Гладиаторы

Вконце первого столетия нашей эры деревянные ярусы цирка сгорели в пожаре. После реконструкции, сделанной в период правления императора Траяна, цирк стал вмещать 250 тысяч человек. Вместимость здания была увеличена за счет надстройки третьего яруса, установленного на арки над и перед магазинами.

Ктому времени магазины получили весьма сомнитель­ ную репутацию. Наряду с продажей горячей еды они стали прибежищем для проституток и астрологов. Траян выгнал столь «нежелательные элементы» из цирка, но в скором времени они снова вернулись туда.

Северная часть цирка также подверглась видоизме­ нению: расположенные там ворота были укреплены на манер ворот форта. Снаружи установили высокие баш­ ни и зубчатые стены с бойницами, благодаря чему во­ рота, через которые священные процессии входили в Циркус, приобрели подобающе внушительный вид.

Впомещении цирка на северной стороне распола­ галась специальная ложа, в которой сидел магистрат, следящий за проведением состязаний, и его гости. Теперь карсересы располагались прямо под этой кон­ струкцией, благодаря чему они, впервые в истории цирка, обрели над собой крышу. Из-за этого нововве­ дения возничие лишились возможности следить за движениями магистрата: теперь они не видели, когда он встает и машет маппа, давая сигнал к началу гонки. Чтобы сориентировать возничих и дать им шанс при­ готовиться к старту, на арене находился трубач, кото­ рый громким звуком фанфар объявлял о том, что ма­ гистрат встал.

Карсересы также были оснащены деревянными во­ ротами, так что до начала состязания лошади стояли, уткнувшись носом в деревянные панели. К монолит­ ным деревянным воротам присоединялись мощные пружины, сделанные из скрученных сухожилий или веревок, которые с огромной силой распахивали их.

В закрытом положении ворота удерживались с помо­ щью металлических болтов. Гениальная система рыча­ гов и петель обеспечивала одновременное отодвигание болтов, а следовательно, одновременное открытие всех дверей.

Между стартовыми воротами были установлены греческие герма. Эти стилизованные статуи бога Герме­ са использовались в качестве межевых знаков, разгра­ ничивающих пространство или, как в данном случае, дверные проходы. Помимо того что Гермес был по­ сланником богов, считалось, что он приносил удачу в делах и способствовал плодовитости животных. Рим­ ляне отождествляли Гермеса с их собственным богом Меркурием, покровителем ремесленников, чей глав­ ный храм стоял на холме Эсквилин, чуть повыше Цир­ кус Максимус. К тому времени, когда они были уста­ новлены в Циркус Максимус, герма утратили былую значимость и стали всего лишь простыми четырех­ гранными конусообразными столбами, украшенными скульптурной головой бога и эрегированным фалло­ сом. Но, без сомнения, они ассоциировались с удачей.

В 350-х годах во время правления Констанция II зда­ ние постигла участь очередного масштабного обновле­ ния. Император, о тщеславии которого ходили леген­ ды, любил себя возвеличивать и окружать роскошью, как в личной, так и в общественной жизни. Из священ­ ного египетского города Гелиополиса он приказал привезти обелиск, превосходящий размерами воздвиг­ нутый Августом. Кроме того, он украсил «спину» мра­ морными рельефами, изображающими как его самого, так и других императоров, одержавших победу над вар­ варскими армиями.

По странным, на современный взгляд, причинам,

но вполне логичным и веским с точки зрения рим­ лян, за всю историю Циркус Максимус одна-единст- венная деталь в его интерьере оставалась неизмен-

ной. Маленький алтарь богини Мурсии уютно рас­ полагался среди всего этого великолепия. Стены Циркус Максимус были возведены вокруг алтаря, который защищала низкая стена.

На протяжении многих лет алтарь неоднократно ре­ монтировали, но никогда не переносили в другое мес­ то и ни разу не демонтировали. Сами римляне уже не помнили, кем была эта Мурсия и почему она так почи­ талась. Они считали, что она могла быть воплощением богини Венеры, для которой миртовые деревья были священными. Только с наступлением эпохи христиан­ ства крошечный алтарь, которому на тот момент было больше тысячи лет, стал объектом вандализма.

В средние века алтарь Мурсии, как и большая часть Циркуса Максимуса, растащили на строитель­ ные камни. Все, что от него сегодня осталось, это от­ крытое пространство, окруженное магистралями.

I I

ожалуй, самым древним и уж точно самым по­ пулярным видом спорта в Риме были состяза­ ния на колесницах. Целые состояния выигры-

вались и проигрывались на тотализаторах ипподрома. Победы приносили успешным возничим большие бо­ гатства и огромные земельные угодья, в то время как неудачники обрекали себя на всеобщее презрение или погибали под колесами стремительно несущихся ко­ лесниц победителей. Римляне считали состязания на колесницах исключительно собственным изобретени­ ем. Однако первые римляне ничего не знали ни о ко­ лесницах, ни уже тем более о гонках.

