Раздел 2 (модуль 2) Нормативно-правовое обеспечение внутренних перевозок

Тема 5. Транспортные договоры

Задание 7. Анализ договора на перевозку грузов

Провести анализ реальных договоров на перевозку грузов автомобильным транспортом и транспортного экспедирования на соответствие нормам гражданского законодательства.

Выявить неточности, определить основные «узкие» моменты документа, предложить возможные варианты формулировки.

Пример договора предлагается преподавателем.

Тема 7. Транспортные тарифы

Задание 8. Тарифообразование на пассажирском транспорте

Определить стоимость проезда одного пассажира маршрутного такси по вариантам маршрутов. Номер варианта для студентов дневного отделения определяется преподавателем, для заочного отделения по последней цифре зачетной книжки.

№ варианта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Длина маршрута (в одну сторону), км	11	12	13	14	15	16	17	18	18	20

Порядок выполнения задания:

1. Выбрать транспортное средство для пассажирских перевозок (установить марку, модель, пассажировместимость).

2. Для предложенного маршрута определить количество рейсов в день, необходимое количество транспортных средств, учитывая, что интервал между транспортными средствами не может превышать 20 минут.

3. Определить переменные и постоянные годовые затраты на перевозку для всего парка автобусов.

4. На основе предполагаемой средней загрузки подвижного состава определить затраты на перевозку одного пассажира.

5. Установить плату за проезд, предполагая, что при выполнении пассажирских перевозок согласно нормативным документам уровень рентабельности не может превышать 10%.

Переменные затраты на эксплуатацию включат в себя:

Затраты на топливо:

Среднесуточный расход топлива в день производится по формуле:

Q_н1 = 0,01*Н_s*L*(1 + 0,01*D),

где Н_s- норма расхода топлива на 100 км;

L – среднесуточный пробег, км

D – надбавки за особые условия эксплуатации в %:

- работа в городах с население более 3,00 млн. чел – до 25%;

- работа, связанная с частыми остановка для посадки и высадки пассажиров – до 10%;

- зимняя надбавка для Санкт-Петербурга до 10%,

Годовой расход топлива составит:

Q_н = (Q_н1 * Wз + Q_{н1 *} Wл) *_в

гед W - количество дней работы (зимнее время – Wз=151 день, летнее время Wл – 214 дней), при этом следует учитывать, что среднесуточный расход топлива Q_н1 в зимний и летний период отличаются на зимнюю надбавку;

_в - коэффициент выпуска (0,85 – поскольку подвижной состав новый и будет мало простаивать на ТО и Р)

Годовые затраты на топливо: Зт = Q_н * Цт

где Цт - стоимость 1 литра топлива, руб.

Затраты на горюче-смазочные материалы (ГСМ):

Расчет производится по формуле для моторных масел:

R_гсм = Q_н*r*0,01+V*Nто

Згсм = Rгсм*Цгсм, где

где Q_н – расход топлива за год;

r – норма расхода ГСМ на 100 л топлива (для бензиновых двигателей 2,4 л/100 км, для дизельных - 3,2 л/100 км);

V – объем масла при замене, л;

Nто – количество технических обслуживаний, при которых производится замена масла, Nто = Lг/Lто;

Lг – годовой пробег, км

Lто – пробег между нормативными техническими обслуживаниями, км

Цгсм – цена 1 литра моторного масла.

Затраты на автомобильные шины

Рассчитываются по формуле:

Зш = Цщ*Lг*n/Lш где

где Цш – стоимость шины, руб.;

Lг – годовой пробег автобуса, км;

n – количество ходовых шин на 1 автобус;

Lш – ресурс шины (60 – 120 тыс. км в зависимости от производителя).

Затраты на техническое обслуживание

Расчет производится по формуле:

Зтo = Nто*Сто + Sто * Lг

где Сто – средняя стоимость одного нормативного технического обслуживания транспортного средства, руб.;

Sто – удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт (установить для импортного транспортного средства 0,4 руб./км, для отечественных транспортных средств - 0,9 руб./км)

Амортизация

Расчет производится по формуле по линейной норме амортизации:

где С_а/м – стоимость транспортного средства, руб.;

Т_пи – срок полезного использования автобуса, в соответствии с классификацией основных фондов устанавливается от 5 до 7 лет;

Заработная плата водителя и взносы на обязательное социальное страхование:

Начисление заработной платы устанавливается одним из трех способов:

- повременная, то есть за 1 час работы;

- сдельная, то есть за 1 день работы;

- ежемесячный оклад.

При этом следует учитывать, что за одним транспортным средством закреплено два водителя.

Суммарные взносы на обязательное социальное страхование составляют 30 % от начисленной заработной платы.

Постоянные расходы:

Затраты на содержание управленческого аппарата (накладные расходы) составляют 10 – 15% от вышеприведенных статей затрат.

Дополнительно требуется определить затраты на заработную плату и взносы на обязательное социальное страхование для менеджеров компании (численность менеджеров необходимо определить самостоятельно).

Налоги: Определить систему налогообложения, применяемую на предприятии и сумму уплаченных налогов.

Результаты расчетов стоимости проезда необходимо свести в таблицу:

Расчетный компонент	Сумма затрат, руб./год
Затраты на топливо, руб:
Затраты на ГСМ, руб:
Затраты на шины, руб.
Затраты на ТО и Р, руб.
Заработная плата водителя, руб.
Взносы на социальное страхование, руб.
Амортизация, руб.
Переменные затраты, руб.
Накладные расходы, руб.
Заработная плата управленческого персонала, руб.
Взносы на социальное страхование, руб.
Налоги
Общие затраты, руб.
Годовой пассажиропоток
Себестоимость перевозки одного пассажира, руб.
Стоимость проезда на маршруте, руб.

