- •Электровоза вл80с
- •4 .Классификация электровозов
- •2. По роду тока электровозы бывают:
- •3. По типу привода электровозы бывают:
- •4. По колесным формулам
- •6. Сведения об электровозах переменного тока общие
- •7. Виды обслуживания и ремонта электровозов
- •4. Подвеска тягового двигателя
- •8. Система пескоподачи.
- •9. Люлечное подвешивание кузова
- •10. Шкворневая опора кузова
- •14. Р е м о н т э л е к т р о в о з а
- •1. Тяговый двигатель типа нб-418к6.
- •3. Принцип работа 3-х фазного асинхронного двигателя.
- •4. Асинхронный двигатель типа аэ92-4 (для мв1 – мв4, мк)
- •63 – Производительность. 63 куб.М в час
- •10 – Давление водного столба в метрах.
- •7. Вспомогательные машины постоянного тока
- •1. Принцип работы трансформатора.
- •2. Тяговый трансформатор типа одцэ – 5000/25
- •3. Переходной реактор типа пра -3а (на схеме 25)
- •4. Сглаживающий реактор типа рс – 32 (на схеме 55, 56)
- •5. Индуктивный шунт типа иш-95 (на схеме иш1 – иш4)
- •6. Кремниевые выпрямители.
- •Вентиль защиты 104 и пб.
- •Пневматический выключатель управления пву
- •2. Разъединитель гв состоит из вертикального поворотного вала, закреплённого в подшипниках основания, с пневматическим приводом снизу.
- •2. Блок клапанов состоит из главного клапана со своей пружиной, который закреплён на штоке поршня.
- •3. Пневматический привод разъединителя гв состоит из цилиндра, внутри его поршень со штоком. Шток через рычаги соединён с валом разъединителя. На конце вала квадрат под ключ и указатель.
- •2. После отключения силовых контактов гв в дугогасительной камере обесточивается обмотка собственных нужд и кат 4 выкл. Обесточивается.
- •Электрическая схема электровоза вл80с Общие сведения.
- •Цепь напряжением 25 кВ
- •Пуск и регулирования скорости электровоза
- •Переключение секций главным контроллером.
- •Ослабление возбуждения.
- •Вспомогательные цепи.
- •Силовая схема электрического торможения.
- •Цепи защиты от боксования
- •Питание цепей управления от трпш
- •Цепи управления гв.
- •Цепи управления фазорасщепителем.
- •Цепи управления мотор – вентиляторами мв1 – мв4 и мн.
- •Цепи управления реверсором, тормозными переключателями и линейными контакторами.
- •Цепи ручного набора позиций.
Электрическая схема электровоза вл80с Общие сведения.
Все блок контакты в цепях управления показаны в “0” положении главного контроллера, реверсора в положении вперед первой кабины, переключатели режимов ПР во включенное положение. Тормозные и блокировочные переключения БП «тяга» и «торможение» в тяговом положении, устройство переключателя воздуха ППВ на выпрямленную установку.
Разъединители 19, 20 и 126 показаны в отключенном положении. Ножи 111 разъединителя включены в верхнее положение на обмотку собственных нужд. Все провода, обозначены буквой Н с цифрами, являются внутри-секционными.
В межсекционное соединение идут провода: Э25 - Э28, Э30 - Э35, Э37, Э57, Э61, Э62, Э65 - Э67, Э94 - Э97, все остальные провода обозначенные буквой Э с цифрами идут в межэлектровозное соединение.
В межсекционном соединении перекрещиваются следующие провода: Э2→Э3, Э16→Э17, Э25→Э26, Э27→Э28, Э48→Э49, Э61→Э62, Э65→Э66, Э81→Э82, Э101→Э102, Э110→Э112, Э131→Э132.
В межэлектровозном соединении перекрещиваются провода: Э2→Э3, Э16→Э17, Э41→Э48, Э42→Э49, Э81→Э83, Э82→Э84, Э101→Э103, Э102→Э104, Э110→Э113, Э112→Э114, Э131→Э133, Э132→Э134.
Общая характеристика электрических цепей.
Электрическая схема электровоза состоит из 4 основных частей:
1 - силовые цепи состоят из цепей первичной обмотки трансформатора с напряжением 25000В, цепей тяговых обмоток трансформатора с напряжением 1230В (красный)
2 - вспомогательных цепей, состоящие из цепей обмоток собственных нужд с напряжением 232В, цепей вспомогательных машин с напряжением 380В и цепей вспомогательных устройств.
3 - цепей управления напряжение 50В выпрямленного тока
4 - цепей системы автоматического регулирования реостатным тормозом (на силовой синяя)
Цепь напряжением 25 кВ
Подключение электровоза к контактной сети осуществляется токоприёмником (1), который соединен с выводом А первичной обмотки тягового трансформатора через: дроссель ДП, высоковольтный разъединитель ГВ (4), фильтр (10) и через трансформатор тока (ТТ). Вывод Х соединен с корпусом электровоза. Разъединитель 2 и 6 во включенном положении. 2- ым можно отключить неисправный токоприемник, 6-ым неисправную секцию. ГВ имеет силовые контакты с дугогашением, которые шунтированы нелинейным резистором НС.
Цепь ТД в тяговом режиме.
ТД питаются выпрямленным током. Преобразование однофазного переменного тока сети в выпрямленный ток, осуществляется с помощью тягового трансформатора и выпрямительных установок ВУ 61,62. Для снижения пульсации выпрямленного тока установлены сглаживающие реакторы 55,56. Включение и отключение ТД1-ТД4 производится контакторами 51-54. Изменение направления тока в обмотках возбуждения ТД производится переключателями 63,64. Переключение схемы в тяговый или тормозной режим производится переключателями 49,50. Ослабление возбуждение ТД осуществляется контакторами 65-76, которые включают резисторы R21-R24 с индуктивными шунтами ИШ1-ИШ4, подключёнными параллельно обмоткам возбуждения. Отключение ТД производится разъединителями ОД1-ОД4. Выпрямительные установки отключаются разъединителями 81-82. ТД защищены от перегрузок, реле перегрузи РП1-РП4.