Согласно дошедшим до нас письменным источни­ кам, в молодом государстве не было колесниц. Воины сражались либо в пешем порядке, либо верхом на ло­ шадях, а о колесницах нет ни единого упоминания. Са­ мая древняя колесница, обнаруженная в центральной части Италии, была найдена в гробнице в Риголини и датирована приблизительно 650 г. до н.э. Судя по все­ му, это средство передвижения пришло из Греции, где колесницы перестали быть боевыми машинами тремя столетиями раньше и использовались только для раз­ личных церемоний или когда командиру нужно было быстро добраться до поля битвы. В Италии колесницы появились именно для проведения церемониалов: пер-

Рим. Состязания на колесницах. Четыре команды, или фракции, возничих (Красные, Синие, Зеленые и Белые) неистово поддерживаются зрителями. На этом изображении побеждают Красные.

вые римляне использовали их во время триумфальных процессий.

Идея устраивать гонки между легковесными колес­ ницами родилась в Италии в VI веке до н.э., однако, возникла ли эта идея в самом Риме или пришла из какой-нибудь провинции, мы не знаем. На территории Центральной Италии гонки на лошадях и на колесни­ цах устраивались в честь богов плодородия. Ромул, основатель Рима, организовал лошадиные скачки в честь бога Конса, покровителя урожая.

Другие состязания устраивались в честь Сегесты, богини прорастающих посевов, или Цересы, богини зерновых культур. Первоначальное религиозное значе­ ние гонок было утрачено. Дата, когда гонки на лоша­ дях заменили гонками на колесницах во время церемо­ ний, также неизвестна.

Сначала колесницы, лошади и возничие предостав­ лялись римскими всадниками, знатным сословием, в которое входили граждане богатые, но не имеющие ари­ стократического происхождения. Участие в состязаниях было священным долгом, так как это обеспечивало даль­ нейшее процветание и благополучие города. Позднее людей стали больше интересовать выигрыши, поэтому они начали нанимать профессиональных возничих или покупать их, если те были рабами. К тому времени, ког­ да в письменных источниках появилось первое подроб­ ное описание состязаний на колесницах, независимые возничие и владельцы команд были вытеснены двумя самыми крупными и богатыми командами, или фракци­ ями, которым соответствовали определенные цвета: Бе­ лыми и Красными. Приблизительно в 30 году до н.э. бы­ ла создана фракция Зеленых, а еще через какое-то время

фракция Синих. В 80-х годах н.э. император Домициан

создал еще две фракции — Пурпурных и Золотых — однако эти команды не смогли завоевать расположения римлян и вскоре исчезли.

Каждая фракция имела в своем распоряжении соб­ ственные конюшни, расположенные к северу от Рима, на Марсовом поле, некогда площадке для военных учений, где они содержали лошадей и колесницы меж­ ду состязаниями в Циркусе. За пределами Рима распо­ лагались также племенные фермы, где разводили ло­ шадей, и тренировочные плацы, где лошади и возни­ чие изучали и оттачивали мастерство. Существовали также и клубы, где поклонники той или иной фракции собирались и обсуждали состязания, возничих или ло­ шадей. В таких клубах комнаты, предназначенные для знатных граждан, были украшены красивыми мозаи­ ками, настенной живописью и дорогой мебелью; по­ мещения же, в которых собирались свободные гражда­ не и рабы, отличались менее роскошной обстановкой.

Каждый в Риме поддерживал ту или иную фракцию и был ей фанатически предан. Фанаты и почитатели заключали между собой пари. Перед началом состяза­ ний зрители на трибунах распевали песни, стараясь поднять боевой дух, и размахивали кусками материи соответствующих цветов. Толпа придумывала различ­ ные способы размахивания тканью, поэтому цветные волны перекатывались и кружились вдоль и поперек переполненных трибун ипподрома. Шум на трибунах Циркуса Максимуса, когда лошади неслись по кругу, стоял оглушительный.

Взрослые мужчины падали в обморок, если их коман­ да проигрывала гонку, выкрикивали советы возничим, которые тот не в силах был услышать, и ругательства в адрес своих соперников. Когда участники гонки при­ ближались к финишной черте, на трибунах между фана­ тами соперничающих команд могли вспыхивать драки или зрители, наоборот, могли стоять молча, ошеломлен­ ные поражением или победой своей команды.

Те немногие, кто в день состязаний находились за пределами Циркуса Максимуса, могли понять, что

происходит на арене ипподрома, по доносящимся с трибун крикам и песням сотен тысяч человек. Во II ве­ ке н.э. богатый почитатель Зеленых начал сажать в клетки диких птиц и красить их головы в зеленый цвет. Если его команда выигрывала гонку, птиц выпускали на волю, и каждый, кто видел их, понимал, что сегодня победу празднуют Зеленые.

