- •Часть 1
- •Содержание
- •Введение
- •1. Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1. Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •Характеристика подъездных путей.
- •1.2. Определение технической нормы загрузки вагона.
- •1.3. Выбор рационального типа подвижного состава
- •Характеристика грузов.
- •1.4. Определение расчетных суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.5. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2. Выбор и обоснование схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1. Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •2.2. Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования
- •3.Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов
- •3.1. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •3.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •4. Проектирование и расчёт параметров складов
- •4.1 Основные нормы проектирования складов
- •4.2 Метод удельных нагрузок
- •4.3 Метод элементарных площадок
- •4.4.Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •4.5. Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5 Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки грузов
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
- •6. Организация технического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин
- •7. Автоматизация работы транспортно-складского комплекса и управления погрузочно-разгрузочными машинами
4. Проектирование и расчёт параметров складов
На опорных грузовых станциях устраивают грузовые районы с соответствующим путевым развитием, ТСК, складами, сортировочными платформами и площадками, автопроездами, весами и пр. По характеру работы они разделяются на специализированные и общего типа.
Переработка и хранение грузов осуществляется на прирельсовых складах. Склады сглаживают неравномерность производства и потребления сырья, топлива, материалов и готовой продукции, а также неритмичность работы разных видов транспорта в пунктах их стыкования. Прирельсовые склады делятся на две группы: места общего пользования и места необщего пользования принадлежат.
Склады должны удовлетворять следующим технико-эксплуатационным требованиям:
– емкость (вместимость) складов должна соответствовать расчетному объему грузопереработки;
– обеспечивать сохранность грузов и вагонов;
– отвечать требованиям производственной эстетики и современного архитектурного оформления зданий;
– удовлетворять правилам безопасности жизнедеятельности, требованиям охраны окружающей среды и пожарной безопасности.
.
4.1 Основные нормы проектирования складов
Параметры складов можно определить, используя различные методики, в том числе:
- метод удельных нагрузок;
- метод элементарных площадок;
- метод непосредственного расчета.
Метод удельных нагрузок используют при определении параметров складов большинства грузов. Для грузов, перевозимых в контейнерах, параметры складов следует определять методом элементарных площадок. Метод непосредственного расчета может быть применен в случаях, когда невозможно воспользоваться другими методами (наливные грузы, насыпные грузы).
При расчете параметров складов в отдельных случаях площадь и длина склада должны быть увеличены на величину противопожарных проездов или поперечных заездов для автотранспорта.
Для большинства складов противопожарные разрывы шириной 4-5 м устраиваются через каждые 100 м по длине склада.
Длина склада, оборудованного козловым краном, должна быть увеличена еще и на длину базы крана.
Условие кратности длин складов:
- 6-ти метрам должны быть кратны длины складов, выполненных из железобетонных конструкций (крытые склады ангарного типа, открытые площадки с мостовыми кранами на железобетонных опорах, склады с повышенными путями);
- 5-ти метрам кратны длины открытых площадок, кроме названных выше.
4.2 Метод удельных нагрузок
Емкость склада определяется по формуле:
(4.1)
где сроки (нормативы) хранения грузов на складах по
прибытию, отправлению в сутках;
– суточные объемы грузопереработки;
- коэффициент, учитывающий прямую переработку груза.
Площадь склада определяется по формуле:
(4.2)
где коэффициент проездов и проходов внутри склада;
норматив удельной нагрузки (на 1 м2площади склада) т/ м2;
Длина склада определяется отношением:
(4.3)
где Bф– ширина склада, м. (зависит от типа склада и применяемых средств механизации и автоматизации переработки грузов)
Рассчитаем ёмкость склада для повагонных отправок:
Ширина склада Bфопределяется по формуле:
Bф=Lпр– (4,92 + 3,6) (4.4)
где Lпр– величина пролёта крытого склада, м (принимается стандартной – 18, 24, 30 или 36 м);
4,93; 3,6 – установленные стандартами габаритные расстояния, м.
Рисунок 4.1 – Поперечный разрез крытого склада из железобетонных конструкций
= 2 сут
= 1,5 сут.
= 0,1
E = (1 – 0,1) (326 2 + 355 1,5) = 1066,1 (т.)
Площадь склада:
kпр= 1,7
p= 0,85 т/ м2
F== 2132 (м2)
Ширина склада:
Принимаем Lпр= 36 м.
Bф= 36 – (4,92 + 3,6) = 27,5 (м.)
Длина склада:
Lскл== 77,5 (м.)
Из условия кратности 6-ти принимаем длину склада равной 78 метров.
Рассчитаем ёмкость склада для тяжеловесных грузов:
Ширина склада Bфопределяется по формуле:
Bф=Lпр- 2b(4.5)
где Lпр– величина пролёта крана;
b– габарит для обеспечения безопасной работы.
Рисунок 4.2 – Поперечный разрез открытой площадки с козловым краном
= 2,5 сут
= 1 сут.
= 0,1
E = (1 – 0,1) (392 2 + 467 1,5) = 1336,1 (т.)
Площадь склада:
kпр= 1,6
p= 0,9 т/ м2
F== 2375 (м2)
Ширина склада:
Принимаем Lпр= 32 м.
b= 2 м.
Bф= 32 - 22 = 28 (м.)
Длина склада:
Lскл== 84,8 (м.)
Т.к. для переработки груза мы используем козловой кран, то увеличиваем длину склада на длину базы крана.
