![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Cодержание
- •Исходные данные
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции
- •2 Организация работы парка прибытия
- •2.1 Специализация путей парка прибытия
- •2.2 Технология обработки поездов в парке прибытия, прибывающих в расформирование
- •2.3 Расчет числа бригад пто в парке приема
- •3 Организация работы сортировочной горки
- •3.1 Определение времени расформирования состава с горки
- •3.2 Определение горочного технологического интервала
- •3.3 Перерабатывающая способность сортировочной горки
- •4 Нормирование маневровой работы
- •4.1Время на окончания формирования одногруппного состава
- •4.2Время на окончания формирования двухгруппного состава
- •4.3Время на окончания формирования сборного поезда
- •4.4 Определение времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отравления
- •4.6 Расчетная потребность в маневровых локомотивах
- •6 Суточный план-график работы станции
- •6.1 Назначение и содержание суточного плана-графика
- •6.2 Показатели суточного плана-графика работы станции
- •6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки
- •6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.2.3 Простой местного вагона
- •6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций
3 Организация работы сортировочной горки
3.1 Определение времени расформирования состава с горки
Расформирование составов производятся на сортировочной горке, оборудованной тремя тормозными позициями. Время расформирования включает в себя:
время заезда горочного локомотива под состав;
надвиг состава на горку;
роспуск и осаживание вагонов.
Заезд локомотива за составом в парк прибытия производится после отрыва от вершины горки последнего отцепа очередного распускаемого состава.
Рисунок 3.1 – Схема заезда горочного локомотива за составом в парк прибытия и надвига его до горба горки
Время
на расформирование-формирование состава
с горки определяется по формуле:
|
(3.1) |
где
– время заезда горочного локомотива в
парк прибытия в хвост состава, мин.;
–время надвига
состава до горба горки, мин.;
–время роспуска
состава с горки, мин.;
–время на осаживание
вагонов на сортировочных путях, мин.
|
(3.2) |
где ,
– время заезда маневрового локомотива
от вершины горки за входную горловину
парка прибытия и обратно к хвосту состава
соответственно, мин.;
–время на перемену
направления движения маневрового
локомотива, (
=0,15
мин., а для локомотивов с двумя кабинами
управления
=1,5
мин.)
В зависимости от
скорости маневровых передвижений
и расстояний
и
время заезда горочного локомотива от
вершины горки за горловину парка прибытия
и обратно к хвосту, определяется по
формуле:
|
(3.3) |
Время заезда с
входной горловины к хвосту состава
определяется в зависимости от
и
:
|
(3.4) |
мин
мин., принимаем по
2
табл. 2.1.2 стр. 8.
мин
Надвиг – это процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки.
Время надвига
состава на сортировочную горку
определяется в зависимости от
и
по формуле:
|
(3.5) |
где
– время надвига состава на горку, мин;
–время предварительной
(перед надвигом) перестановки состава
из парка прибытия за стрелку горочного
вытяжного пути (при параллельном
расположении парков прибытия и
сортировки), мин.
=0
мин., так как в курсовом проекте ПП и СП
расположены последовательно.
мин., принимаем по
2
табл. 2.2.1 стр. 12.
Роспуск – это процесс сортировки вагонов.
Время роспуска состава с горки определяется:
|
(3.6) |
где
– время на роспуск состава с горки без
учета дополнительного времени на маневры
с вагонами, запрещенными к спуску с
горки без локомотива (ЗСГ);
–увеличение
времени роспуска на маневры с ЗСГ.
|
(3.7) |
где
– расчетная длина вагона, 15 м;
–число вагонов
в составе (
=70
ваг);
–средняя расчетная
скорость роспуска состава (определяется
по формуле 3.8), км/ч;
–число отцепов
(
=22).
Среднее число вагонов в одном отцепе:
|
(3.8) |
Расчетная скорость определяется из [2] по таблице 2.2.2 стр.14.
=8,84
км/ч.;
мин.;
мин.
В процессе роспуска между отдельными отцепами на путях сортировочного парка образуются окна, для ликвидации которых вагоны осаживают локомотивом горки после роспуска 2-3х составов.
Время на осаживание
вагонов со стороны горки
определяется по формуле:
|
(3.8) |
мин.;
мин.
При разработке технологии работы горки необходимо добиваться, чтобы время на осаживание вагонов в сортировочном парке со стороны горки было минимальным.
Определив время
на расформирование состава с горки,
необходимо построить технологический
график ее работы. На графике определяется
величина горочного технологического
цикла
– среднего времени занятия горки
расформированием нескольких составов
от окончания одного осаживания до
окончания следующего осаживания вагонов.