MBI - Логистика складирования

-оформление складских документов по приемке груза, переадресовке, транзиту

-распределение грузовых отправок

-подготовка грузовых документов

-информирование о кредитовании

-предоставление взаймы хранимых товаров

-территориальный складской сервис

-терминальный сервис для грузовых водных, ж/д и смешанных перевозок

-хранение крупногабаритных грузов, металла и другой продукции, требующей нестандартного складского обо-

рудования

-открытое хранение грузов

-грузопереработка, хранение и затаривание мелкопартионных отправок грузов

-розлив, грузопереработка, хранение, бутилирование жидких грузов

-грузопереработк и хранение контейнеров.

Современные тенденции развития рынка складских услуг.

Еще недавно в сознании отечественного бизнеса склад воспринимался как любое помещение, в котором мож-

но хранить товарные запасы. Активно инвестируя в торговую и офисную недвижимость, предприниматели стреми-

лись сэкономить на складах, минимизируя затраты на их оснащение и персонал. Однако по мере роста популярности логистики как инструмента повышения конкурентоспособности российские компании начинают уделять все большее внимание развитию лог.инфраструктуры, центральным элементом которой являются склады. В результате в городах с высокой концентрацией капитала в последние годы можно наблюдать формирование принципиально нового для России рынка складских мощностей и предоставляемых на их основе лог.услуг.

В России комплексный лог.бизнес, который предоставляют сейчас зарубежные лог.операторы, находится в начале своего развития. К примеру, «лог.аутсорсинг» чаще всего ассоциируется лишь с отдельно предоставляемыми услугами по транспортировке, таможенному оформлению груза и складированию. К таким распространенным в ми-

ровой практике процессам, как комплексный лог.сервис 3PL-провайдера, управление лог. бизнес-процессами в цепях поставок, интегрированное управление запасами контрагентов цепей поставок, наши лог.компании только подступа-

ются.

Причины подобного отставания вполне объяснимы. Сегодня у большинства российских компаний еще есть возможность снижения издержек, непосредственно связанных с производством и сбытом. Многие российские ком-

пании имеют свое «натуральное» лог. хозяйство в виде складской сети и транспорта и не собираются с ним расста-

ваться. Поэтому до передачи большей части логистики внешним лог.посредникам у них еще пока «не доходят руки».

Кроме того, рынок лог.посредников, предоставляющих высокий уровень обслуживания по приемлемым ценам, отно-

сительно узок. Однако, по мнению экспертов, такое положение долго не продержится, и у лог.рынка в России есть все шансы для стремительного развития.

Основные подходы и рекомендации к выбору форм собственности.

Выбор стратегии складирования запасов является непростой стратегической задачей. От решения зависит не просто выполнение процесса грузопереработки, уровень обслуживания клиентов и конкурентные преимущества, но само существование компании на рынке. Решение подготавливается руководством отдела логистики на основе ана-

лиза и оценки всех возможных вариантов, но принимается высшим руководством компании. При переходе на аутсор-

синг компания, уже имеющая складские мощности, продает их и в этом случае полностью попадает в зависимость от лог.посредника. и наоборот, отказавшись от лог.услуг, компания начинает наращивать собственную складскую сеть или складские площади, которые ведут к весьма значительным затратам и не меньшим проблемам со строитель-

ством и дальнейшей эксплуатацией склада.

Развитие рынка лог.услуг дает возможность каждому получить право выбора – сделать самому или отдать дру-

гому.

На этапе предварительной оценки конкурентоспособности каждого варианта стратегий (до проведения эконо-

мических расчетов) логисты должны оценить их организационные, управленческие, коммерческие и логистические преимущества. (см.преимущества ниже)

Окончательный выбор формы собственности требует проведения сравнительного анализа затрат и оценки удо-

влетворенности потребностей клиентской базы. Выбирается вариант с наименьшими затратами ресурсов при условии соответствия требуемого уровня обслуживания.

Давая рекомендации по выбору стратегии складирования запасов, в общем виде можно выделить некоторые

наиболее значимые факторы, влияющие на принятие решения.

Ключевые факторы выбора комбинации форм собственности.

В первую очередь это менталитет компании, или общая позиция компании относительно формы собственности лог.инфраструктуры. Как правило, иностранные компании, привыкшие работать на западном рынке с лог.посредниками, выходя на российский рынок, придерживаются той же политики.

Немаловажную роль при выборе играет также специфика хранения и обработки товара на складе. По ряду то-

варных позиций, например, взрывоопасным товарам, металлопрокату, до настоящего времени практически невоз-

можно было найти лог.посредников. Поэтому для компаний, занимающихся этими категориями товара, вариант аут-

сорсинга не рассматривается изначально.

