книги / Особенности проектирования мостовых переходов при различных типах руслового процесса
..pdfлить скорости продольного и поперечного смещения островов-осередков, а также скорость перемещения судовых ходов по отдельным рукавам рус ла. При русловой многорукавности происходит периодическая разработка одних рукавов и заиление других, в результате чего судоходный фарватер с течением времени изменяет свое положение (рис. 38, а).
Рекомендуется рассматривать два варианта мостового перехода. В первом варианте при помощи специальных регуляционных сооружений закрепляется то положение судоходного фарватера, которое существует в момент производства изысканий мостового перехода (фарватер 4 на рис. 38, а). Во втором варианте размещение судоходных пролетов моста произ водится с учетом возможного смещения судоходного фарватера в после дующие годы в пределах проектируемого мостового отверстия. На основа нии технико-экономического сравнения этих вариантов принимается окончательное решение, которое согласуется с органами речного флота.
Мостовые переходы через реки с блуждающимируслами трассируют нормально к границам зоны блуждания (рис. 39, вариант I).
Рис. 39. Варианты трассы мостового перехода через реку
с блуждающим руслом: I - вариант трассы перехода с пересечением зоны блуждания; II - варианттрассы перехода с пересечением реки в теснине; 1 - осередок; 2- проток; 3 - границы зоны блуждания; 4 - струенаправлягощие дамбы
91
Расположение отдельных рукавов и протоков при низком меженном уровне воды не принимают во внимание, так как они в течение сравни тельно короткого промежутка времени могут резко изменять свои очерта ния. Реку следует пересекать в том месте, где зона блуждания имеет наи меньшую ширину. Стеснять зону блуждания подходными насыпями мож но лишь при условии устройства специальных струенаправляющих дамб, которые служат для плавного подведения потока воды и наносов к отвер стию моста (рис.39). Эти дамбы постепенно сужают поток от ширины зоны блуждания до величины отверстия моста.
Характерная особенность блуждающих русел заключается в том, что даже при перекрытии мостом всей ширины зоны блуждания во время па водка в суженных местах происходит резкое изменение формы живых се чений и глубин потока. Поэтому все мостовые опоры должны быть зало жены на одной и той же глубине, которая определяется максимальной глу биной размыва подмостового русла.
На рис. 40 в качестве иллюстрации показаны профили живых сече ний р.Сырдарьи в створе мостового перехода за ряд лет (1917, 1923 и 1931) [1]. Как видно из рисунка, максимальная глубина непрерывно перемеща лась в пределах отверстия моста и в разные годы наблюдалась у различных мостовых опор.
Рис: 40. Профили живых сечений р.Сырдарьи в створе мостового перехода
Мосты через блуждающие реки при наличии судоходства следует проектировать равнопролетными с возможностью обеспечения судоходст ва в любом пролете [38].
Вследствие высокой строительной стоимости мостового перехода, пересекающего зону блуждания, рекомендуется рассматривать вариант трассы в обход этой зоны с пересечением реки в ближайшей теснине, где
92
русло не разбивается на рукава и протоки (рис. 39, вариант II), если топо графические условия позволяют проложить трассу в обход зоны блужда ния.
На реках с пойменной многорукавпостъю после возведения моста интенсивность руслового процесса в различных протоках резко изменяет ся. Поэтому рекомендуется как можно меньше стеснять водный поток. На наиболее мощных протоках целесообразно устраивать дополнительные мосты средних и больших отверстий. Нельзя допускать активизацию про токов, расположенных параллельно трассе мостового перехода; для со блюдения этого условия устраиваются соответствующие регуляционные сооружения.
Вопросы для самопроверки
1.Какие варианты мостового перехода рекомендуется рассматривать при пересечении реки с русловой многорукавностью?
2.Как трассируют мостовые переходы на реках с блуждающими руслами? В каком месте целесообразно пересекать такую реку?
3.Какие сооружения необходимо устраивать в том случае, когда зо на блуждания стесняется подходными насыпями?
4.Почему при проектировании мостовых переходов через реки с блуждающими руслами рекомендуется, кроме основного варианта трассы, рассматривать также вариант в обход зоны блуждания?
5.Почему всё опоры моста, который возводится на реке с блуждаю щим руслом, должны быть заложены на одинаковой глубине?
6.С какой целью на мостовых переходах через реки с пойменной многорукавностью устраиваются дополнительные мосты?
ЛИТЕРАТУРА
Основная 1. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов: Учеб.пособие.
М.: Транспорт, 1980.216 с.
2. Бегам Л.Г., Лиштван Л.Л., Муромов В.С. Деформации подмостовых русел. М.: Транспорт, 1970.200 с.
3.Гришанин К.В. Теория руслового процесса: Учеб.пособие. М.: Транспорт, 1972. 216 с.
4.Кондратьев Н.Е., Попов И.В., Снищенко Б.Ф. Основы гидроморфо логической теории руслового процесса. Л.: Гидрометеоиздат, 1982.272 с.
