![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Курсовая работа
- •2010 Г. Исходные данные для разработки курсовой работы (вариант № 7)
- •Оглавление
- •Введение
- •I. Общая характеристика предприятия.
- •II. Организация лесозаготовительного производства.
- •2.1. Расчет объема производства.
- •2.2. Организация лесосечных работ.
- •2.3. Организация работ по вывозке древесины.
- •2.4. Организация работ на нижнем складе.
- •Расчет числа потоков на нижнем складе
- •Расчет деревообрабатывающего оборудования на нижнем складе
- •III. Организация подготовки производства
- •3.1. Подготовка лесосек к разработке
- •3.2. Строительство лесовозных усов
- •IV. Организация технического обслуживания и ремонта машин и оборудования
- •4.1. Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов машин и оборудования
- •4.2. Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонта
- •4.3. Определение трудоемкости работ на проведение то и ремонта и численности ремонтных рабочих
- •V. Организация материально-технического обеспечения производства
- •5.1. Определение потребности в сырье и материалах
- •5.2. Определение потребности в электроэнергии
- •VI. Требования техники безопасности к организации технологических процессов лесопромышленного производства
- •6.1. Общие требования к лесозаготовительным работам
- •6.2. Схема генерального плана промышленной площадки предприятия
- •Список использованной литературы
4.1. Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов машин и оборудования
Суммарная плановая наработка мото.часов для лесосечных машин и тракторов определяется по формуле 4.1.1:
;
(4.1.1)
где
— объем заготавливаемой и вывозимой
древесины, 180
;
—продолжительность
смены, 8 час;
—коэффициент
перевода маш.час в мото.часы, 0,65;
—сменная
производительность машины.
Для оборудования работающего на нижнем складе наработка в маш.час определяется по формуле 4.1.2:
;
(4.1.2)
где Q— объем древесины (сумма деловой и
дровяной древесины), т.;
—сменная
производительность оборудования;
Для автомобилей на вывозке древесины наработка в километрах определяется по формуле 4.1.3:
;
(4.1.3)
где
— объем вывозки, 180 тыс.
;
—среднее расстояние
вывозки, 35 км;
G—
рейсовая нагрузка на автомобиль, 26.
Каждое ТО и ремонты выполняются после определенной наработки в мото.час на лесосечных работах, в маш.час на нижне-складских работах и километрах пробега на вывозке древесины. Расчет количества ТО и ремонта ведется от более сложного к менее сложному, так как работы, выполняемые при проведении более сложного ремонта и ТО включают все операции выполняемые при менее сложном ремонте. Определение объема работ по ремонту и ТО для тракторов производится в соответствии с данными существующей системы, по которой предусматривается техническое обслуживание, сезонные обслуживания, капитальные и текущие ремонты.
Расчет количества ремонтов производится по следующим формулам:
;
(4.1.4)
где КР — количество капитальных ремонтов;
М — отработанное количество мото.час;
—отработанное
количество мото.час между очередными
капитальными ремонтами
;
(4.1.5)
где
— количество технических обслуживаний
№3;
—отработанное
количество мото.час между очередными
ТО3
;
(4.1.6)
где
— количество технических обслуживаний
№2;
—отработанное
количество мото.час между очередными
ТО2
; (4.1.7)
где ТО— количество технических обслуживаний
№1;
—отработанное
количество мото.час между очередными
ТО1;
Сезонное обслуживание (СО) осуществляется согласно нормативов и условий функционирования предприятия, а текущий ремонт (ТР) проводится по потребности.
По автомобилям число сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле 4.1.8:
;
(4.1.8)
где
— списочное количество машин с резервом.
Сезонное обслуживание прицепов проводится вместе с обслуживанием автомобиля.
4.2. Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонта
Расчеты нормативов простоя определяются по следующим формулам:
1. Простои в капитальных ремонтах.
;
(4.2.1)
где
— продолжительность простоя в капитальных
ремонтах, дн.;
—количество
капитальных ремонтов;
—норматив простоя
в капитальном ремонте, дн.
2. Простои в текущем ремонте
;
(4.2.2)
где
— простои в текущем ремонте, дн;
М — отработанные мото.часы;
—удельные простои
в текущем ремонте.
3. Общая продолжительность простоя машин и оборудования в ТО и ремонте, определяется по формуле 4.2.3:
; (4.2.3)
где
— простои в капитальном ремонте, дн;
—коэффициент,
учитывающий соотношение количества
календарных и рабочих дней;
—продолжительность
смены, в час;
—коэффициент
сменности.