Для данного склада предусматриваем поперечные заезды для автотранспорта через каждые 40 метров шириной 5 метров.
Определим количество автопроездов:
N== 2,12 = 2 (проезда)
Увеличиваем длину склада на 2 5 = 10 метров.
Также исходя из условия кратности 5-ти принимаем длину склада равной:
Lскл= 84,8 + 7 + 10 = 101,8 = 105 (м)
Рассчитаем ёмкость склада для леса круглого:
Ширина склада Bфопределяется по формуле:
Bф=Lпр- 2b
где Lпр– величина пролёта крана;
b– габарит для обеспечения безопасной работы.
Рисунок 4.3 – Поперечный разрез открытой площадки с козловым краном
= 2,5 сут.
= 0,2
E = (1 – 0) (2445 2,5) = 6112,5 (т.)
Площадь склада:
kпр= 1,5
p= 2 т/ м2
F== 4584 (м2)
Ширина склада:
Принимаем Lпр= 16 м.
b= 0,8 м.
Bф= 16 - 20,8 = 14,4 (м)
Длина склада:
Lскл== 318,3 (м.)
Для лесных грузов устраиваются противопожарные разрывы шириной 10 м. через каждые 25-40 м. по длине склада.
Определим количество противопожарных разрывов:
N== 7,95 = 7 (разрывов.)
Увеличиваем длину склада на 7 10 = 70 метров. Т.к. для переработки груза мы используем козловой кран, то увеличиваем длину склада на длину базы крана.
Для данного склада предусматриваем поперечные заезды для автотранспорта через каждые 40 метров шириной 5 метров.
Определим количество автопроездов:
N== 7,95 = 7 (проездов)
Увеличиваем длину склада на 7 5 = 35 метров.
Также, исходя из условия кратности 5-ти, принимаем длину склада равной:
Lскл= 318,3 + 70 + 35 = 423,3 = 425 (м.)
Рассчитаем ёмкость склада для древесно-стружечных плит:
Ширина склада Bфопределяется по формуле:
Bф=Lmax– 3,7 (4.6)
где Lmax– максимальный вылет стрелы крана на железнодорожном ходу;
3,7 – установленный стандартами габарит расстояния.
Рисунок 4.4 - Поперечный разрез открытой площадки со стреловым железнодорожным краном
= 4 сут.
= 0,2
E = (1 – 0) (1282 4) = 5128 (т.)
Площадь склада:
kпр= 1,3
p= 2 т/ м2
F== 3333,2 (м2)
Ширина склада:
Принимаем Lпр= 14 м.
Bф= 14 – 3,7 = 11,3 (м)
Длина склада:
Lскл== 295 (м.)
Для лесных грузов устраиваются противопожарные разрывы шириной 10 м. через каждые 25-40 м. по длине склада.
Определим количество противопожарных разрывов:
N== 7,4 = 7 (разрывов.)
Увеличиваем длину склада на 7 10 = 70 метров.
Для данного склада предусматриваем поперечные заезды для автотранспорта через каждые 40 метров шириной 5 метров.
Определим количество автопроездов:
N== 7,4 = 7 (проездов)
Увеличиваем длину склада на 7 5 = 35 метров.
Также, исходя из условия кратности 5-ти, принимаем длину склада равной:
295 + 70 + 35 = 400 = 400 (м.)
Рассчитаем емкость склада для бокситной руды:
Ширина склада Bфопределяется по формуле:
Bф=Lmax– 3,7
где Lmax– максимальный вылет стрелы крана на железнодорожном ходу;
3,7 – установленный стандартами габарит расстояния.
Рисунок 4.5 - Поперечный разрез открытой площадки со стреловым железнодорожным краном
= 5 сут.
= 0,2
E = (1 – 0) (892 5) = 4460 (т.)
Площадь склада:
kпр= 1,5
p= 3 т/ м2
F== 2230 (м2)
Ширина склада:
Принимаем Lпр= 14 м.
Bф= 14 – 3,7 = 11,3 (м)
Длина склада:
Lскл== 197,3 (м.)
Для данного склада предусматриваем поперечные заезды для автотранспорта через каждые 40 метров шириной 5 метров.
Определим количество автопроездов:
N== 4,9 = 4 (проезда)
Увеличиваем длину склада на 4 5 = 20 метров.
Т.к. через каждые 100 м. необходимо устраивать противопожарные разрывы шириной 5 м., а также исходя из условия кратности 5-ти, длина склада составит:
Lскл= 197,3 + 5 + 20 = 222,3 = 225 (м)
Рассчитаем емкость склада для цемента в мешках:
Ширина склада Bфопределяется по формуле:
Bф=Lпр– (4,92 + 3,6)
где Lпр– величина пролёта крытого склада, м (принимается стандартной – 18, 24, 30 или 36 м);
4,93; 3,6 – установленные стандартами габаритные расстояния, м.
Рисунок 4.6 – Поперечный разрез крытого склада из железобетонных конструкций
= 4 сут.
= 0,1
E = (1 – 0) (863 4) = 3452 (т.)
Площадь склада:
kпр= 1,2
p= 1,2 т/ м2
F== 3452 (м2)
Ширина склада:
Принимаем Lпр= 36 м.
Bф= 36 – (4,92 + 3,6) = 27,5 (м.)
Длина склада:
Lскл== 125,5 (м.)
Из условия кратности 6-ти принимаем длину склада равной 126 м.