Выписка по срокам устранения замечаний КМО
.doc4. Сроки устранения неисправностей
Обнаруженные неисправности технических устройств станции, угрожающие безопасности движения поездов и требующие прекращения движения поездов по данным устройствам, устраняются немедленно в ходе осмотра станции, а при невозможности их немедленного устранения в установленном порядке проводится закрытие для движения поездов неисправных устройств станции.
При месячных комиссионных осмотрах должны быть выделены неисправности по срокам их устранения:
- неотложные
- первоочередные
- плановые.
К неисправностям, требующим неотложного устранения, относятся:
- все неисправности пути и стрелочных переводов, требующие закрытия движения согласно п.3.15 ПТЭ и таблицы № 1 настоящего приложения.
До устранения вышеуказанных неисправностей движение закрывается.
К неисправностям первоочередного устранения относятся:
- неисправности изолирующих стыков;
- отсутствие рельсовых соединителей;
- неисправности, требующие ограничения скорости движения, согласно таблицы № 1;
- ослабление стыковых и контррельсовых болтов, а также нескольких подряд вертикальных болтов и лапок удержек;
- неудовлетворительная видимость сигналов;
- видимость сигналов неудовлетворяющих требования ПТЭ (п.6.4)
Вышеперечисленные неисправности должны быть устранены в течение суток.
В зависимости от общего состояния пути и стрелочных переводов в течение 5 суток должны устраняться следующие неисправности;
- наплывы металла на рельсах, остряках и крестовинах;
- кусты из 4-х и более негодных шпал и брусьев;
- ослабление отдельных костылей, болтов, шурупов и противоугонов
В плановом порядке, но не более месяца, в сроки установленные председателем комиссии, производятся следующие работы:
- выправка пути и стрелочных переводов по уровню и в плане;
- одиночная смена металлических частей стрелочных переводов, рельсов;
- снятие пучинных карточек;
- замена негодных шурупов, болтов, костылей, противоугонов, подкладок;
- одиночная смена негодных шпал, брусьев.
Неисправности, на устранение которых не требуется подготовительная работа, должны устраняться в период осмотра станции.
При проведении комиссионных осмотров особое внимание необходимо уделять содержанию переводных и закрестовинных кривых стрелочных переводов, а также кривых участков пути. В зимний период, когда путь покрыт снегом, осмотр этих кривых следует производить с очисткой подошвы рельса от снега, с выявлением и устранением подпучивания балласта в шпальных ящиках и напрессовки снега и льда между подошвой рельса и подкладкой.