УГКР часть 1
.pdfФедеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»
С. А. Плахотич И. С. Фролова
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ
ИЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Часть 1
Техническое оснащение мест общего и необщего пользования
Екатеринбург
2011
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»
С. А. Плахотич И. С. Фролова
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ
ИЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Часть 1
Техническое оснащение мест общего и необщего пользования
Учебно-методическое пособие к комплексному курсовому проекту и дипломному проектированию для студентов специальностей
190400 – «Эксплуатация железных дорог», 190700 – «Технология транспортных процессов», 190701 – «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)» всех форм обучения
Екатеринбург
2011
УДК 629.4.084 П37
Плахотич, С.А.
П37 Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования: Ч. 1. Техническое оснащение мест общего и необщего пользования : учеб.-метод. пособие / С.А. Плахотич, И.С. Фролова. – Екатеринбург: УрГУПС, 2011.
–96 с.
Вучебно-методическом пособии рассматриваются важнейшие вопросы, связанные с работой грузовой станции, необходимые студентам для изучения различных специальностей, а также для закрепления знаний, полученных при изучении дисциплин «Транспортно-грузовые системы», «Управление грузовой и коммерческой работы». В данном пособии содержатся необходимые сведения и справочные данные, используемые при выполнении комплексного курсового проекта и в дипломном проектировании.
Предназначено для студентов специальностей: 190400 – «Эксплуатация железных дорог», 190700 – «Технология транспортных процессов», 190701 – «Организация перевозками и управление на транспорте(железнодорожном)» и др. очной, заочной и очно-заочной форм обучения.
УДК 629.4.084
Рекомендовано к изданию на заседании кафедры «Станции, узлы и грузовая работа», протокол № 12/189 от 15.04.2011 г.
Авторы: С.А. Плахотич, зав. кафедрой «Станции, узлы и грузовая работа», доцент, канд. техн. наук, УрГУПС
И.С. Фролова, ст. преподаватель кафедры «Станции, узлы и грузовая работа», УрГУПС.
Рецензент: А.В. Колыханов, главный инженер Дирекции по управлению терминально-складским комплексом Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Учебное издание
Редактор С.И. Семухина
Подписано в печать 14.07.2011. Формат 60х84/16 Бумага офсетная. Усл. печ. л. 5,6
Тираж 150 экз. Заказ № 123
Издательство УрГУПС 620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66
Ó Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), 2011
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
Введение……………………………………………………………………. |
4 |
1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков ……………………………….. |
6 |
1.1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района….. |
6 |
1.2. Определение расчетных суточных грузопотоков…………………... |
11 |
1.3. Выбор рационального типа подвижного состава…………………… |
12 |
1.4. Определение суточных вагонопотоков……………………………… |
15 |
1.5.Диаграмма грузопотоков и вагонопотоков………………………….. 16
2.Организация вагонопотоков……………………………………………. 17
2.1.Маршрутизация грузовых перевозок ……………………………….. 17
2.1.1.Общие положения…………………………………………………... 17
2.1.2.Расчет состава и количества кольцевых маршрутов……………... 19
2.2.Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам и направлениям …………………………………………….. 21
2.3.Определение вагонопотока в передаточных поездах и расчет их количества………………………………………………………….. 21
3.Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов………………. 25
3.1.Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования ……………………………….. 25
3.2.Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования……………………………... 26
4.Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов………………………………………………………......... 27
5.Проектирование и расчет параметров складов………………………. 29
5.1.Основные нормы проектирования ТСК…………………………….. 30
5.2.Метод удельных нагрузок…………………………………………... 31
5.3.Метод элементарных площадок…………………………………….. 41
5.4.Метод непосредственного расчета………………………………….. 48
5.5. Расчет длины фронта погрузки-выгрузки…………………………… |
48 |
5.6. Проектирование транспортно-складского комплекса |
|
грузового района…………………………………………………….... |
52 |
6. Технико-экономические расчеты по выбору эффективного |
|
варианта комплексной механизации и автоматизации |
|
переработки грузов…………………………………………………....... |
55 |
6.1. Капитальные вложения………………………………………………. |
56 |
6.2. Эксплуатационные расходы………………………………………… |
59 |
6.3. Выбор оптимального варианта механизации………………………. |
66 |
Библиографический список……………………………………………… |
67 |
Приложения………………………………………………………………... |
69 |
3
Введение
Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических и юридических лиц и государства в перевозках, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации [2].
