Исходные данные к расчету
|
Характеристика |
Обозначение |
Двигатель |
Двигатель-конкурент |
|
Цена двигателя (без НДС), млн. долл. |
|
4,8 |
6 |
|
Количество двигателей на «крыле» (число двигателей на самолете)*(число самолетов) |
|
100 |
100 |
|
Среднегодовой налет двигателя, л. час/год |
|
3000 |
3000 |
|
Назначенный ресурс планера, л. час |
|
60000 |
60000 |
|
Назначенный ресурс двигателя, л. час |
|
30000 |
45000 |
|
Средняя наработка в парке двигателей на съем в капитально-восстановительный ремонт по всем причинам, л. час/съем |
|
4500 |
10000 |
|
Стоимость ТО, долл./л.час |
|
7 |
5 |
|
Часовой расход топлива при выполнении полета на среднюю дальность полета, кг/час |
|
1827 |
1787 |
|
Цена тонны топлива, долл. |
|
300 |
300 |
|
Средняя длительность КР с учетом времени в пути, суток |
|
180 |
60 |
Таблица ПА02
Результаты расчета
|
Характеристика |
Обозначение |
Двиг. |
Двиг.-конкур. |
|
Потребное число двигателей на двигателегнездо (не может быть меньше 1) |
|
2 |
1,33 |
Продолжение таблицы ПА02
|
Характеристика |
Обозначение |
Двиг. |
Двиг.-конкур. |
|
Потребное число капитальных ремонтов двигателей |
|
12,33 |
5,00 |
|
Налет парка в год |
|
300 000 |
300 000 |
|
Среднее число съемов в КВР в год |
|
66,67 |
30,00 |
|
Средняя потребность в замене двигателей |
|
32,88 |
4,93 |
|
Число запасных с доверительной вероятностью 0,95 |
|
42,80 |
8,77 |
|
Коэффициент оборотного фонда |
|
1,43 |
1,09 |
|
Цена капитального ремонта двигателя (без НДС), млн. долл. |
|
1,2 |
1,50 |
|
Цена всех двигателей за ЖЦ, млн. долл. |
|
13,71 |
8,70 |
|
Цена всех КР, млн. долл. |
|
14,8 |
7,50 |
|
Стоимость ТО за ЖЦ планера, млн. долл. |
|
0,42 |
0,30 |
|
Стоимость топлива за ЖЦ планера, млн. долл. |
|
32,89 |
32,17 |
|
Затраты на двигателегнездо, млн. долл. |
|
61,81 |
48,67 |
|
Удельная стоимость летного часа двигателегнезда, долл./час |
|
1 030 |
811 |
Так как полученная при заданных исходных данных удельная стоимость летного часа двигателегнезда собственного двигателя, равная 1030 долл./час, больше, чем у двигателя-конкурента (811 долл./час), найдем предельную цену своего двигателя. Используется функция «Подбор параметра» приложения Excel. Подбираемая величина выделена курсивом.
Таблица ПА03
Определение предельной цены своего двигателя
|
Характеристика |
Обозначение |
Двигатель |
Двигатель-конкурент |
|
Цена двигателя (без НДС), млн. долл. |
|
2,586 |
6 |
Продолжение таблицы ПА05
|
Характеристика |
Обозначение |
Двигатель |
Двигатель-конкурент |
|
Количество двигателей на «крыле» (число двигателей на самолете)*(число самолетов) |
|
100 |
100 |
|
Среднегодовой налет двигателя, л. час/год |
|
3000 |
3000 |
|
Назначенный ресурс планера, л. час |
|
60000 |
60000 |
|
Назначенный ресурс двигателя, л. час |
|
30000 |
45000 |
|
Средняя наработка в парке двигателей на съем в капитально-восстановительный ремонт по всем причинам, л. час/съем |
|
4500 |
10000 |
|
Стоимость ТО, долл./л.час |
|
7 |
5 |
|
Часовой расход топлива при выполнении полета на среднюю дальность полета, кг/час |
|
1827 |
1787 |
|
Цена тонны топлива, долл. |
|
300 |
300 |
|
Средняя длительность КР с учетом времени в пути, суток |
|
180 |
60 |
Таблица ПА04