- •1. Функции и отличия системы клуб-у от старой системы
- •2. Состав аппаратуры клуб-у
- •3. Что такое электронная карта.
- •4. Порядок приемки клуб-у
- •Проверка соответствия наличия исправных логических модулей
- •Постоянные характеристики
- •5. Порядок ввода поездных характеристик клуб-у при приёмке локомотива и перед отправлением. Действия в пути следования.
- •Координата
- •6. Команды, вводимые с пульта бвл-у
- •Проверка наличия эк
- •Индикация давления
- •Скорость на «белый»
- •7. Изменения в 7 пакете по клуб-у
- •8. Нестандартные ситуации
Проверка соответствия наличия исправных логических модулей
«К71»- в информационной строке БИЛ высветится ряд цифр и букв
« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В »
Вместо некоторых цифр и букв может индицироваться знак «–».
1–Модуль центрального обработчика (МЦО).
- формирует окончательные значения допустимой и целевой скорости;
- сравнение фактической скорости с допустимой и снятие напряжения с ЭПК при превышении фактической.
- анализ информации с ТСКБМ, САУТ, РБ, РБС;
- выявление ситуации самопроизвольного скатывания поезда путём сопоставления данных о включении тяги и фактической скорости и снятие напряжения с ЭПК.
Управление ЭПК в КЛУБ-У у нас безопасное – то есть постоянно находится под питанием.
Логически обрабатывает всю поступающую информацию от остальных модулей и формирует управляющий сигнал на ЭПК. Имеет два комплекта аппаратуры для резервирования. Всегда работает только один (либо 1, либо 2). При этом один из комплектов формирует выходные воздействия, а второй лишь обрабатывает входную информацию, не воздействуя на выходы, т.е. находится в «горячем» резерве.
2 – Наличие исправного логического модуля БИЛ;
3 – Модуль ИПД.Измеритель параметров движения предназначен для обработки данных, полученных от датчиков пути и скорости, и вычисления результирующего значения скорости и пройденного пути. (Если «–», неисправен ДПС). Пропадание кода «3» наблюдается в случае отсутствия сигналов от датчиков ДПС после включения тяги (вывода контроллера из нулевого положения). Для перехода на исправный датчик ДПС нужно набрать«К1036»на стоянке.
4 – Наличие исправного логического модуля внешнего устройства (БВУ) (ячейки ВУ1М, ВУ-2). На вход БВУ поступают сигналы от приёмных катушек (ПК), сигнал переключения частоты каналов (25, 75 или 50 Гц). То есть , другими словами, это фактически дешифратор. Если «—» то на БИЛ будет «белый». Перезапуск приёмника осуществляется автоматически при переключении питания, в случае «зависания» программы.
5 – Ячейка ЭК. Наличие этого кода говорит о том, что в блок БЭЛ загружена электронная карта. (Должна быть вставлена кассета регистрации).
Отсутствие электронной карты не является причиной для запрета эксплуатации локомотивов, оборудованных КЛУБ-У.
6 – Наличие логически исправного модуля маршрута (ММ).В состав модуля входит электронная карта (ячейка ЭК), приёмное устройство системы спутниковой навигации СНС. ММ предназначен для приёма и обработки сигналов от спутниковой навигационной системы. ММ определяет текущую координату (пройденный путь) и расстояние до находящегося впереди препятствия.
7 – УФИР– принимает и обрабатывает сигналы от датчиков давления. Если вместо 7 стоит прочерк, значит, неисправен или завис один из датчиков давления – произвести перезагрузку;
Кстати, допускаемая погрешность датчиков давления, относительно эталонного, составляет 0,02 МПа.
8 – САУТ.Включен в конфигурацию САУТ;
9 – Наличие исправного логического модуля радиоканала (РК) – будет прочерк;
А – Наличие исправного логического модуля точечного канала связи ТКС – тоже будет прочерк;
В – ТСКБМ– включен в конфигурацию ТСКБМ.
«К70»- ввести команду после окончания проверки.