- •Часть V
- •Методики испытаний материалов приведены в приложениях 1 – 9.
- •2 Испытания материалов
- •2.1 Общие указания
- •A0 — толщина рабочей части плоского образца или полосы, мм;
- •Определение ударной вязкости kcUна образцах толщиной не более 10 мм проводится только по требованию Речного Регистра, требуемое минимальное значениеKcUдолжно быть согласовано с Речным Регистром.
- •Прилагаемая предварительная нагрузка составляет 2 н для тканей плотностью 200г/м3и менее, 5 н для тканей плотностью более 200 до 500 г/м3и 10 н для тканей плотностью более 500 г/м3.
- •Испытание на воздействие нефтепродуктами
- •После выдержки остатки соли на поверхности образцов необходимо смыть.
- •Химический состав и механические свойства судостроительной стали повышенной прочности
- •Состояние поставки
- •Изготовление проб и образцов
- •Состояние поставки стали повышенной прочности
- •Предел длительной прочности в зависимости от расчетной температуры
- •Трубы, предназначенные для изготовления котлов, теплообменных аппаратов, сосудов, работающих под давлением, судовых систем и трубопроводов.
- •Механические и технологические свойства
- •Механические свойства
- •Изготовление образцов
- •Допускаемые отклонения звеньев цепи
- •3.5.25 Отклонения диаметра в месте изгиба вне зоны контакта звеньев должны удовлетворять требованиям табл. 3.5.25.
- •Допускаемые отклонения диаметра цепи
- •Отклонения определяют согласно рис. 3.5.28.
- •Если результаты повторных испытаний неудовлетворительные, смычка бракуется. По усмотрению изготовителя от каждой из оставшихся трех смычек данной партии
- •Объем испытаний цепи
- •Могут быть отобраны образцы и испытаны разрывной нагрузкой. Если результаты испытаний хотя бы одной смычки не удовлетворяет требованиям, партия бракуется.
- •Механические свойства готовой цепи
- •Испытания комплектующих цепь деталей
- •3.6 Стальные поковки Общие указания
- •3.6.1 Стальные поковки должны быть выполнены и испытаны согласно изложенным ниже требованиям.
- •Химический состав
- •Механические свойства
- •Механические свойства легированной стали
- •Изготовление проб
- •Из материала одного катаного полуфабриката, разрезанного на отдельные заготовки, подвергнутые термической обработке в одной садке, либо
- •Ультразвуковой контроль
- •Химический состав
- •Свойств. Режим термической обработки устанавливает изготовитель в зависимости от химического состава, назначения и формы отливки при соблюдении следующих условий:
- •Маркировка
- •Мической обработки устанавливает изготовитель.
- •Термическая обработка
- •Катки (поперечный образец). Для проката с другой формой сечения испытания на ударный изгиб выполняют на продольных образцах.
- •Химический состав
- •Термическая обработка
- •Изготовление проб
- •Термическая обработка
- •Применение сплавов с химическим составом и механическими свойствами, отличающимися от приведенных в табл. 5.2.2, является в каждом случае предметом специального рассмотрения Речным Регистром.
- •Если материал отливок проверяется на плотность гидравлическим испытанием, на чертеже отливки должны быть указаны рабочее давление в испытываемой полости и пробное давление при испытании.
- •6.2 Железобетон
- •В бетоне для закрытых палуб и переборок содержание цемента может быть снижено на 15 % по сравнению с указанным при условии, что получаемый бетон будет удовлетворять требованиям 6.2.3 – 6.2.5.
- •Составляющие бетонной смеси
- •Арматурная сталь
- •Предварительно напряженный железобетон
- •6.3 Стеклопластики
- •Для судов длиной до 15 м допускается применение щелочного стекла, но с обязательной пропиткой его гидрофобно-адгезионными составами.
- •6.4 Слоистые текстильные материалы
- •Для одноярусной конструкции плотов
- •6.8 Клеящие вещества
- •Изготовление проб
- •В случаях, предусмотренных табл. 7.1.4, кромки каждой из соединяемых деталей перед сваркой должны быть подогреты на ширине 75 мм до температуры не менее 20 °с.
- •Сварка стальных деталей, покрытых грунтом, разрешается без удаления грунта‚ если грунт допущен Речным Регистром в соответствии с требованиями приложения 8.
- •При сварке сложных конструкций температура подогрева является в каждом случае предметом специального рассмотрения Речным Регистром.
- •Вид термической обработки устанавливается организацией в зависимости от свойств материала и согласовывается с Речным Регистром.
- •7.3 Сварка изделий судового машиностроения
- •Объем необходимой опытной сварки и программа испытаний должны быть согласованы с Речным Регистром до начала работ.
