- •2.Основные требования, предъявляемые к деталям и узлам машин
- •3. Виды отказов деталей и узлов машин.
- •4. Проектировочный и проверочный расчеты
- •7.Расчеты на жёсткость деталей машин.
- •8. Выбор материалов деталей машин
- •9. Назначение и структура механического привода
- •10. Назначение и классификация механического привода
- •12.Характеристики механических передах и их определение.
- •15.Критерии работоспособности и расчета зубчатых передач.
- •17.Конические зубчатые передачи.
- •18. Конические передачи с непрямыми зубьями
- •19. Зубчатые передачи с зацеплением м. Л. Новикова
12.Характеристики механических передах и их определение.
мощность Р1 на входе и Р2 на выходе, Вт; мощность может быть выражена через окружную силу Ft (Н) и окружную скорость V (м/с) колеса, шкива, барабана и т.п.:
Р = Ft×V;
быстроходность, выражающаяся частотой вращения n1 на входе и n2 на выходе, мин–1, или угловыми скоростями ω1 и ω2 , с-1;
передаточное отношение – отношение угловой скорости ведущего звена к угловой скорости ведомого звена:
при u > 1, n1 > n2 – передача понижающая, или редуктор,
при u < 1, n1 < n2 – передача повышающая, или мультипликатор;
коэффициент полезного действия (КПД)
или
где Рr – мощность, потерянная в передаче.
Одноступенчатые передачи имеют следующие КПД: фрикционные – 0,85…0,9; ременные – 0,90…0,95; зубчатые – 0,95…0,99; червячные – 0,7…0,9; цепные – 0,92…0,95;
моменты на валах. Моменты Т1 (Н·м) на ведущем и Т2 на ведомом валах определяют по мощности (кВт) и частоте вращения (об./мин) или угловой скорости (с-1):
,или
где ω1 = .
Связь между вращающими моментами на ведущем Т1 и ведомом Т2 валах выражается через передаточное отношение u и КПД η:
Т2 = Т1 η u.
Зубчатой передачей называется трехзвенный механизм, в котором два подвижных звена являются зубчатыми колесами, или колесо и рейка с зубьями, образующими с неподвижным звеном (корпусом) вращательную или поступательную пару.
Червя́чная переда́ча (зубчато-винтовая передача) — механическая передача, осуществляющаяся зацеплением червяка и сопряжённого с ним червячного колеса.
Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — цепи, за счёт сил зацепления. Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (напр., цепной вариатор).
Карда́нная переда́ча (разговорное — «крестовина») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения. Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.
13. Зубчатая передача
Это- Механизм, в котором два подвижных звена являются зубчатыми колесами, образующими с неподвижным звеном вращательную или поступательную пару, называют зубчатой передачей.
Меньшее зубчатое колесо шестерня, большее – зубчатое колесо, звено, движущееся прямолинейно (если оно имеется), называют зубчатой рейкой (рис. 4.1,к).
Назначение зубчатой передачи - передача движения (обычно вращательного) с преобразованием параметров, а иногда и его вида (реечная передача). Зубчатые передачи вращательного движения наиболее распространены в технике
Основные достоинства зубчатых передач по сравнению с другими передачами:
• технологичность, постоянство передаточного числа;
• высокая нагрузочная способность;
• высокий КПД (до 0,97—0,99 для одной пары колес);
• малые габаритные размеры по сравнению с другими видами передач при равных условиях;
• большая надежность в работе, простота обслуживания;
• сравнительно малые нагрузки на валы и опоры.
К недостаткам зубчатых передач следует отнести:
• невозможность бесступенчатого изменения передаточного числа;
• высокие требования к точности изготовления и монтажа;
• шум при больших скоростях; плохие амортизирующие свойства;
• громоздкость при больших расстояниях между осями ведущего и ведомого валов;
• потребность в специальном оборудовании иинструменте для нарезания зубьев;
• зубчатая передача не предохраняет машину от возможных опасных перегрузок.
Классификация. В зависимости от взаимного расположения геометрических осей валов зубчатые передачи бывают: цилиндрические — при параллельных осях; конические — при пересекающихся осях , винтовые — при скрещивающихся осях. Винтовые зубчатые передачи отличают повышенное скольжение в зацеплении и низкая нагрузочная способность, поэтому они имеют ограниченное применение. Для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот применяют реечную передачу, которая является частным случаем цилиндрической зубчатой передачи. Рейку рассматривают как зубчатое колесо, диаметр которого увеличен до бесконечности. В зависимости от расположения зубьев на ободе колес различают передачи: прямозубые (а), косозубые (б), шевронные (в) и с круговыми зубьями. В зависимости от формы профиля зуба передачи бывают: эвольвентные, с зацеплением Новикова, циклоидальные.