организация производства

Глава 10. Организация топливно-энергетического и транспортного хозяйства 

ремещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и вывозки.

Для выявления общего грузооборота предприятия и грузопотоков между отдельными, расположенными внутри предприятия, его производственными подразделениями (пунктами) составляется шахматная ведомость грузооборота, в основе построения которой лежит баланс отправления и прибытия (получения) груза (табл. 5).

Т а б л и ц а 5

Ведомость организации грузооборота

Внутрипроизводственный транспорт подразделяют на межцеховой, внутрицеховой и межоперационный.

Межцеховой транспорт позволяет транспортировать материалы, полуфабрикаты и сборочные единицы между цехами и складами. Для этого используют электровозы, мотовозы, автомобили, тракторы, автопогрузчики, автокары, подъемники и другие технические средства.

Автотранспортные средства распределяются на пять классов: особо малой грузоподъемности (до 1 т), малой (от 1 до 3 т), средней (от 3 до 5 т), большой (от 5 до 8 т), особо большой грузоподъемности (свыше 8 т).

211

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

Внутрицеховой транспорт обеспечивает перемещение полуфабрикатов между отдельными производственными участками цеха, кладовыми и т.д. Он оснащается электрокарами, автокранами, мостовыми и консольными кранами, талями, ленточными и другими транспортерами.

Межоперационный транспорт необходим для перемеще-

ния предметов труда и других грузов между рабочими местами. Это различные конвейеры и краны, рольганги, желоба и лотки, др.

По характеру выполняемых работ транспортные средства подразделяются на средства периодического (рельсовый и безрельсовый транспорт и др.) и непрерывного действия (транспортеры, элеваторы); по видам перемещаемого груза – для наливных, сыпучих и штучных грузов.

Эффективным методом организации работы внутрипроизводственного транспорта является установление маршрутов перевозок. Для этого применяется маятниковая система маршрутов, которая устанавливает связь между двумя пунктами по двум вариантам: возвращение транспортного средства с грузом (вариант двухстороннего маятника) и без груза холостым ходом (вариант одностороннего маятника). Система лучевых рейсов применяется в случаях, когда один грузовой пункт (склад, цех) связан двухсторонними перевозками с несколькими другими пунктами. Система кольцевых маршрутов используется при последовательной (кольцевой) транспортировке грузов от пункта к пункту (для чего движение транспорта организуется по одностороннему замкнутому маршруту).

На практике используются три системы управления транспортными средствами.

Децентрализованная система предусматривает рассредо-

точение транспортных средств между цехами. Слабое место данной системы – несогласованность в действиях различных цехов, что приводит к низкой эффективности использования транспортных средств.

Централизованная система основана на сосредоточение всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия. Организация перевозок осуществляется по графику и маршруту.

212

Глава 10. Организация топливно-энергетического и транспортного хозяйства 

При смешанной системе часть внутрицеховых перевозок осуществляется децентрализованно. В распоряжение начальника цеха выделяется необходимое количество транспортных средств.

При выборе типа транспортных средств предварительно рассчитывают величину грузопотоков и грузооборот, устанавливают свойства и габариты, массу грузов, подлежащих перевозке. Транспортные средства должны соответствовать технологическим и организационным требованиям обслуживаемых производств, обеспечивать максимальную производительность и благоприятные условия труда, экономию текущих издержек и инвестиций. Для стыковки отдельных звеньев транспортной сети предприятия разрабатывают транспортно-технологические схемы.

Основными параметрами выбора и расчета количества транспортных средств и общего объема транспортных работ являются род груза, расстояние его перемещения, приспособленность погрузочно-разгрузочных площадок, требуемая скорость передвижения, количество обслуживаемых рабочих мест на участке (в цеху) и производительность транспортных средств, определяемая по соответствующим формулам.

Планирование работы транспортного хозяйства включает разработку комплексных годовых планов, в которых определяется объем и грузооборот перевозок, погрузочно-разгрузочных работ, парк транспортных и подъемно-транспортных машин, их показатели использования, потребность в трудовых и материальных ресурсах, пути совершенствования транспортных процессов, их технического обслуживания.

