяется оборудованием и машинами.

II. Отстойно–маневровая зона

В этой зоне осуществляется маневрирование транспортных средств при погрузке и отстой незанятого оборудования. Размер должен обеспечивать нормальное маневрирование транспортных средств. В связи с этим протяженность зоны зависит от размеров транспортных средств и принятых размеров устройств.

Породопогрузочные машины имеют сравнительно небольшие размеры и специально приспособлены для работы в стесненном пространстве надземной выработки. В тоннельном строительстве используют пневмоприводные и электроприводные машины. Для перемещения породы от забоя к лоткам в верхнем горизонте применяют скреперы.

В I зоне происходит погрузка разработанного грунта, во II - отстой незанятого бурильного оборудования.