ЧастьI. Проектирование организации строительства новой железнодорожной линии.

1. Основные положения проекта.

   1. Исходные данные.

В Приморском крае организуется строительство участка железнодорожной линии. Необходимо построить участок новой железнодорожной линии с тепловозной тягой длиной в 30 км за 21 месяц. Так как проектом предусмотрена линия третьей категории, то верхнее строение пути дороги будет иметь следующие характеристики:

• рельсы типа Р-65;

• шпалы деревянные первого типа, эпюра шпал на главном пути – 1840 шт/км, эпюра шпал на станционных путях 1600 шт/км;

• толщина балласта главный путь: щебень – 25 см, гравий – 20 см;

• толщина балласта станционный путь – 30см;

• вид скрепления – нераздельный

Верхний слой грунта на участке строительства представляет собой песок гравелистый.

Остановочные пункты новой линии будут иметь следующее путевое развитие:

• на станции А: к имеющимся уже трем путям будет достроен еще один путь;

• на станции Б: будет построено три дополнительных пути помимо главного;

• на разъезде: два пути.

Приемоотправочные пути расположены по поперечной схеме, их полезная длина составляет 2100 м.

На дороге будут построены следующие искусственные сооружения:

• прямоугольная железобетонная труба 2 2,0 м;

• прямоугольная бетонная труба отверстием 1 6,0 м;

• свайно-эстакадный мост 3 11,5 м;

• свайно-эстакадный мост 2 9,5 м.

Схематический продольный профиль линии, объемы работ по строительству постоянных зданий, объемы насыпей и выемок, а также расположение карьеров и балластных материалов показаны на рис. 1.1.

2. Вопросы, решаемые в курсовом проекте.

В курсовом проекте решаются следующие вопросы:

• описывается характеристики строящейся железной дороги и района строительства;

• определяются объемы подготовительных и основных работ;

• выбираются способы производства работ по сооружению земляного полотна, укладке и балластировки пути;

• определяется трудоемкость работ;

• разрабатывается календарный график строительства;

• определяется потребность в главнейших ресурсах;

• определяются необходимые мероприятия по охране окружающей среды;

• определяются технико-экономические показатели проекта.

2. Характеристика района строительства и строящегося объекта.

Данная стоящаяся железнодорожная линия от станции Раздольная в сторону станции Славянка предназначена для перевозок различных видов груза. Основной груз будет перевозится морскими судами, которые выгружаются в порте находящемся в Славянке. Эти грузы необходимы для торговли с другими зарубежными странами.

Строящаяся железнодорожная линия примыкает к основной магистрали. Так как в Приморском крае большой уровень безработицы, то будут использоваться местные людские силы. Климат в районе проектирования умеренный, влажный.

3. Определение объемов работ.

   1. Подготовительные работы.

Из общего числа подготовительных работ определяются объемы работ линейного характера (лесорубные, строительство автодороги и строительной связи) и объемы работ по строительству поселков для нужд строителей.

Результаты определения объёмов подготовительных работ занесены в таблицу 3.1.

Таблица 3.1.

Объемы подготовительных работ.

Наименование работ	Измеритель	Количество
		ст. А – раз. №1	раз. №1 – ст. Б	Итого
1. Лесорубные работы	га	40	35	75
2. Временные автодороги	км	12,9	10,3	23,2
3. Строительная связь	км	15	15	30
4. Временные здания	—	ст. А	ст. Б	Итого
				8957,52