- •1.Предмет и задачи природопользования и охраны природы.
- •2.Мотивы рационального природопользования и охраны природы
- •3. Правила (принципы) рационального природопользования и охраны природы
- •4. Природная среда, природно – ресурсный потенциал.
- •5. Классификация природных ресурсов
- •6. Виды воздействия человека на природу
- •7. Степень воздействия человека на природу
- •8. Экологический кризис. Экологическая катастрофа.
- •9. Взаимодействие общества и природы
- •10. Загрязнение окружающей среды
- •11. Малоотходные и безотходные технологии
- •12. Загрязнение атмосферного воздуха
- •13. Источники загрязнения атмосферного воздуха
- •14. Экологические последствия загрязнения атмосферы
- •15. Защита атмосферы
- •16. Загрязнение гидросферы
- •17. Источники загрязнения гидросферы
- •18. Экологические последствия загрязнения гидросферы
- •19. Экологические последствия истощения вод
- •20.Защита гидросферы
- •21.Антропогенные воздействия на почву
- •22. Защита почв
- •23. Деградация растительного покрова
- •25. Защита биотических сообществ
- •26. Загрязнение отходами производства и потребления
- •27.Защита от отходов производства и потребления
- •28. Шумовое загрязнение
- •29. Защита от шумового загрязнения
- •30.Электромагнитное загрязнение
- •31. Защита от электромагнитного излучения
- •33. Защита от биологического загрязнения
- •34.Прогнозирование в природопользовании
- •35.Моделирование в экологии и природопользовании
- •36.Управление природными системами
- •38. Предмет и задачи экономики природопользования
- •39.Оценка природных ресурсов
- •40. Ущербы при нерациональном природопользовании
- •41. Эффективность природопользования и природоохранных предприятий
- •42.Материальное стимулирование природоохранной деятельности
- •43. Международные объекты охраны природной среды
- •44. Международные организации, договоры и инициативы в области
- •45.Международные принципы охраны окружающей среды
28. Шумовое загрязнение
Шумовое загрязнение — форма физического загрязнения, характеризующаяся превышением естественного уровня шума и ненормальным изменением звуковых характеристик (периодичности, силы звука и т.п.) на рабочих местах, в населенных пунктах и т.д.
Основные источники антропогенного шума — транспорт (автомобильный, рельсовый и воздушный), промышленные устройства и бытовое оборудование. 80% от общего шума приходится на автотранспорт.
Практически любые звуки, возникшие не из природных источников или исходящие от объектов, нормально окружающих человека в течение тысяч лет его эволюции (домашних животных и т.п.), можно рассматривать как антропогенное шумовое загрязнение. Шумовое загрязнение приводит к повышению утомляемости человека, снижению его умственной активности, понижению производительности труда (до 40-70%), физическим и нервным заболеваниям, постепенной потере слуха. Физически к шуму привыкнуть невозможно, можно лишь его субъективно не замечать, что не снимает, а даже усугубляет опасность разрушения органа слуха и других неблагоприятных последствий для здоровья и трудоспособности человека.
Человек способен воспринять упругие колебания в диапазоне частот 16-20 000 Гц. Звуковые частоты в этом диапазоне называют звуком, менее 16 Гц — инфразвуком, от 20 000 до 1 х 109 — ультразвуком и свыше 1 х 109— гиперзвуком.
Громкость (сила) звука измеряется в децибелах (дБ). Диапазон слышимых звуков для человека составляет от 0 до 170 дБ. Высокие уровни шума (>60 дБ) вызывают жалобы, при 90 дБ органы слуха начинают деградировать, 110-120 дБ считаются болевым порогом, а уровень шума свыше 130 дБ — разрушительный предел для органа слуха. При силе шума в 180 дБ в металле замечены трещины.
29. Защита от шумового загрязнения
Для защиты населения от вредного влияния шума осуществляют комплекс мероприятий: нормативно-законодательных, технико-технологических, градостроительных, архитектурно-планировочных и др.
Нормативно-законодательные акты регламентируют интенсивность шума, время действия и другие параметры. В основу норм положены такие уровни шумового воздействия, действие которых в течение длительного времени не вызывает неблагоприятных изменений в организме человека, а именно, 40 дБ днем и 30 — ночью. Допустимые уровни транспортного шума установлены в пределах 84—92 дБ.
Технико-технологические меры — комплекс технических мер по снижению шума на производстве (установка звукоизолирующих кожухов станков, использование звукопоглощающих материалов и др.) и на транспорте (глушители выбросов, установка дисковых тормозов, шумопогло-щающий асфальт и др.).
Градостроительные меры — зонирование населенных пунктов с выносом источников шумов за пределы жилой застройки, организация транспортной сети, исключающей шумные магистрали в жилых массивах.
Архитектурно-планировочные меры — рациональное расположение зданий, отнесение жилых строений вглубь кварталов, организация полос зеленых насаждений, «взятие» рельсовых дорог в туннели, создание шумозащитных зданий, обеспечивающих в помещениях нормальный акустический режим с помощью конструктивных, инженерных и других мер (герметизация окон, двойные двери с тамбуром, облицовка стен звукопоглощающими материалами и др.).
Организационные меры — запрещение звуковых сигналов автотранспорта, авиаполетов над городом, особенно в ночное время, и т.п.