3. Виды и назначение переправ.

Переправой называется часть водной преграды с прилегающей местностью по обоим берегам, оборудованные в инженерном отношении для переправы войск одним из способов.

На участках форсирования организуется и оборудуется основные и запасные переправы: десантные, паромные, мостовые, переправы для танков по дну реки, вброд или по льду, а также ложные.

Расстояние между смежными переправами должно исключать возможность одновременного их поражения одним ядерным боеприпасам средней мощности. Количество переправ, их виды и районы определяются соответствующими командирами в зависимости от построения боевого порядка войск, характера водной преграды и наличия переправочных средств.

Десантные переправы предназначены для переправы на противоположный берег мотострелковых подразделений со средствами усиления (главным образом для переправы 1 эшелона наступающих войск).

На десантных переправах используются самоходные и несамоходные переправочно-десантные средства, плавающие транспортеры и боевые машины пехоты. Кроме этого, не исключается возможность использования на десантных переправах различных местных переправочных средств (лодок и т. д.).

Десантные — для преодоления водной преграды главным образом подразделениями первого эшелона на штатных плавающих боевых машинах, самоходных переправочно-десантных машинах и местных переправочных средствах; Подготовка десантной переправы составляет - "Ч" 10-15 мин.

Паромные переправы предназначаются для переправы танков, артиллерии со средствами тяги, бронетранспортеров, автотранспорта и грузов из состава главных сил, необходимых для обеспечения боя на противоположном берегу до окончания наводки мостов.

Паромные переправы организуются и тогда, когда по обстановке возникает необходимость перехода от мостовой переправы к паромной. На паромных переправах используются самоходные паромы, паромы из понтонных парков и местных плавучих средств.

Сборка парома начинается после захвата подразделениями 1 эшелона рубежа на противоположном берегу, исключающего ведение по переправе прицельного ружейно-пулеметного огня противником.

Паромные — для переправы воинских подразделений с их боевой техникой, применяются при небольшом грузопотоке или при невозможности построить (навести) мост; устраиваются из самоходных и несамоходных штатных, а также из местных и подручных переправочных средств, Подготовка паромной переправы составляет "Ч" 15-20 мин.

Мостовые переправыоказывают решающее влияние на успех форсирования в силу своей высокой пропускной способности. Это обстоятельство обуславливается стремлением возможно раньше переходить к поточной переправе по мостам. Однако большая уязвимость мостов от ядерного оружия требует крайне осторожного подхода к срокам наводки наплавных мостов. Целесообразна такая схема переправы: ночью по мосту, днем на паромах. Это требование тем важнее, чем шире река.

Мостовые — для переправы колонн войск с их вооружением и боевой техникой, являются основным видом переправ; устраиваются из понтонных парков и мостов военных. Используются также существующие мосты. Подготовка мостовой переправы составляет

"Ч" 60 - 90 мин.

Переправа танков под водой.

Переправа танков под водой и по глубоким бродам является одним из эффективных способов преодоления преград танковыми частями и подразделениями. Этот способ заключается в том, что на танке устанавливается специальное оборудование для подводного вождения танков (ОПВТ), обеспечивающее надежную работу двигателя и жизнедеятельности экипажа при движении танка под водой и по глубоким бродам. При таком способе переправы достигается внезапность переправы большого количества танков на широком фронте. При этом, танки во время преодоления водной преграды, частично или полностью укрываясь под воду, менее уязвимы от всех средств поражения по сравнению с переправой их другими способами. Кроме того, такой способ переправы не связан с переправочными средствами, которые могут уничтожаться огнем противника еще при подходе к водной преграде или отставать от танковых частей. Пригодными для оборудования переправы танков под водой являются те участки, где ширина водной преграды не более 700 -1000 м., глубина до 5 м., скорость течения до 1,5 м/сек.

Количество трасс подготавливается из расчета 1-2 трассы на каждый танковый батальон. Пропускная способность одной трассы при скорости движения танка под водой 5-6 км/час, и дистанция между ними 100м. Достигается 50-60 танков в час.

Переправы танков под водой оборудуются и маскируются; сооружаются подъездные пути к ним, укрытия для подразделений, техники, автотранспорта, ожидающих переправы, и для резерва переправочных средств, организуется комендантская служба.

Подготовка переправы танков под водой составляет :"Ч" 45-60 мин.

Переправы вброд предназначаются для переправы войск с техникой через неглубокие участки реки без применения переправочно-десантных средств.

Этот вид переправы отличается малой трудоемкостью работ при оборудовании ее, высокой пропускной способностью и по этому основное внимание инженерной разведки водной преграды должно быть направлено на отыскание бродов.

Переправы по льду являются основным способом переправы войск через реки в зимнее время. Несущая способность льда зависит от температуры-воздуха и воды, состава воды и скорости течения. Для переправы по льду образуются естественные или усиленные ледяные переправы. Толщина льда для переправы автомобилей и БТР - 16 - 55см., артиллерии 20 - 50 см., танков 50 - 70 см. При меньшей толщине, лед усиливают различными способами.

Ложные переправы предназначены для скрытия настоящих переправ.