ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ к экзамену
.docxТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ
к экзамену
-
Продольный профиль автомобильной дороги II категории запроектирован по прямой. Начало – ПК25+00, конец – ПК28+60. Отметка на ПК25+00 – 96.332м, отметка на ПК28+60 – 97.354м. Определите отметку на ПК26+40.
Варианты ответа:
а) 97.763м;
б) 96.957м;
в) 96.730м;
г) 96.631м.
-
Отметка оси проезжей части автомобильной дороги II категории – 97.456м. Уклон проезжей части 20о/оо, уклон обочин – 40о/оо. Ширина проезжей части 7,50м, ширина обочины – 3,75м, ширина краевой укрепительной полосы – 0,75м. Определите отметку кромки проезжей части.
Варианты ответа:
а) 97.366м;
б) 97.351м;
в) 97.289м;
г) 97.381м.
-
Отметка оси проезжей части автомобильной дороги II категории – 97.456м. Уклон проезжей части 20о/оо, уклон обочин – 40о/оо. Ширина проезжей части 7,50м, ширина обочины – 3,75м, ширина краевой укрепительной полосы – 0,75м. Определите отметку кромки асфальтобетонного покрытия.
Варианты ответа:
а) 97.366м;
б) 97.351м;
в) 97.289м;
г) 97.381м.
-
Интенсивность движения – это
Варианты ответа:
а) количество автомобилей на 1км автомобильной дороги;
б) количество автомобилей, прошедших на данном участке дороги в обоих направлениях за единицу времени;
в) количество автомобилей, прошедших на данном участке дороги по полосе движения за единицу времени;
г) максимальное количество автомобилей, которые могут проехать на данном участке дороги за единицу времени в обоих направлениях.
-
Отметка ПК34+75 равна 98.410м, отметка ПК35+22 – 99.735м. Определите продольный уклон дороги в промиллях с точностью 2 знака после запятой.
Варианты ответа:
а) 13,25о/оо;
б) 10,86о/оо;
в) 26,50о/оо;
г) 28,19о/оо.
-
Отметка оси автомобильной дороги II категории – 98.12м, отметка подошвы 95.47м. Ширина проезжей части 7,50м, ширина земляного полотна 15,0м, заложение откоса насыпи 1:3. Ширина краевой укрепительной полосы 0,75м. Уклон асфальтобетонного покрытия 20о/оо, уклон обочин 40о/оо. Определить ширину насыпи по подошве с точностью 2 знака после запятой.
Варианты ответа:
а) 30,90м;
б) 29,55м;
в) 29,64м;
г) 22,32м.
-
При изысканиях автомобильной дороги начало трассы ПК59+45, конец трассы ПК168+34. На трассе имеется один рубленый пикет – ПК97 длиной 89,45м. Определите длину трассы.
Варианты ответа:
а) 10978,45м;
б) 10986,0м;
в) 10878,45м;
г) 10899,55м.
-
Уширение проезжей части на автомобильной дороге устраивают в следующих случаях:
Варианты ответа:
а) на кривых малого радиуса;
б) на кривых любого радиуса;
в) на участках с необеспеченной видимостью в плане;
г) на участках устройства виража.
-
На повороте дороги устраивается вираж с уклоном 40о/оо, ширина проезжей части – 7,50м, ширина краевой укрепительной полосы – 0,75м, отметка оси проезжей части – 97.45м. Поворот направо. Определить отметки левой и правой кромок проезжей части.
Варианты ответа:
а) левая кромка – 97.15м, правая кромка – 97.75м;
б) левая кромка – 97.60м, правая кромка – 97.30м;
в) левая кромка – 97.30м, правая кромка – 97.60м;
г) левая кромка – 97.63м, правая кромка – 97.27м.
-
Определить толщину слоя свежеуложенной асфальтобетонной смеси перед уплотнением на автомобильной дороге при устройстве верхнего слоя покрытия при следующих исходных данных: плотность асфальтобетонной смеси в насыпном состоянии – 1,71т/м3; плотность асфальтобетона в плотном теле – 2,44т/м3; проектная толщина верхнего слоя покрытия – 6см.
Варианты ответа:
а) 8,4см;
б) 6,9см;
в) 8,8см;
г) 8,6см.
-
При появлении на покрытии автомобильной дороги снежного наката коэффициент сцепления колеса с поверхностью покрытия:
Варианты ответа:
а) уменьшается;
б) увеличивается;
в) коэффициент сцепления зависит от типа покрытия, а не от него состояния.
-
Длина тормозного пути автомобиля при появлении на покрытии дороги снежного наката:
Варианты ответа:
а) уменьшается;
б) увеличивается;
в) длина тормозного пути зависит от конструкции тормозной системы, а не от состояния покрытия.
-
Ширина полосы движения назначается в зависимости от:
Варианты ответа:
а) числа полос движения;
б) ширины автотранспортных средств, движение которых предполагается на данной дороге;
в) расчетной скорости движения;
г) категории дороги.
-
Расчетная скорость движения используется для:
Варианты ответа:
а) назначения категории дороги;
б) назначения ширины проезжей части и обочин;
в) определения геометрических параметров плана и продольного профиля дороги;
г) установки дорожных знаков, ограничивающих скорость движения транспортных средств.
-
Отгон виража производится:
Варианты ответа:
а) на прямолинейном участке, предшествующем кривой в плане;
б) в пределах переходной кривой, а при ее отсутствии – на участке круговой кривой, равном длине переходной кривой;
в) в пределах переходной кривой, а при ее отсутствии – на прямолинейном участке, предшествующем кривой в плане, равном длине переходной кривой;
г) в пределах переходно-скоростных полос, а при их отсутствии – на участке, равном длине переходно-скоростных полос.
-
Пропускная способность полосы движения – это:
Варианты ответа:
а) максимально количество автомобилей, которое может проехать по автомобильной дороге за единицу времени;
б) максимальное количество автомобилей, которое может находиться одновременно на 1км полосы движения;
в) интенсивность движения, разделенная на число полос движения;
г) максимальное количество автомобилей, которое может проехать на полосе движения за единицу времени.
-
Полоса постоянного отвода автомобильной дороги – это:
Варианты ответа:
а) полоса местности, занимаемая земляным полотном автомобильной дороги с учетом предохранительных полос шириной 1,0м;
б) полоса местности, выделяемая для расположения на ней автомобильной дороги с учетом предохранительных полос шириной 1,0м;
в) полоса местности, выделяемая для расположения на ней автомобильной дороги с учетом предохранительных полос шириной 1,0м, а также вспомогательных дорожных сооружений и посадки придорожных зеленых насаждений;
г) полоса местности, выделяемая для расположения на ней автомобильной дороги с учетом предохранительных полос шириной 1,0м, вспомогательных дорожных сооружений, посадки придорожных зеленых насаждений, а также для размещения отвалов снятого растительного грунта.
-
Придорожные кюветы устраиваются для:
Варианты ответа:
а) обеспечения поверхностного водоотвода и удержания автотранспортных средств, съезжающих с дороги в аварийных ситуациях;
б) обеспечения снегонезаносимой высоты насыпи;
в) удержания автотранспортных средств, съезжающих с дороги в аварийных ситуациях;
г) обеспечения поверхностного водоотвода.
-
Переходная кривая устраивается для:
Варианты ответа:
а) обеспечения плавного нарастания центробежной силы;
б) обеспечения возможности отгона уширения на кривых в плане малого радиуса;
в) обеспечения возможности отгона уширения и устройства виража на кривых в плане малого радиуса;
г) обеспечения нормативного расстояния видимости в плане.
-
Транспортный поток – это:
Варианты ответа:
а) количество автомобилей, одновременно находящихся на 1км дороги;
б) количество автомобилей, одновременно находящихся на 1км дороги и движущихся в одном направлении;
в) максимальное количество автомобилей, которое может разместиться на 1км дороги при коэффициенте загрузки дороги движение 1,0;
г) одновременное движение по дороге автомобилей разных типов с разными скоростями, разной степенью загрузки и т.д.
-
Условие устойчивости автомобиля на повороте против опрокидывания:
Варианты ответа:
а) коэффициент поперечного сцепления должен быть больше или равен значения коэффициента поперечной силы;
б) коэффициент продольного сцепления должен быть больше или равен значения коэффициента поперечной силы;
в) должно быть обеспечено повышение удерживающего момента над опрокидывающим;
г) наличие виража на кривой.
-
Условие устойчивости автомобиля на повороте против опрокидывания:
Варианты ответа:
а) коэффициент поперечного сцепления должен быть больше или равен значения коэффициента поперечной силы;
б) коэффициент продольного сцепления должен быть больше или равен значения коэффициента поперечной силы;
в) должно быть обеспечено повышение удерживающего момента над опрокидывающим;
г) наличие виража на кривой.
-
При расчете боковой видимости не используется:
Варианты ответа:
а) скорость движения автомобиля;
б) скорость приближающегося сбоку пешехода или автомобиля;
в) высота приближающегося сбоку пешехода или автомобиля;
г) расстояние видимости для остановки перед препятствием.
-
Что не является конструктивным элементом земляного полотна:
Варианты ответа:
а) основание насыпи;
б) присыпные обочины;
в) откосные части выемки;
г) почвенно-растительный слой.
-
Насыпь из боковых резервов рекомендуется возводить в случае:
Варианты ответа: (выбрать наиболее подходящий ответ)
а) на снегозаносимых участках;
б) при значительных объемах насыпи;
в) при прохождении по малоценным землям;
г) при незначительной толщине почвенно-растительного слоя на пашне.
-
Чем выше плотность транспортного потока, тем средняя скорость движения:
Варианты ответа:
а) выше;
б) ниже;
в) средняя скорость движения не зависит от плотности транспортного потока;
г) выше или ниже, в зависимости от доли легковых автомобилей в составе транспортного потока.
-
Смещение центра кривой при введении переходных кривых происходит:
Варианты ответа:
а) к центру кривой;
б) от центра кривой;
в) не происходит;
г) к центру или от центра, в зависимости от длины переходной кривой и радиуса круговой кривой.
-
Проектирование проектной линии продольного профиля дороги «по обертывающей» оправдано в случае:
Варианты ответа:
а) при холмистом и сильно пересеченном рельефе местности и высокой категории дороги;
б) при равнинном и слабохолмистом рельефе местности и высокой категории дороги;
в) при холмистом и сильно пересеченном рельефе местности и невысокой категории дороги;
г) при равнинном и слабохолмистом рельефе местности и невысокой категории дороги.
-
Объем грузовых перевозок – это:
Варианты ответа:
а) количество груза, перевезенного за единицу времени всем транспортным потоком;
б) интенсивность движения грузового автотранспорта;
в) сумма интенсивностей движения разных марок грузовых автомобилей, умноженных на грузоподъемность каждой марки автомобилей;
г) интенсивность движения грузового автотранспорта, умноженная на среднюю грузоподъемность расчетного автомобиля.