Ведущий вал редуктора

Учитывая отсутствие на валу консольных нагрузок, принимаем [_к]=20 МПа.

мм. Приняли d_в1=35 мм.

Тогда d_п1=40 мм – диаметр вала под подшипниками.

Шестерню выполним за одно целое с валом.

Ведомый вал редуктора

Учитывая отсутствие на валу консольных нагрузок, принимаем [_к]=20 МПа.

мм.

Приняли d_в2=55 мм – диаметр вала под посадку полумуфты.

d_п2=60 мм – диаметр вала под подшипниками.

d_к2=65 мм – диаметр вала под колесом.

Для соединения концов валов редуктора и приводимого механизма примем муфту МУВП по ГОСТ 21424 75 с расточкой под d_в2=55 мм и крутящим моментом Т_max =710 Нм.

5. Эскизная компоновка и прорисовка редуктора

Вычерчиваем зубчатые колеса соответственно рассчитанным ранее размерам и межосевому расстоянию.

a_w=250 мм; m=4.0 мм;

мм; мм;d_a1=108 мм; d_a2=408 мм;

ширина колеса b₂=50 мм; ширина шестерни b₁=53 мм;

Зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса принимаем равным 13 мм.

Зазор между окружностью вершин зубьев колеса и внутренней стенкой корпуса принимаем равным 15 мм.

Толщина стенок корпуса и крышки =₁=8 мм.

Прорисовываем валы согласно рассчитанным диаметрам:

 для ведущего вала:

d_в1=35 мм – диаметр вала под посадку шкива ременной передачи;

d_п1=40 мм – диаметр вала под подшипниками.

 для ведомого вала:

d_в2=55 мм – диаметр вала под посадку полумуфты;

d_п2=60 мм – диаметр вала под подшипниками;

d_к2=65 мм – диаметр вала под колесом.

Прорисовыаем подшипники, принятые для валов:

 для ведущего вала:

однорядные шариковые подшипники легкой серии 208 ГОСТ 833875 [1, c.393]: d=40 мм; D=80 мм; В=18 мм; С=32.0 кН и С₀=17.8 кН.

 для ведомого вала:

радиальные шариковые подшипники легкой серии 212 ГОСТ 833875 [1, c.395]: d=60 мм; D=110 мм; В=22 мм; С=52.0 кН и С₀=31.0 кН.Н.

Ширину корпуса редуктора принимаем как 2.0  В  2.0 22=44 мм  глубина подшипниковых гнезд. Приняли В=41 мм

Измерением определяем расстояния от осей подшипников до оси редуктора, необходимые для расчетов реакций опор подшипников.

L₁=72 мм; L₂=92 мм; L₃=74 мм.

6. Конструктивные размеры шестерни и колеса редуктора

Шестерню выполняем за одно целое с валом; ее размеры определены выше: d₁=100.00 мм; d_a1=108.00 мм; b₁=53 мм.

Колесо кованое d₂=400.00 мм; d_a2=408.00 мм; b₂=50 мм.

Диаметр ступицы d_ст=1.6d_к2=1.665=104 мм; длина ступицы l_ст=(1.21.5)d_к2=(1.21.5)65=7897.5 мм, принимаем l_ст=90 мм.

Толщина обода _о=(2.54)m=(2.54)4.0=10.016.0 мм, принимаем_о=14.0 мм.

Толщина диска C=0.3b₂=0.350=15 мм, принимаем С=15 мм.

7. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса и крышки:

=0.025a_w+1=0.025250+1=6.25 мм, принимаем =8 мм.

₁=0.02a_w+1=0.02250+1=6 мм, принимаем ₁=8 мм (по технологии литья).

Толщина фланцев (поясов) корпуса и крышки:

верхнего пояса корпуса и пояса крышки

b=1.5=1.58=12 мм; b₁=1.5₁=1.58=12 мм;

нижнего пояса корпуса

p=2.35=2.358=18.8 мм; принимаем p=20 мм.

Диаметр болтов:

фундаментных d₁=(0.030.036)a_w+12=(0.030.036)250+12=19.521 мм;

принимаем фундаментные болты с резьбой М20;

крепящих крышку к корпусу у подшипников

d₂=(0.70.075)d₁=(0.70.75)20=1415 мм;

принимаем болты с резьбой М12;

соединяющих крышку с корпусом d₃=(0.50.6)d₁=(0.50.6)20=1012 принимаем болты с резьбой М10.

8. Проверочный расчет подшипников