2. Система охлаждения двигателя 6чсп18/22.

1 – насос автономный резервный 2, 3, 13 – краны запорные муфтовые 25 ГОСТ 2704-66 4 – насос забортной воды 5 – насос пресной воды 6 – расширитель 7 – пополнение системы 8 – пароотвод 9 – маховичок терморегулятора 10 – водомаслохолодильник 11 – терморегулятор РТП-32-75-2

12 – фланцы для подключения системы прогрева дизеля 14 – компрессор 15 – холодильник масла а – забортная вода b– из дизеля с – в дизель d,l– за борт е – в РРП А – кран трехходовой

3. Система смазки двигателя 6ЧСП 18/22

1 – трубопровод к рамовым подшипникам коленчатого вала 2 – фильтр тонкой очистки масла полнопоточный 3 – труба к фильтру тонкой очистки масла 4 – фильтр приемный 5 – труба от топливного насоса высокого давления в картер дизеля 6 – труба дренажная 7- клапан редукционный 8 – насос масляный 9 – труба от фильтра тонкой очистки масла 10 – ручной прокачной насос 11 – маслозакачивающие насосы (для дизель-генераторов 2-й степени автоматизации) 12 - кран

13 – маслоочиститель центробежный 14 – маслораспределитель 15 – труба к топливному насосу высокого давления 16 – трубопровод к коромыслам клапанов 17 – водомаслохолодильник 18 – терморегулятор РТП-32-70-2 19 – трубопровод для смазки подшипников распределительного вала 20 – труба к турбокомпрессору I– к головному подшипнику II– схема смазки турбокомпрессора дизеля 6Ч Н 18/22 а – топливный насос высокого давления b- турбокомпрессор

Тема 9: Судовые вспомогательные установки.

Общая схема отсеков.

1 - Балластный отсек

2 - Румпельное отделение

3 - Машинное отделение

4 - Агрегатное отделение

5 - Коффердам

6 - Жилые помещения

7 - Форпик

Схема рулевого устройства.

Якорные и швартовные устройства.

Якорное устройство – брашпиль, предназначенный для отдачи и подъёма якоря, в виде натяжного механизма для подхода и лучшего закрепления баржи или при стоянке у причала.

Шлюпочноеустройство состоит из шлюпбалки с ручной судовой лебедкой и спасательной шлюпки максимальной человековместимостью - 7 человек с подвесным мотором.

Порядок перехода с автоматического рулевого управления на ручное и наоборот.

Перед началом работы рулевой гидравлической машины необходимо:

- убедиться в наличии масла в пополнительном баке и системе трубопроводов, при необходимости добавить

- убедиться в отсутствии посторонних предметов у привода баллера насосных агрегатов

- подать электропитание в сеть машины

- включить питание рулевого указателя

Произвести пуск основного насосного агрегата.

Управление машины производиться при помощи рукоятки реверсивного золотника, расположенного на панели поста управления, путём резких поворотов рукоятки вправо – перо руля перекладывается на правый борт, при повороте влево – на левый борт.

В случае отказа основного насоса, дальнейшая работа машины осуществляется на запасном. Управление машины на запасном электроприводном насосе производится аналогично управлению на основном.

Включение запасного привода осуществляется тумблером на панели поста управления. О работе запасного привода сигнализирует лампа белого цвета, расположенная на панели поста управления.

При загорании сигнальной лампы ,,Масло“ – включить запасной насосный агрегат, устранить утеку масла, долить масло в пополнительный бак до верхнего уровня и вновь перейти на основной привод

Схема противопожарной системы судна: