- •1. Регионоведение: история становления и развития.
- •2. Определение и классификация региональной политики
- •7. Теоретические школы политической регионалистики.
- •10. Европейский союз как региональная структура.
- •11. Информационное пространство региона.
- •12. Тнк в региональном пространстве.
- •15. Процессы модернизации регионов в современном мире.
- •16. Политическая регионализация в современном мире.
- •19. Региональное развитие и процессы глобализации.
- •22. Задачи государства в осуществлении государственной политики: способы и средства региональных проблем.
- •23. Регион как объект и предмет работы pr-специалиста.
- •25. Региональные правительственные и неправительственные организации современного мира.
- •26. Традиционные и современные задачи геополитики и регионоведения.
- •27. Методы и функции региональных исследований.
- •28. Теории регионального развития западных стран.
- •29. Теории и практика регионального развития ссср (принципы размещения и территориальной организации производства, национальных автономий).
- •30. Теория и практика регионального развития рф в постсоветский период.
- •31. Федеральные округа: история возникновения, функции, институт управления.
- •32. Макрорегионы современного мира
- •33. Региональные конфликты современного мира
- •34. Региональная культура и региональная идентификация
- •35. Бренд государства и региона: специфика и принципы создания и продвижения.
- •36.Специфика pr-переговоров в различных регионах мира
- •37. Региональные pr-проекты.
- •38.Теории и концепции культурно-цивилизационных разломов мира.
- •39. Регион Балтийского моря(истоки и перспективы сотрудничества, роль Санкт-петербурга в региональных отношениях).
- •40. Эксклавы и анклавы мира: особенности развития и политики
- •Государства-анклавы
23. Регион как объект и предмет работы pr-специалиста.
24. Городские агломерации как элемент региональной культуры. Агломерация – (от лат. agglomero – присоединяю, накапливаю) элементарная форма развитого группового расселения. Она представляет скопление вокруг центра (большого города) близко расположенных городских и сельских поселений, объединенных интенсивными и устойчивыми связями. Агломерация рассматривается для районов с большим потенциалом развития в качестве этапной формы в переходе от автономного города к более сложным формам расселения.
Городская агломерация – система территориально сближенных и экономически взаимосвязанных населенных мест, объединенных устойчивыми трудовыми, культурно-бытовыми и производственными связями, общей социальной и технической инфраструктурой, - качественно новая форма расселения, она возникает как приемник города в его компактной (автономной, точечной) форме, особый продукт современной урбанизации. А крупные городские агломерации – это важнейшие ареалы, в которых концентрируются прогрессивные отрасли промышленности, административно-хозяйственные, научные и проективно-конструкторские организации, уникальные учреждения культуры и искусства, наиболее квалифицированные кадры.
Границы городской агломерации подвижны во времени благодаря изменению важнейшего параметра агломерации – дальность ежедневных передвижений от места жительства к местам приложения труда: в рамках пространственной самоорганизации этих передвижений их дальность растёт пропорционально увеличению скорости средств транспорта, а затраты времени увеличиваются незначительно.
Для развития городских агломераций характерны: наращивание гигантских городских скоплений, включающих безостановочно растущие и расползающиеся ядра, вовлекающие в свою орбиту все новые территории, концентрация в них больших масс населения; быстрое развитие пригородов и постепенное (хотя и не везде явно прослеживаемое) перераспределение населения между городами-центрами и пригородными зонами; привлечение сельского населения к несельскохозяйственному труду, в особенности в городской местности; маятниковые миграции и систематические передвижения людей в пределах агломераций на работу, к местам учебы, культурно-бытового обслуживания и отдыха, приобретающие беспрецедентный масштаб.
Различные критерии городских агломераций: плотность городского населения и непрерывность застройки; наличие большого города-центра (как правило, с населением не менее 100 тыс. человек); интенсивность и дальность трудовых и культурно-бытовых поездок; удельный вес несельскохозяйственных рабочих; доля работающих вне места жительства; количество городских поселений-спутников и интенсивность их связей с городом-центром; число телефонных разговоров с центром; производственные связи; связи по социально-бытовой и технической инфраструктуре (единые инженерные системы водоснабжения, энергоснабжения, канализации, транспорта и пр.)
Формирование агломерации «от города». По достижению определенного «порога» (на что сильно влияет размер города, его народохозяйственный профиль, локальные и региональные природные условия) динамично развивающийся крупный город ощущает все большую потребность в новых ресурсах развития – территорий, источниках водоснабжения, инфраструктуре. Однако в пределах городской черты они оказываются исчерпанными или близкими к исчерпанию. Дальнейшее сплошное (периметральное) расширение городской территории сопряжено с негативными последствиями.
Развитие агломерации «от района». Характерно для ресурсных зон, в местах развития добывающей промышленности, где при разработке крупных месторождений обычно возникает группа поселков сходной специализации. С течением времени один из них, расположенный удобнее других по отношению к ареалу расселения и имеющий лучшие условия для развития, притягивает к себе объекты неместного значения. Он становится организационно-хозяйственным и культурным центром, в нем развивается наука и конструкторско-проектное дело, сосредоточиваются предприятия стройиндустрии и транспортной организации. Все это определяет его приоритетный рост и постепенное возвышение в территориальной группе поселений, которые со временем приобретают по отношению к нему роль спутников.
Важнейшие недостатки больших городов и в известной степени больших городских агломераций хорошо известны:
1. Необычайное усложнение транспортных проблем. Насыщенность больших городов автомобильным транспортом увеличивается, тогда как скорость движения его движения снижается обратно пропорционально.
2. Происходит удорожание инженерного оборудования;
3. Загрязнение окружающей среды, в первую очередь воздуха. По данным химических исследований, шлейф загрязняющего и теплового воздействия крупных городов прослеживается на расстоянии до 50 км, охватывая площадь в 800-1000 км2. При этом наиболее активное воздействие проявляется на площади, превышающей площадь самого города в 1,5-2 раза. Такие города, как Лос-Анджелес, Мехико, не случайно получили прозвище «смогополисов». Не случайно родился и шуточный совет горожанам: «Пусть каждый дышит меньше и в только случае крайней необходимости».
4. Удаление населения больших городов от природы.
5. Большие города «отсасывают» производительные силы от малых и средних городов.