Календарное планирование, заключающееся в установлении нормативов (длительности транспортных циклов, нормативов простоя под погрузкой и выгрузкой, времени оборота контейнеров и поддонов и др.), применяется в разработке маршрутов и расписаний движения, при подаче транспортных средств и др. Уменьшение количества транспортных средств достигается за счет увеличения использования грузоподъемности, скорости движения, сокращения потерь времени и простоев во время погрузки и выгрузки.

Для анализа эффективности транспортного хозяйства используются следующие показатели: удельный вес транспортноскладских расходов в себестоимости продукции; себестоимости

213

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

перевозки 1 т груза на расстояние одного километра (себестоимость 1 т/км), себестоимость 1 машино-ч работы транспортного средства; годовые затраты на 1 т грузооборота; объем грузов, приходящихся на 1 000 р. реализованной продукции и т.п.

Различают техническую Vт и эксплуатационную скорости

Vэ:

где Lп – длина пути, км; Тдв – время движения от одного пункта до другого, ч; Тс.п – время стоянки на промежуточных пунктах, ч; Тс.н.к – время стоянки на начальных и конечных пунктах, ч.

Коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств Кгр равен отношению массы перевезенного груза Q к паспортной грузоподъемности машины q, умноженной на число совершенных поездок m:

Коэффициент использования пробега Кпр определяется по формуле:

где l – путь, проделанный машиной с грузом; lп – путь, проделанный с машиной без груза.

Коэффициент использования рабочего времени Ки.в транспорта рассчитывают по отношению фактического времени работы Тт.ф к календарному Тт.к:

Ки.в Tт.ф .

T

т.к

214

Глава 10. Организация топливно-энергетического и транспортного хозяйства 

Коэффициент использования вместимости Кв рассчитывается как отношение объема груза Vгр к вместимости транспортного средства Vваг:

К Vгр . в V

ваг

Основные пути совершенствования транспортного хозяй-

ства:

внедрение современного подъемно-транспортного оборудования;

внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов, телеуправляемых транспортных средств и др.;

проектирование технологии транспортных и погрузочных работ и ее оформление в единой технологической документации;

использование контейнерных и пакетных перевозок; повышение эффективности использования подъемно-

транспортного оборудования; улучшение системы планирования перевозок и диспетчер-

ского руководства; совершенствование технического обслуживания и ремон-

та транспорта.

Вопросы для самоконтроля

1.Что включает в себя энергетическое хозяйство предприятия?

2.Как может быть организовано энергоснабжение?

3.Как можно рассчитать потребность предприятия в определенном виде энергии?

4.Как рассчитать потребность электроэнергии на освещение?

5.Каковы направления совершенствования энергетического хо-

зяйства?

6.Что включает в себя транспортное хозяйство?

7.Как делится внутрипроизводственный транспорт?

8.Каковы пути совершенствования транспортного хозяйства на предприятии?

215

М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

9.Кто руководит работой энергетического хозяйства на предприятии?

10.Какие особенности производства и потребления энергии существуют?

11.Что включает в себя понятие «топливное хозяйство»?

12.Как применяются методы баланса для анализа работы энер-

гетики?

13.Какие существуют показатели для оценки работы энергохо-

зяйства?

14.Каковы задачи деятельности транспортного хозяйства на предприятии?

15.Какие методы организации внутрипроизводственного транспорта вы знаете?

16.Какие показатели существуют для оценки эффективности работы транспортного хозяйства?

Библиографический список

1.Туровец, О. Г. Организация производства и управление предприятием [Текст] : учебник / О. Г. Туровец, М. И. Бухалков, В. Б. Родионов ; под ред. О. Г. Туровца. М. : ИНФРА-М, 2005. – 544 с.

2.Синица, Л. М. Организация производства [Текст] : учеб. пособие / Л. М. Синица. Минск : ИВЦ Минфина, 2006. – 521 с.

216

Глава 11

Организация инструментального хозяйства, материально-технического обеспечения, складского хозяйства

11.1.Организация инструментального хозяйства.

11.2.Организация материально-технического снабжения.

11.3.Организация складского хозяйства.

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

11.1. Организация инструментального хозяйства

Инструментальным хозяйством предприятия называет-

ся совокупность общезаводских и цеховых подразделений, отдельных рабочих мест, занятых проектированием, изготовлением и (или) приобретением, ремонтом, заточкой, хранением и эксплуатацией технологической оснастки.

