2.2.1. Игольчатые дроссели

Изменение площади проходного сечения у игольчатых дросселей достигается за счет осевого перемещения иглы. Недостаток их - склонность к облитерации вследствие значительного периметра кольцевой щели.

2.2.2. Щелевые дроссели

Площадь проходного отверстия у щелевых дросселей изменяется при повороте полой пробки, в которой сделана щель. Так как толщина стенки пробки мала, то пропускная способность дросселя практически не зависит от вязкости. Не возникает в щелевом дросселе и облитерации. Поэтому такие дроссели нашли наибольшее применение.

2.2.3. Пластинчатые дроссели (пакеты)

Эти дроссели широко применяются при малых расходах с необходимостью обеспечения значительного понижения давления. Из общего уравнения пропускной способности местного сопротивления

видно, что такие дроссели должны иметь малую площадь S, следовательно, они будут легко засоряться, подвергаться облитерации, изменяя таким образом характеристике. Поэтому получили распространение пакеты дросселей, составленные из шайб с отверстиями 1, представляющими цилиндрические насадки (длина 3-4 d) - рис. 18.

В пакете каждый насадок работает при малом перепаде давления и поэтому может иметь приемлемый размер прохода (d - 0,6...0,8 мм). Сопротивление пакета должно равняться сумме сопротивлений отдельных насадок. Однако на практике это часто не соблюдается из-за влияния их друг на друга.

Иногда применяются дроссели с канавками переменной длины (см. рис.1).

2.3. Клапаны

В данном случае клапаны рассматриваются не как гидрораспределители (п.2.1.3.), а как специальный элемент гидросистемы, как регуляторы давления (см. рис.1). В этом случае применяют следующие клапаны: предохранительные, редукционные, переливные, клапаны, создающие постоянную разность давлений и их соотношение.

2.3.1. Предохранительные клапаны

При повышении давления до настроечного клапан срабатывает и сбрасывает часть жидкости из гидравлической системы. Последнее приводит к уменьшению давления и, как правило, закрытию клапана. Режим работы его эпизодический.

В зависимости от конструкции запорного элемента клапаны делятся на шариковые, конические, тарельчатые, плунжерные, мембранные, золотниковые.

На рис. 19 представлен плунжерный предохранительный клапан и его стандартное изображение.

1 - корпус; 2 - плунжер; 3 - пружина; 4 - гайка. Запорный элемент клапана в закрытом положении находится в равновесии под действием сил давления жидкости и реакции седла, с одной стороны, и силы сжатия пружины - с другой стороны. При достижении предельного (настроечного) давления в жидкости пружина сжимается, запорный элемент поднимается над седлом и через образовавшуюся щель начнет протекать жидкость.

На следующем рис. 20 показана стандартная схема включения предохранительного клапана и его характеристика (статическая) - рис. 21.

1 - насос; 2 - гидродвигатель.

Предохранительный клапан обычно устанавливается на насосе или близко от него; это уменьшает повышение давления в гидроприводе при срабатывании клапана.

Характеристика сети (зависимость давления в сети P_c от расхода Q), как видно, определяется уравнением

,

где - потери давления от насоса до двигателя;P_g - давление в двигателе.

Рабочая точка - точка 2 (пересечение характеристик насоса P_m и сети). При повышении давления у насоса (чаще всего за счет увеличения P) до величины настройки предохранительного клапана P_ko последний срабатывает и начнет пропускать жидкость.

Характеристика его будет иметь вид:

,

где - гидравлические потери в клапане.

Клапан при этом, как это следует из рис. 20, будет работать параллельно, а рабочая точка насоса перейдет в точку 3 (рис. 21). Через клапан расход будет - Q_k, а через гидродвигатель - Q_q, который уменьшится (уменьшится скорость движения поршня двигателя). Точка 1 - рабочая точка, если весь расход проходит через клапан. Эта точка соответствует максимально возможному давлению в сети. Необходимо уменьшать это давление, чтобы не перегружать двигатель. В этом случае надо стремиться к тому, чтобы характеристика P_k была по возможности положе.