5.Константинов Н.М., Петров Н.А., Высоцкий Л.И. Гидравлика, гид рология, гидрометрия. /Под ред. Н.М.Константинова: Учебник. В 2 ч. М.: Высшая школа, 1987.4.1.304 с. 4.2.432 с.
93
6. Наставление по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (НИМП-72). М.: Транспорт, 1972.280 с.
7. Переходы через водотоки /Под ред. Л.Г.Бегама. М.: Транспорт, 1973.456 с.
8. Поляков М.П. Типы руслового процесса: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. политехи, ин-т, 1990.62 с.
9. Поляков М.П. Русловые процессы на реках: Учеб, пособие. Сара тов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1994. 72 с.
10.Поляков М.П. Проектирование подходов к мостам. Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997.91 с.
11.Поляков М.П. Проектирование мостовых переходов с учетом типа руслового процесса: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос техн. ун-т, 1998. 89 с.
12.Поляков М.П. Установление расчетного расхода при проектирова нии мостовых переходов: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999.116 с.
13.Поляков М.П. Установление расчетных уровней и параметров вет ровых волн на мостовых переходах: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2001.100 с.
14.Поляков М.П. Проектирование пойменных насыпей на мостовых переходах: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2002.100 с.
15.Попов И.В. Деформации речных русел и гидротехническое строи тельство. Л.: Гидрометеоиздат, 1969.364 с.
16.Ротенбург И.С., Вольное В.С., Поляков М.П. Мостовые переходы: Учеб, пособие. М.: Высшая школа, 1977. 328 с.
Дополнительная
17.Архитектурно-ландшафтное проектирование автомобильных до рог: Метод, указания / Сост. Поляков М.П. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2000.19 с.
18.Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных до рог: Учеб, пособие. М.: Транспорт, 1980.190 с.
19.Бегам Л.Г., Алтутин В.С., Цыпин В.Ш. Регулировние водных по токов при проектировании дорог. М.: Транспорт, 1977.304 с.
20.Гончаров В.Н. Динамика русловых потоков. Л.: Гидрометеоиз дат, 1962.374 с.
21.Гришанин К.В. Динамика русловых потоков. Л.: Гидрометеоиз дат, 1979.312 с.
22.Знаменская Н.С. Донные наносы и русловые процессы. Л.: Гид рометеоиздат, 1976.192 с.
94
23.Караушев А.В. Теория и методы расчета речных наносов. Л.: Гидрометеоиздат, 1977. 272 с.
24.Кондратьев Н.Е. Гидроморфологические основы расчетов сво бодного меандрирования. Л.: Гидрометеоиздат, 1968.210 с.
25.Леви И.И. Инженерная гидрология: Учеб, пособие. М.: Высшая школа, 1968. 240 с.
26.Поляков М.П. К вопросу о технико-экономическом обосновании целесообразности проектирования косых мостовых переходов //Гидравлические исследования сооружений. Очистка и осветление жидко стей: Межвуз. науч. сб. Вып. 1 /Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1975.
С.4 4 -6 7 .
27.Поляков М.П. Технико-экономическое обоснование целесообраз ности устройства косых мостовых переходов / Научные исследования по гидротехнике // Сб; тр. Л.: Изд-во ВНИИГ, 1976.4.1. С.38 - 40.
28.Поляков М.П. Установление зависимости степени развитости из лучины от угла ее разворота для рек со свободным меандрировнием // Проблемы транспортного строительства и транспорта: Матер. Междунар. науч.-техн. конф. Вып.З / Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 1997. С.44 - 49.
29.Поляков М.П. Исследование рек со свободным меандрированием
//Совершенствование методов гидравлических расчетов водопропускных и очистных сооружений: Межвуз. науч. сб./Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 1998. С. 7 6 -8 6 .
30.Поляков М.П., Чехунов В.И. Некоторые результаты натурных ис следований русла р.Хопра //Гидравлические исследования сооружений. Очистка и осветление жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 1 /Сарат. поли
техи. ин-т. Саратов, 1975. С. 79 - 99.
31.Поляков М Л , Чехунов В.И. Гидролого-морфологические иссле дования руслового процесса р.Хопра //Гидравлические исследования со оружений. Очистка и осветление жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 3 /Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1977. С. 22 - 38.
32.Поляков М.П., Чехунов В.И. Натурные и лабораторные исследо вания по регулированию р.Хопра на участке Балашов - Аркадак / Научные
исследования по гидротехнике // Сб. тр. Л.: Изд-во ВНИИГ, 1977. 4.3.
С.1 6 6 -167.
33.Поляков М.П., Чехунов В.И. Исследование руслового процесса
р.Хопра на участке Аркадак - Балашов // Гидравлические исследования сооружений. Очистка жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 4 / Сарат. поли техи. ин-т. Саратов, 1978. С. 12 - 29.
34. Поляков М.П., Чехунов В.И. К вопросу о регулировании русла р.Хопра // Гидравлические исследования сооружений. Очистка жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 5 / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1979. С. 2 7 -4 7 .