Греки, посещавшие римские состязания на колес­ ницах, были несколько удивлены поведением римлян. В Греции восхищенных аплодисментов или разочаро­ ванного улюлюканья заслуживали исключительно ма­ стерство возничего или скорость лошадей. В Риме же это был успех или неудача фракции. Греки не могли понять, как римляне могли один день буквально но­ сить возничего на руках, а на следующий день подверг­ нуть его жесточайшей критике, если он подписывал контракт с другой фракцией. Возничие были общест­ венными фигурами, о жизни, взаимоотношениях и предпочтениях которых было известно всем и каждо­ му. Жажда узнать какую-либо новость из жизни луч­ ших возничих была поистине неутолимой, поэтому да­ же безродные конюхи, работающие на конюшнях фракций, становились желанными и почетными гос­ тями, если они приносили свежие новости.

Чужестранцы не могли понять ни столь отчаянную преданность римлян фракциям, ни их неутолимое же­ лание знать все об их возничих и лошадях. Сегодня, в век футбольных фан-клубов и глянцевых журналов, рассказывающих о жизни знаменитостей, возможно, легче понять мотивы такого поведения римлян.

В центре всего этого восхищения, ажиотажа и слухов было то, что происходило в цирке. Колесницы, задействованные в состязаниях, отличались от колес­ ниц, используемых для других целей. Церемониальные колесницы были большими тяжелыми махинами, ук­ рашенными позолоченными изображениями и спо-

180 ЧАСТЬ II • ЗРЕЛИЩА

собными перевозить одновременно несколько чело­ век. Гоночные колесницы были максимально упроще­ ны и на высокой скорости могли перевозить только од­ ного человека.

Колеса были небольшими, около 46 см в диаметре, и сделаны из насаженного на шесть или восемь спиц деревянного обода, укрепленного металлической ши­ ной. Колеса свободно вращались на зафиксированной оси, выполненной из единого куска древесины. Коле­ са надевались по обе стороны оси, длиной 1 м 52 см, которая присоединялась к дышлу колесницы, идущему прямо к лошадям.

В месте соединения оси со стволом находилась де­ ревянная платформа, размером 60 на 45 см, на которой стоял возничий. От передней части платформы шло вверх деревянное кольцо, которое достигало возниче­ му до уровня талии. Внешняя сторона кольца была обернута кожей или тканью, выкрашенной в цвет фракции. Все это обеспечивало колесницу широкой колесной базой и низким центром тяжести, что позво­ ляло добиться большей устойчивости и маневренности на крутых поворотах арены Циркуса. Тормозов, конеч­ но же, не было. Чтобы увеличить или снизить ско­ рость, возничий полагался исключительно на свое ма­ стерство и лошадей.

Дышло колесницы шло вверх под углом от передней части колесницы и доходило лошадям до уровня лопаток. Лошади по обе стороны от дышла были облачены в про­ стую упряжь, состоящую из опоясывающей живот под­ пруги и стяжного хомута. Упряжь была присоединена к короткой деревянной перекладине-ярму, которая при­ креплялась к дышлу и лежала на холках лошадей. Допол­ нительные лошади были облачены в такую же упряжь и присоединены к дышлу с помощью перекладины.

Гоночные колесницы должны были быть очень лег­ кими, поэтому для их строительства применялись но-

вейшие технологии и достижения. По всей империи собирали и привозили в Рим лучших умельцев, посто­ янно искали лучшие строительные материалы. Счита­ ется, что гоночная колесница весила всего 25 кг — не­ вероятно мало для транспортного средства, изготов­ ленного до изобретения современных полимеров. Учи­ тывая, что состязания проходили на ровных поверхно­ стях, столь легкий вес не мог притормозить несущихся во весь опор лошадей.

Все гоночные колесницы строились по единому образцу. Конечно, в разных состязаниях использова­ лись разные типы колесниц, но в основном они отли­ чались друг от друга не устройством, а количеством запряженных лошадей. Самым распространенным типом была квадрига — колесница, запряженная чет­ веркой лошадей в один ряд, с двумя лошадьми по обе стороны от дышла. Не менее популярным типом бы­ ла бига, запряженная двойкой лошадей. Бига двига­ лась немного медленней, но в то же время отличалась большей маневренностью. Управляя бигой, возничий мог продемонстрировать зрителям все свое мастерст­ во. Трига, или колесница, запряженная тройкой ло­ шадей, использовалась только во время священных гонок, устраиваемых в честь Цересы, богини плодо­ родия и зерновых, и никогда не использовалась в спортивных состязаниях.

Имеются письменные свидетельства существова­ ния сеииг и октоиг, запряженных соответственно ше­ стеркой и восьмеркой лошадей. Тем не менее старто­ вые ворота и дорожки Циркуса были слишком малы для таких колесниц и их использовали крайне редко. Состязания, вероятно, начинались перед стартовыми воротами, используемым для квадриг. Известно по меньшей мере об одном состязании, в котором при­ няли участие колесницы, запряженные двадцатью лошадьми каждая. Такие колесницы были слишком