Расходы на проектирование и изготовление некоторых специальных видов оснастки достигают иногда половины и более общей суммы затрат на подготовку производства новых изделий.

Организация инструментального хозяйства включает в се-

бя обеспечение предприятий технологической оснасткой (инструментом, приспособлениями и т.д.), ее складирование, учет и хранение, технический надзор за эксплуатацией, восстановление и ремонт. При этом к инструменту относят: технологическую оснастку, предназначенную для воздействия на предмет труда с целью изменения его состояния, определяемого с помощью меры и/или измерительного прибора; к приспособлениям – устройства, предназначенные для установки или направления предмета труда при выполнении технологической операции.

На крупных предприятиях инструментальное хозяйство может состоять из следующих структур:

1) инструментальный отдел – занимается определением потребности в инструменте, устанавливает нормы его износа, расхода и запаса, составляет график производства инструмента, организует его ремонт, осуществляет технический надзор за его эксплуатацией и руководит всеми инструментальными службами;

218

Глава 11. Организация инструментального хозяйства … 

2)инструментальный цех – осуществляет изготовление инструмента;

3)центральный инструментальный склад (ЦИС) – осуществляет приемку, размещение и хранение, учет складского запаса оснастки предприятия и его движения; выдачу оснастки ин-

струментально-раздаточным кладовым; приемку, сортировку

ипередачу отработанной, изношенной оснастки на восстановление или утилизацию; хранение оснастки, временно снятой с производства, и другие функции;

4)цеховые инструментально-раздаточные кладовые (ЦИРК) размещаются, как правило, в производственных цехах

иосуществляют получение технологической оснастки из центрального склада, ее хранение и обеспечение ею рабочих мест. Порядок размещения оснастки должен обеспечивать качественную и количественную ее сохранность, быстроту поиска и оперативность учета;

5)база восстановления инструмента – занимается сортировкой и восстановлением инструмента;

6)ремонтные отделения в цехах;

7)заточные отделения в цехах.

Структура управления инструментальным хозяйством предприятия определяется его размерами, ее задачами, типом производства и включает как общезаводские подразделения – инструментальный отдел управления, подчиняющийся главному технологу (главному инженеру) завода, инструментальные цехи, (ЦИС), измерительные лаборатории и др., так и цеховые – инст- рументально-раздаточные кладовые (ИРК) и др.

На средних и мелких предприятиях структура управления изменяется в сторону сокращения количества структурных подразделений, а также передачи некоторых функций другим подразделениям предприятия, например отделу главного технолога.

Основные задачи организации инструментального хозяй-

ства:

планирование обеспечения предприятия оснасткой, в необходимом количестве и в оптимальные сроки;

подготовка производства и изготовление оснастки, ее испытание и отладка, нормирование расхода;

219

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

организация эксплуатации оснастки, обеспечение ею рабочих мест;

организация учета, хранения и восстановления оснастки, обеспечение максимального рационального применения;

контроль над внедрением оснастки, учет и анализ эффективности использования.

На предприятиях сложились следующие формы организации инструментального хозяйства.

При централизованной форме создается инструментальный отдел организации, который руководит всеми инструментальными службами предприятия.

При децентрализованной форме каждый цех самостоя-

тельно обеспечивает свое производство необходимыми инструментами.

При смешанной форме инструментального хозяйства происходит перераспределение работ между общезаводскими и цеховыми структурами.

Общая потребность предприятия в инструменте Ио определяется на основании ее номенклатуры (по технической документации), норм расхода и объема основного производства:

Ио = Р + Он – Оф,

где Р – расход инструмента на плановую программу выпуска продукции, шт.; Он – норматив оборотного фонда инструмента, шт.; Оф – фактическое наличие оборотного фонда инструмента, шт.

При этом расчет потребности по каждому ее виду для действующего производства и для новых изделий выполняют раздельно:

для действующего производства – по удельным нормам ее расхода (в денежном выражении) на единицу выпуска продукции основного производства;

для новых изделий – с учетом сроков и трудоемкости их освоения, продолжительности выпуска и организационных форм производства, окупаемости затрат.

С целью оптимального обеспечения производства оснасткой необходимо планировать следующие показатели:

220