37.Обгонные пункты .

Это раздельные пункты на двухпутных линиях ,допускающие обгон поездов и в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой .

На обгонных пунктах ,кроме главных путей, как правило , имеется по одному приемоотправочному пути в последовательном направлении движения .

Обгонные пункты бывают :

-с поперечным

- с полупродольным

-с продольным расположением приемоотправочных путей

Причем 1 тип является основным.

Полупродольное расположение обгонных путей применяется в случае ,когда необходимо облегчить трогание поезда с места и его разгон , может иметь дополнительный погрузочно- выгрузочный фронт , а продольное, кроме того- на линиях скоростного движения пассажирских поездов.

38. Пассажирские станции

Пассажирские станции – располагаются в крупных городах и промышленных центрах со значительным объемом пассажирских перевозок.

Все операции выполненные на них подразделяются на 2 основных вида:

-операции по обслуживанию пассажиров

-технические операции

Выполненные на пассажирской станции , в состав которых входят пути для приема и отправления пассажирских поездов ,пути для стоянки почтовых и багажных вагонов, пассажирские здания , привокзальная площадь , пассажирские платформы ,почтовые и багажные склады .

Технические операции выполняются с составами на ПГС (пассажирско-технических стоянках) ,имеющих пути для стоянки и формирования пассажирских составов, устройства для ремонта ПС, устройства для экипировки пассажирских вагонов, вагономоечные машины .

Пассажирские и пассажирско-технические станции обретают пассажирский комплекс , по расположению путей станции бывают 3х типов :

-сквозного

-тупикового

-комбинированного

39.Соединение и пересечение путей

Для перехода ПС с одного пути на другой служат устройства по соединению и пересечению путей, относятся к верхнему строению.

Соединение путей осуществляется с применением стрелочных переводов ,а пересечение с применением двух других пересечений путей. С применением стрелочных переводов и других пересечений устраивают соединения путей называются съездами и стрелочными улицами .

Вид и размеры стрелочных переводов зависит от его геометрической формы , от марки крестовины, типа рельса . В зависимости от количества присоединенных путей и угла наклона.

В зависимости от количества присоединенных путей и угла наклона ,стрелочные переводы бывают одиночные, двойные и перекрестные

1.Одиночные : обыкновенные

а) левосторонние

б) правосторонние

симметричные ; несимметричные

а) разносторонние

б) односторонние

2.Двойные :

Симметричные (тройники) ;

Несимметричные

Перекрестные

Марка крестовины стрелочного перевода – отношение ширины сердечника крестовины к его длине. ¼ , 1/5 , 1/6 , (на путях горловин сортировочных парков), 1/9 ( применяется на приемо-отправительных путях и на путях грузового движения ) ,1/11 (применяется на главных путях пассажирского движения ) ,1/18 , 1/22( на путях высокоскоростного пассажирского движения)