К складским услугам лог.посредника следует обращаться при низких объемах товарооборота фирмы или при хранении товара сезонного спроса. В снабженческой и распределительной логистике в тех случаях, когда на первое место выходят требования частой поставки мелкими партиями при строгой гарантии ее выполнения многие компа-

нии стремятся воспользоваться услугами лог.посредников, имеющих СОП и максимально приближенных к потреби-

телям. Это приобретает особое значение при работе «поставщик – потребитель» на основе принципа «точно в срок».

При этом стоимость товара является относительно высокой, а саму компанию устраивают расценки на складские услу-

ги. Складам посредников также отдается предпочтение, когда фирма выходит на новый рынок, где уровень стабиль-

ности продаж либо неизвестен, либо непостоянен.

Многие фирмы на начальной стадии своей деятельности из-за отсутствия финансовых возможностей на строи-

тельство складского хозяйства, также пользуются складскими мощностями операторов. СОП имеют следующие пре-

имущества: они не требуют частых инвестиций фирмы в развитие складского хозяйства, сокращаются финансовые риски, увеличивается гибкость требуемой складской площади, отпадает необходимость в подборе квалифицирован-

ных кадров и ответственности по управлению запасами.

Ключевым фактором выбора варианта является объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости склада. При этом стабильность имеет первостепенное значение. Другим определяющим фактором является рыночное простран-

ство: чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта, тем целесообразнее организация собственного склада.

Наряду с плотностью сбыта в данном случае необходимо также учитывать постоянный спрос на товар.

Немаловажное значение при выборе имеет конкуренция. Чем выше конкуренция при обслуживании клиентов,

тем важнее являются такие факторы как обеспечение необходимых (и даже специальных) условий хранения и кон-

троля над запасами продукции, гибкая политика в оказании предлагаемых клиенту услуг. Все это возможно лишь на собственных складах фирмы.

На практике задача выбора может стоять гораздо сложнее, так как многие компании предпочитают комбини-

ровать стратегии складирования запасов не только при снабжении различных региональных потребителей, но и в рамках одного региона сбыта. Стратегия сбыта определяется двумя вопросами. Во-первых, сколько складов нужно компании для обслуживания клиентов? Во-вторых, какими по форме собственности должны быть эти склады? Во многих случаях оптимальным решением является комбинирование вариантов, определяемое требованиями заказчи-

ков к обслуживанию и характеристиками товарных потоков.

Комбинация складов с различными формами собственности возможна по принципу:

-регионального деления (в одном регионе используется собственный склад, а в других может быть аренда или услуги лог.посредника)

-разделения потоков (на основе сезонности спроса на товар, оборачиваемости товара, уровня комплектации при подготовке товара) и распределения их через склады различных форм собственности.

Сочетание собственного склада и СОП становится особенно привлекательным и экономически выгодным ре-

шением, обеспечивающим минимальные общие издержки, при условии расширения рынка сбыта фирмы в различ-

ных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар.

Преимущества и недостатки каждого варианта.

Преимущества собственного складирования можно оценить следующим образом:

-обеспечение высокой степени контроля над процессом грузопереработки

-быстрая адаптация к незапланированным изменениям спроса и обслуживанию клиентов

-поддержание более высокого уровня интеграции лог.системы, включающей склад

-обеспечение особых условий хранения и поддержания дополнительной подготовки товара к продаже

-осуществление любого уровня комплектации заказа. Оказание специализированных услуг

-снижение затрат складской грузопереработки при увеличении товарооборота и повышении оборачиваемости

товара

-оптимизация человеческих ресурсов за счет лучшей организации процесса, ориентированного на специфику товарных групп

-поддержание имиджа устойчивости компании перед клиентом

-гибкость при проектировании.

Стратегия аутсорсинга логистических услуг имеет следующие преимущества:

-перенос финансовых рисков от складирования на посредника

-мобильность в покрытии потребностей в складских мощностях

-отсутствие инвестиций в развитие складских мощностей и технологий

-расширение охвата рынка через складскую сеть посредников

-передача интегрированных лог.функций оператору

-возможность снижения операционных затрат за счет масштабности грузопереработки

-снятие проблем управления грузопереработкой и поиска складского персонала

-концентрация на основном бизнесе

-сохранение капитала.

Риски, связанные с аутсорсингом:

-потеря контроля

-более высокие барьеры на входе в отрасль

-незащищенность от рисков поставщиков: финансовая нестабильность, задержки выполнения или невыполне-

ние договорных обязательств, необязательность, низкое качество

-незапланированные выплаты или дополнительные расходы

-трудность количественного определения экономии

-конверсионные затраты - ограничения поставок

Определение количества складов в складской сети и их размещение.

Склад или сеть складов в лог.системе необходимо создавать только в том случае, если он дает преимущества в улучшении сервиса или снижении затрат.