Задание 9. Определение выгодной цены маршрута

Поступило предложение заключить контракт по одному из следующих направлений: Санкт-Петербург – Пенза – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Самара – Санкт-Петербург. За данные маршруты предлагается следующая оплата: первый маршрут в Пензу 42000 рублей, обратно 18000 рублей, второй маршрут в Москву 30000 рублей, обратно 10000 рублей, третий в Самару 40000 рублей, обратно 17000 рублей. Перевозка осуществляется автомобилями Scania с рефрижератором. Груз - фрукты. Необходимо определить, какой маршрут для предприятия экономически выгоден, посчитать доход, затраты на километр.

Данные для расчета приведены в таблице:

Показатель	Единицы измерения	Значение
Расстояние до Пенза	км	1970
до Москвы		780
до Самары		1850
Норма расхода топлива
- для автопоезда	л/100 км	28
- для автопоезда на грузовую работу	л/100ткм	1,3
- для рефрижераторной установки	л/ч	3
Время работы рефрижераторной установки в один конец для каждого маршрута	tреф1, ч	35
	tреф2, ч	10
	tреф3, ч	30
Цена топлива	руб	17
Масса груза	т	23
Штраф за перегруз на кругорейс	руб	300
Прочие штрафы на кругорейс Пенза	руб.	450
Москва	руб	200
Самара	руб	400
Связь на один кругорейс	руб	300
Зарплата водителю	% ставки	13
Отчисления на обязательное социальное страхование	% от заработной платы	30
Стоянки на кругорейс Пенза	руб	600
Самара	руб	550
Москва	руб	200
Затраты на техническое облуживание и ремонт на 1 км	руб	2,4

Задание 10. Определение цены перевозки

На предприятии автотранспорта существуют следующие затраты: заработная плата водителей, топливо, заработная плата управленческого персонала, отчисления на обязательное социальное страхование от заработной платы (30%), шины, смазочные масла, ремонт и техническое обслуживание, налоги, амортизация, командировочные расходы, страховые платежи, арендная плата (с учетом коммунальных платежей).

Предприятие выполняет перевозки на Москву, количество рейсов одного автомобиля в месяц – 5. Количество автомобилей 10 единиц. Число водителей – 10. Управленцев – 3. Расстояние перевозки 700 км.

Данные для расчета приведены в таблице:

Статья себестоимости	Единицы измерения	Значение
Заработная плата водителя	Руб/месяц	30 000
Топливо на один автомобиль	Руб/месяц	60 000
Заработная плата управленческого персонала	Руб/месяц	20000
Шины на один автомобиль	Руб/км	1,16
Смазочные масла	Руб/км	0,5
Ремонт и ТО	Руб/км	2
Амортизация	Руб/месяц	14 500
Командировочные расходы персонала	Руб/месяц	5 000
Страховка на один автомобиль	Руб/год	10 000
Аренда офиса	Руб/месяц	15 000
Аренда стоянки на один автомобиль	Руб/месяц	800

Необходимо уточнить применяемую систему налогообложения на предприятии, а также определить сумму уплачиваемых налогов.

Рассчитать себестоимость перевозки. Определить желаемый уровень тарифа (руб. на км), при уровне рентабельности не менее 15%, при следующих условиях:

1) обратная загрузка не производиться;

2) обратная загрузка осуществляется в 2 случаях из пяти;

3) обратная загрузки осуществляется в трех случаях из пяти;

4) обратная загрузка осуществляется всегда.

Сравнить полученный результат со среднерыночным тарифом. При установлении тарифа следует учесть, что тариф в обратном направлении из Москвы до Санкт-Петербурга обычно в 2-3 раза меньше чем в прямом направлении.

Задание 11. Схемы кредитования

В современных условиях выделяют следующие схемы кредитования:

1. Схема с регулярной выплатой процентов за кредит в конце каждого установленного интервала времени (года, квартала, месяца), а кредит возвращается в конце срока кредитования.

2. Кредит погашается равномерно по установленным интервалам кредитования, а начисление процентов осуществляется на оставшуюся часть долга.

3. Выплаты за кредит производиться равными частями в течение срока кредитования и включают проценты. Для определения суммы равномерной выплаты используют формулу:

где К – сумма кредита;

r – процентная ставка;

Ткр – срок кредита.

Необходимо описать каждую схему кредита и определить возможный вариант взаимоотношений транспортного предприятия с банком при соответствующих условиях деятельности.

Для каждой схемы определить суммарные издержки, которые включают сумму кредита и выплачиваемые проценты. Для третьей схемы кредитования выделить проценты и выплаты по погашению самого кредита, для чего можно воспользоваться таблицей:

№ выплаты	Непогашенный кредит на начало периода	Суммарные выплаты за кредит
		Всего	в том числе
			проценты за кредит	погашение кредита
1	2	3	4	5
1	К	А	r * гр2	гр.3 – гр. 4
2	К – гр.5, строка 1	…	…	…
…	…	…	…	…
n	гр. 2 – гр. 5, по строке (n – 1)	А	…	…
Итого	-			= К

Кредит предоставляется на следующих условиях: сумма кредита 1 млн. руб. под 22% годовых на 4 года, предусматривается два варианта выплат по квартально или по результатам года.

Предприятие предполагает получать от эксплуатации транспортного средства следующую прибыль:

а) в первый год 300 тыс. руб., а в последующие 550 тыс. руб.;

б) ежегодно не менее 550 тыс. руб.;

в) ежегодно не менее 450 тыс. руб.;

г) в первый год 600 тыс. руб., а в последующие 350 тыс. руб.

Итоговая строка позволит при необходимости скорректировать последний платеж по сумме кредита (гр. 5).