1.2 Выбор типа подвижного состава и определение технических норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению
По типу подвижной состав классифицируется на крытый и открытый, по специализации на универсальный и специализированный. Тип подвижного состава выбирается для каждого рода груза отдельно, на основании перечней установленных «Правилами перевозки грузов».
При выборе подвижного состава руководствуются требованиями технических условий погрузки и крепления грузов, возможностью наиболее полного использования грузоподъёмности и вместимости вагонов, обеспечением сохранности перевозимого груза, использованием вагонов из под выгрузки под погрузку.
Техническая норма
загрузки (
)
вагонов и контейнеров принимается по
Сборнику №160. Если для данного груза
или выбранного типа подвижного состава
техническая норма загрузки не установлена,
то в таком случае она определяется
расчетом.
Для грузов перевозимых в 4-х и 8-миосных вагонах рассчитываем среднетехническую норму загрузки (формула 3):
, (3)
где 
– доля 4-х и 8-ми осного подвижного
состава;
- соответственно
техническая норма загрузки 4-х и 8-ми
осного состава, т.
Результаты выбора по Сборнику №160 и расчета технических норм загрузки подвижного состава сводятся в таблицу 2.
т;
т;
т.
т.
|
Грузовые пункты |
Наименование груза |
Род вагона |
Остность |
Тара, т |
Объём кузова, м3 |
Внутренние размеры |
Грузо-подьём-ность, т |
|
| |||
|
Длина, м |
Ширина, м |
Высота, м |
Площадь пола м2 | |||||||||
|
По прибытию | ||||||||||||
|
Грузовой двор |
СРТН |
КВ |
2
|
18,4
|
-
|
13,43
|
2,75
|
-
|
36,93
|
40
|
30
|
- |
|
КРТН |
ФПЛ |
4 |
26 |
- |
18,3 |
2,31 |
- |
42,27 |
65 |
40 |
- | |
|
Машины и оборудование |
ПЛ |
4 |
21,4 |
- |
13,3 |
2,77 |
- |
36,84 |
70 |
21 |
- | |
|
Шпалы |
ПЛ |
4 |
21,4 |
- |
13,3 |
2,77 |
- |
36,84 |
70 |
64 |
- | |
|
Щебень |
ПВ |
4 8 |
22,5 46 |
73 137,5 |
12,7 17,57 |
2,87 2,96 |
2,06 2,85 |
36,55 52,13 |
69 130 |
74 120 |
84,58 | |
|
Трубы |
ПВ |
4 8 |
22,5 46 |
73 137,5 |
12,7 17,57 |
2,87 2,96 |
2,06 2,85 |
36,55 52,13 |
69 130 |
55 90 |
63,05 | |
|
П/П №1 |
Мазут |
Ц |
4 8 |
23,2 48,8 |
73,1 140 |
10,7 18,09 |
3 3,4 |
3 3,4 |
- |
62 125 |
62 125 |
76,49 |
|
По отправлению | ||||||||||||
|
Грузовой двор |
СРТН |
КВ |
4 |
18,4 |
- |
13,43 |
2,75 |
- |
36,93 |
40 |
30 |
- |
|
КРТН |
ФПЛ |
4 |
26 |
- |
18,3 |
2,31 |
- |
42,27 |
65 |
40 |
- | |
|
Мука, крупа |
КР |
4 |
22 |
120 |
13,84 |
2,76 |
2,791 |
38,19 |
68 |
63 |
- | |
|
Лес круглый |
ПВ |
4 8 |
22,5 46 |
73 137,5 |
12,7 17,57 |
2,87 2,96 |
2,06 2,85 |
36,55 52,13 |
69 130 |
40 80 |
49,2 | |
|
Песок |
ПЛ |
4 |
21,4 |
- |
13,3 |
2,77 |
- |
36,84 |
70 |
42 |
- | |
|
П/П №2 |
Бензин |
Ц |
4 8 |
23,2 48,8 |
73,1 140 |
10,7 18,09 |
3 3,4 |
3 3,4 |
- |
62 125 |
62 125 |
76,49 |
|
Керосин |
Ц |
4 8 |
23,2 48,8 |
73,1 140 |
10,7 18,09 |
3 3,4 |
3 3,4 |
- |
62 125 |
62 125 |
76,49 | |
,
т/ваг
,
т/вагТаблица 2 - Ведомость выбора подвижного состава и установления технических норм загрузки по прибытию и отправлению