1.2 Дорожно-строительные материалы

Песчано-гравийная смесь для нижнего слоя основания по ГОСТ 25607–94 – (номер смеси С3) наибольший размер зерен 120 мм. Полный остаток на сите 120 мм. должен быть в пределах от 0 до 10% по массе; 80 мм. – от 15 до 30%; 40 мм. – от 20 до 50%; 20 мм. – от 40 до 65%; 10 мм. – от 50 до 75%; 2,5 мм. – от 75 до 90%; 0,63 мм. – от 80 до 95%; 0,16 мм. – от 95 до 100%; 0,05 мм. – от 95 до 100%. Основные требования к материалу: марка по пластичности смесей определяемая на зернах размером менее 063 мм входящих в состав смесей должна соответствовать ПЛ-2; содержание пылевидных и глинистых частиц (размером менее 005 мм) в готовых смесях не более 5% по массе, при этом содержание глины в комках от общего количества пылевидных и глинистых частиц для оснований должно быть не более 20 процентов по массе. Допускается недостаток частиц размером менее 005 мм дополнять путем смешения непосредственно на дороге с суглинками пылеватыми песками и отходами промышленного производства (золошлаковыми смесями фосфогипсом нефелиновыми шламами и другими). Коэффициент фильтрации смесей для дополнительных слоев должен быть не менее 1 м/сут – для дренирующих слоев оснований автомобильных дорог.

Щебень рядовой для устройства основания обычно применяют крупностью до 70 мм., реже до 120 мм.; максимальный размер частиц назначают по формуле: D_max≤ (2/3)*h_слоя= = (2/3)*15=10 см. Щебень рядовой (20–40) по ГОСТ 8267–93. Содержание зерен мельче 20 мм. не более 10%, крупнее 50 мм. – 0,5%, пылеватых и глинистых частиц – не более 0,25% по массе, зерен игловатой и пластинчатой формы от 15 до 25% (щебень улучшенной группы). Основные требования к материалу: марка по прочности при раздавливании в цилиндре – 1000; марка по износу – И-1, содержание слабых зерен не более 5% по массе; марка по морозостойкости – 200.

Песок по ГОСТ 8736–93. Средней крупности с М_к=» 2,0» 2,5. Полный остаток песка на сите с сеткой №063 должен быть 30–40%.Содержание зерен крупностью свыше 10 мм должно быть не более 0,5% по массе. Содержание зерен крупностью свыше 5 мм должно быть не более 5% по массе. Содержание зерен крупностью менее 0,15 мм быть не более 5% по массе. Содержание в песке пылевидных и глинистых частиц, а также глины в комках не должно превышать значений соответственно 2–3% по массе, 0,25–0,35% по массе. Песок должен иметь прочность не менее 40 МПа.

Для дорожных покрытий и оснований применяют бетон дорожный по ГОСТ 8424–72 при заводском приготовлении дорожной смеси по ГОСТ 7473–76. В зависимости от назначения в конструктивных слоях покрытия и основания бетон подразделяют на марки по пределу прочности на растяжение при изгибе и приделу прочности при сжатии.

Учитываются требования к морозостойкости дорожного бетона и крупного заполнителя, а так же к водоцементному отношению в бетонной смеси в зависимости от конструктивного слоя дорожной одежды и климатической характеристики района строительства.

Составы бетона должны подбираться и выдаваться на производство с указанием расхода всех составляющих материалов по массе. Все составляющие должны удовлетворять требованиям соответствующих государственных стандартов.

Улучшение свойств бетона достигается введением в бетонную смесь добавок.

Песок для бетона может быть приготовлен из горных пород или дроблением гравия, прочность которых обеспечивает требования к бетону в конструктивном слое дорожной одежды.

Щебень для бетона приготавливают дроблением горных пород, гравия и доменного шлака, которые должны удовлетворять требованиям.

Вода для приготовления дорожного бетона и промывки заполнителей не должна содержать вредных растворимых примесей, препятствующих нормальному схватыванию и твердению.

Используются предварительно напряжённые плиты, а так же плиты с ненапрягаемой арматурой, изготавливаемые из тяжёлого бетона и предназначенные для устройства сборных покрытий автомобильных дорог.

Плиты применяют для дорог в районах с расчётной температурой наружного воздуха до -40є С.

Для данной автомобильной дороги используем плиты в соответствии с ГОСТ 21924.0–84 типа 1П60.18, с размерами 6000Ч1750Ч140 мм, с предварительно напряжённой арматурой, массой 3,65 т.