- •При изготовлении единичных изделий;
- •7.6 Сварка отливок и поковок
- •7.8 Сварка стали высокой прочности
- •7.12 Сварка медных сплавов, тяжелых металлов и других цветных металлов
- •Показатель к брака сварных соединений должен определяться по формуле‚ %:
- •После проведения контроля должен быть составлен протокол с указанием дефектных участков, величины, вида, балла дефектов и их расположения.
- •9 Сварочные материалы
- •9.1 Общие положения
- •9.1.1 Сварка конструкций‚ подлежащих техническому наблюдению Речным Регистром, выполняется только сварочными материалами, допущенными им.
- •Название организации-изготовителя сварочного материала;
- •Общие требования при испытаниях
- •По методике, приведенной в приложении 9;
- •Сочетание, допущенное для полуавтоматической многопроходной сварки, разрешается для автоматической сварки без проведения дополнительных испытаний.
- •Испытания проводят и результаты их оценивают по стандартам, согласованным с Речным Регистром.
- •Испытание сварного соединения
- •Должен изгибаться так, чтобы в зоне растяжения был проход, который сваривался последним;
6.2 Железобетон
Общие указания
6.2.1 Все материалы, применяемые для постройки судов, должны удовлетворять требованиям стандартов, технических условий и настоящего раздела Правил.
6.2.2 Отсеки судна, используемые для хранения нефтепродуктов, следует изготавливать из специального нефтенепроницаемого бетона.
Бетон
6.2.3 Для корпусов плавучих кранов и транспортных судов следует применять судостроительные бетоны классов не ниже В40, а для остальных судов — В30.
Под классом бетона понимается класс по прочности на сжатие.
6.2.4 Марку бетона по морозостойкости для смачиваемых элементов корпуса (днище, борта, открытые участки палубы, непроницаемые переборки, ограничивающие балластные отсеки и т. п.) следует назначать с помощью табл. 6.2.4 в зависимости от климатических условий района, в котором предполагается эксплуатация судна. Для не смачиваемых элементов корпуса, а также надстроек марка по морозостойкости должна быть не менееF50.
6.2.5 Испытания судостроительного бетона c целью определения параметров прочности, а также непроницаемости, морозостойкости проводят в соответствии с указаниями стандартов и других руководящих технических материалов, согласованных с Речным Регистром.
Таблица 6.2.4
Климатические условия |
Марка морозостойкости судостроительного бетона при числе циклов замораживания и оттаивания за зимний период | ||
до 50 |
от 50 до 100 |
свыше 100 | |
Умеренные |
F50 |
F100 |
F150 |
Суровые |
F100 |
F150 |
F200 |
Особо суровые |
F150 |
F200 |
F250 |
Примечание. Умеренные климатические условия характеризуются среднемесячной температурой наиболее холодного месяца от 0 до –10 С, суровые условия — от –10 до –20 С, особо суровые — ниже –20 С. |
Для судов с длительным циклом постройки допускается определять параметры прочности бетона в «возрасте» 60 и 90 дней.
6.2.6 Если бетон одного и того же состава созревает в естественных условиях и при пропаривании, то для проверки непроницаемости и морозостойкости можно ограничиться испытанием только пропаренного бетона.
6.2.7 При серийном строительстве судов из бетона с одинаковыми составом, режимом созревания и параметрами прочности допускается по согласованию с Речным Регистром проводить одно испытание на морозостойкость для нескольких судов.
6.2.8 Если проектом предусматривается проверка параметров прочности бетона в различные сроки, отличающиеся от 28‑дневного, то для каждого срока необходимо отбирать и испытывать образцы от каждой партии бетона.
6.2.9 Содержание цемента в тяжелом и легком бетоне должно быть не менее 450 кг/м3.
В бетоне для закрытых палуб и переборок содержание цемента может быть снижено на 15 % по сравнению с указанным при условии, что получаемый бетон будет удовлетворять требованиям 6.2.3 – 6.2.5.
6.2.10 Судостроительный бетон должен хорошо заполнять форму (опалубку) и не расслаиваться при выбранном способе укладки, а также не должен иметь усадочных трещин при назначенном режиме созревания.
6.2.11 В случае предъявления к судостроительному бетону требований нефтенепроницаемости, повышенной истираемости, стойкости против агрессивной среды и прочих условия их обеспечения должны быть специально оговорены и в каждом отдельном случае согласованы с Речным Регистром.
6.2.12 Для бетонирования межсекционных соединений допускается мелкозернистый (песчаный) бетон, состав которого и укладка должны быть дополнительно согласованы с Речным Регистром.