Создание эффективных железнодорожных логистических систем и комплексов является актуальной задачей в условиях реформирования железнодорожного транспорта России.
В перспективе сеть железных дорог России будет представлять собой систему логистических центров, которые должны способствовать повышению конкурентности перевозчиков на железнодорожном транспорте и увеличению производства и потребления на товарном рынке.
Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте занимает важное место в перевозочном процессе. В перевозку грузов включено большое количество участников: владельцы инфраструктур, перевозчики, операторы подвижного состава, экспедиторы, как постоянные (крупные), так и разовые (мелкие) грузоотправители и грузополучатели.
Грузовые перевозки осуществляются в соответствии с норматив- но-правовыми актами, регулирующими отношения участников перевозочного процесса, что позволяет организовать четкую взаимосвязь между всеми участниками, исключая какое-либо нарушение прав потребителей транспортных услуг.
На железнодорожных путях необщего пользования начинается и завершается процесс перевозки груза.
Выполнение комплексного курсового проекта поможет студентам углубить и закрепить теоретические знания, приобрести навыки самостоятельного принятия решений по инженерным вопросам, изучить и применить технологию работы грузовой станции в современных условиях на базе применения информационных технологий, организовать бесперебойную работу примыкающих к станции железнодорожных путей необщего пользования.
В первой части комплексного курсового проекта рассматриваются такие вопросы, как расчет и организация вагонопотоков, маршрутизация перевозок грузов, выбор схем механизации погрузки и выгрузки
4
грузов, выбор типов и расчет параметров складов, проектирование грузового района, технико-экономическое обоснование выбора эффективного варианта переработки грузов.
Целью первой части комплексного курсового проекта является обоснованный выбор оптимальных технологических параметров мест общего и необщего пользования.
При выполнении комплексного курсового проекта необходимо руководствоваться нормативными правовыми актами в сфере железнодорожного транспорта и рекомендуемой учебно-методической литературой.
5
1.Анализ грузопотоков и вагонопотоков
1.1.Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
Железнодорожный узел − пункт на пересечении нескольких железнодорожных линий, представляющий собой сложный комплекс разнообразных технических сооружений и устройств. Основные сооружения железнодорожного узла: сортировочные, грузовые и пассажирские станции, соединительные пути между отдельными станциями, обходные пути, станционные сооружения для пассажиров, депо, технические станции для ремонта и экипировки составов и др. По характеру выполняемых работ и условиям эксплуатации различают железнодорожные узлы: транзитные, транзитные с большим объёмом перегрузочной работы и конечные. Кроме того, имеются промышленные железнодорожные узлы, обслуживающие крупные промышленные предприятия или районы, и портовые железнодорожные узлы в районе морских или крупных речных портов. Железнодорожные узлы сооружают с одной или несколькими станциями, технологически связанными между собой. Расположение станций может быть крестообразным, треугольным, параллельным, последовательным, радиальным, кольцевым, а также комбинированным и тупиковым. Более подробно этот вопрос освещен в литературе [3, 11, 18, 21, 22].
На рис. 1.1−1.4 в качестве примера представлены варианты схем железнодорожных узлов.
Для формирования, расформирования и технического обслуживания грузовых поездов в узле имеется сортировочная станция.
Для обслуживания пассажирского движения имеется пассажирская станция, расположенная ближе к основным жилым районам города и имеющая соответствующие технические устройства.
Грузовая станция расположена в промышленном районе города и имеет удобную связь с сортировочной станцией и подъезды к городу.
На грузовой станции выполняются операции по погрузке, выгрузке вагонов, контейнеров, кратковременному хранению груза, контейнеров, оформлению документов и т. д.
К грузовой станции примыкают два подъездных пути с соответствующим путевым развитием.
В данном узле с направлений А, Б и В через сортировочную станцию местный поток в составе маршрутов и передаточных поездов направляется на грузовую станцию, где передаточные поезда расформировываются, а
маршруты после выполнения приемосдаточных операций подаются на подъездные пути.
6
ГР ГС
Рис. 1.1. Схема железнодорожного узла с грузовой станцией тупикового типа (грузовой район сквозной)
7
ГР
Г |
С |
|
Рис. 1.2. Схема железнодорожного узла с грузовой станцией сквозного типа (грузовой район тупиковый) – вариант 1
8
Рис. 1.3. Схема железнодорожного узла с грузовой станцией сквозного типа (грузовой район тупиковый) – вариант 2
9