95
35.Поляков М.П., Чехунов В.И. Натурные исследования русловых деформаций р.Хопра в районе г.Балашова // Гидравличеокие исследования сооружений. Очистка жидкостей: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1980. С. 35-50.
36.Поляков М.П., Чехунов В.И. Натурные исследования русловых деформаций р.Хопра в районе с.Пады // Гидравлические исследования со оружений. Очистка жидкостей: Межвуз. науч. сб. / Сарат. политехн. ин-т. Саратов, 1981. С. 3 8 -54 .
37.Попов И.В. Загадки речного русла. Л.: Гидрометеоиздат, 1977.
168 с.
38.Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженерадорожника/Под ред. Г.А.Федотова. М.: Транспорт, 1989. 440 с.
39.Проектирование мостовых переходов на железных дорогах / Под ред И.И.Кантора: Учебник. М.: Транспорт, 1990.288 с.
40.Проектирование мостовых переходов через большие водотоки /
И.С.Ротенбург, МЛПоляков, НЛЗ.Золотарев, В.А.Лавровский : Учеб, по собие. М.: Высшая школа, 1965.336 с.
41.Ржаницын Н.А. Морфологические и гидрологические закономер ности строения речной сети. Л.: Гидрометеоиздат, 1960.238 с.
42.Ромашин В.В. О структурном подходе к русловой морфомет рии // Тр. Государственного гидрологического ин-та. Вып. 169. Л.: Гидро метеоиздат, 1969. С. 18 -32 .
43.Российский К.И., Кузьмин И.А. Закономерности формирования речных русел / Сб. Русловые процессы. М.: Изд-во АН СССР, 1958.395 с.
44.Снищенко Б .Ф. Деформации свободно меандрирующих рек на участках мостовых переходов / Сб. Гидравлика дорожных водопропуск ных сооружений: Матер. Ш Всесоюзн. науч.- техн. конф. Гомель: Изд-во БелИИЖТ, 1973. С. 77 -7 9 .
45.Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги (СНиП 2.05.02-85). М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. 56 с.
46.Студеничников Б.И. Размывающая способность потока и методы русловых расчетов. М.: Стройиздат, 1964. 183 с.
47.Типы руслового процесса. .Ленточно-грядовый,, побочневый типы руслового процесса и ограниченное меандрирование: Метод, указания / Сост. Поляков М.П. Саратов: Сарат. политехн. ин-т, 1978.16 с.
48.Типы руслового процесса. Свободное и незавершенное меандри рование, осередковый тип руслового процесса и пойменная многорукавность: Метод, указания / Сост. Поляков М.П. Саратов: Сарат. политехн. ин-т, 1978.20 с.
49.Указания по архитектурно-ландшафтному проектированию авто мобильных дорог. ВСН 18-84. М.: Транспорт, 1986.48 с.
50.Федотов Г.А. Расчеты мостовых переходов с применением ЭЦВМ. М.:Транспорт, 1977.208 с.
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
|
Введение.......................................................................................................... |
|
3 |
|
1. Общие сведения о мостовых переходах как транспортных |
|
||
|
сооружениях........................................................ |
'....................................... |
5 |
2. Русловые процессы на реках и их классификация.............................. |
12 |
||
3. |
Ленточно-грядовый тип руслового процесса...................................... |
20 |
|
4. |
Побочневый тип руслового процесса................................................... |
|
23 |
5. |
Ограниченное меандрирование.............................................................. |
|
29 |
6. |
Свободное меандрирование.................................................................... |
|
35 |
7. |
Незавершенное меандрирование........................................................... |
|
68 |
8. |
Осередковый тип руслового процесса.................................................. |
|
70 |
9. Пойменная многорукавность.................................................................. |
|
74 |
10.Особенности проектирования мостовых переходов при ленточно-грядовом и побочневом типах руслового
процесса.................................................................................................... |
76 |
11. Особенности проектирования мостовых переходов |
|
при различных типах меандрирования.............................................. |
81 |
12.Особенности проектирования мостовых переходов при осередковом типе руслового процесса и пойменной
многорукавности |
..................................................................................... 90 |
Литература...................................................................................................... |
93 |
Учебное издание
ПОЛЯКОВ Михаил Павлович
ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОСТОВЫХ ПЕРЕХОДОВ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ТИПАХ
РУСЛОВОГО ПРОЦЕССА
Учебное пособие по курсу «Изыскания и проектирование
транспортных сооружений»
Редактор Р.А. Козина
|
Лицензия ИД № 06268 от 14.11.01 |
||
Подписано в печать Ш.0'4.03 |
|
Формат 60x84 1/1б |
|
Бум. тип. |
Уел. печл. 5,81(6,25) |
Уч.-издл 5,8 |
|
Тираж 100 |
экз. |
Заказ 100 |
С 25 |
Саратовский государственный технический университет 410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77 Копипринтер СГТУ, 410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77