Задачи определения числа складов и размещения их на территории обслуживания решаются параллельно.

Эти стратегические задачи должны быть разработаны аналитическим отделом логистики, поскольку связаны с выбо-

ром оптимального варианта из возможных предложений.

При определении оптимального количества складов и их месторасположения в первую очередь необходимо руководствоваться общими корпоративными и логистическими целями и задачами компании, создающей складскую сеть. Во-вторых, ориентироваться на цели и задачи, стоящие перед складами в рамках лог.системы, а также учитывать внешние и внутренние факторы, влияющие на создание складской сети. Например, если компания делает ставку на расширение рынка сбыта за счет привлечения значительного числа мелких клиентов, то складская сеть должна быть весьма разветвленной и максимально приближенной к клиентской базе, что соответственно приведет к увеличению числа складов небольшой мощности, но располагающихся на минимально возможном расстоянии от клиентов. Од-

новременно аналитики рассчитывают не только лог.издержки, сопровождающие поставки товара, но и капитальные затраты, связанные со складом (на строительство или аренду и техническое оснащение складов) и созданием транс-

портных коммуникаций (строительство дорог и закупка подвижного состава), а также с их дальнейшей эксплуатацией.

При решении этих задач аналитики должны использовать метод поиска компромисса и анализ потребности в складских мощностях в различных регионах сбыта.

Число складов напрямую зависит от численности и размещения клиентской базы и их требований к обслужива-

нию, от сети поставщиков, а также от интенсивности грузопотоков, специфики товара, объемов партии и частоты по-

ставки.

Задача складов – способствовать увеличению объемов продаж и расширению рынков сбыта, обеспечивая каче-

ственную комплектацию заказов с минимальным циклом заказа, создавая тем самым конкурентные преимущества для компании. Соответственно, чем меньшее число клиентов закреплено за каждым складом складской сети и чем ближе он расположен к потребителю, тем меньше становится период выполнения заказа клиента. Однако логист должен помнить, что увеличение числа складов не должно отрицательно сказаться на суммарных лог.издержках всей системы. Именно поэтому логисты-аналитики, разрабатывая складскую сеть, начинают с анализа всех лог.затрат, свя-

занных с изменением числа складов в складской сети.

Определение количества складов и размещение складской сети как стратегическая задача построения логистиче-

ской сети.

При разработке программы размещения складской сети необходимо учитывать следующие вопросы:

- определение оптимального количества складов, обеспечивающих бесперебойное снабжение клиентов с мак-

симальным комплексом обслуживания

- распределение складов по функциональному назначению (распределительные, распределительно-

подсортировочные или подсортировочные склады)

-пространственно расположение складов в регионах обслуживания при различном характере и потребностей в

спросе

-степень приближения складов к потребителям

-необходимые объемы складирования грузов на разных складах

-степень объединения (централизации) или разукрупнения складов

-связь складов с транспортными коммуникациями и взаимодействие с транспортными средствами доставки.

Территориальное размещение складов и их количество определяется мощностью (характеристиками) матери-

альных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентра-

цией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуника-

ционных связей.

Основные факторы, оказывающие влияние на число складов в сети распределения.

Расширение складской сети оправданно, если создает конкурентные преимущества компании, повышая уровень об-

служивания или снижая логистические затраты при одновременном увеличении объемов продаж. Число и географи-

ческое положение складов диктуется размещением рынка потребителей или рынком производителей, а также осо-

бенностями товарных потоков.

Решение задачи определения числа складов в сети, имеющей разные по функциональному назначению скла-

ды, можно разделить на два этапа: на первом этапе рассчитывается число региональных складов, снабжаемых с цен-

трального склада, а на втором этапе определяется число подсортировочных складов, прикрепленных к каждому ре-

гиональному складу. При этом уровень товарных запасов на каждом складе рассчитывается исходя из размеров пар-

тий и частоты поставок при обслуживании клиентов. Вначале определяется уровень запасов каждого подсортировоч-

ного склада на основе объемов потребления и частоты поставки товарных партий клиентам. Затем на основе установ-

ленных уровней товарных запасов подсортировочных складов рассчитывается уровень запасов регионального склада,

за которым с позиции снабжения закреплены эти склады. И уже в последнюю очередь на основе запасов региональ-

ных складов можно установить уровень запасов центрального склада. Выполнение каждого этапа требует опреде-

ленной информации (см.таблицу ниже). Решая задачу распределения товарных запасов в сети в такой последова-

тельности, можно обеспечить не только высокий гарантированный уровень обслуживания клиентов, но и сокращение общего уровня товарных запасов в сети и оптимизацию складских мощностей, ориентированную на четко закреплен-

ный за каждым складом уровень снабжения.