36. Международные морские перевозки. Правовое регулирование международных морских перевозок грузов.

При регулировании морских перевозок возникают сложные правовые вопросы, связанные с тем, что правовой режим морской транспортной среды в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года включает в себя: внутренние воды, территориальное море, прилегающие зоны, исключительные экономические зоны, континентальный шельф и воды открытого моря, которые имеют свой правовой режим по проходу и заходу торговых судов.

Самым главным источником российского внутреннего законодательства является Кодекс торгового мореплавания РФ (гл. 26 Применимое право).

Согласно ст. 418 КТМ РФ: для отношений, возникающих из договоров морской перевозки груза, буксировки, морского агентирования, морского посредничества, морского страхования, тайм-чартера, бербоут-чартера используется коллизионная привязка к закону государства, предусмотренная соглашением сторон, а при договоре морской перевозки грузов – законом государства, указанным в билете пассажиров.

При отсутствии соглашения сторон о применимом праве отношения, возникающие из договора перевозки, регулируется законом государства, в котором учреждена, имеет место деятельности или место жительства сторона, являющаяся: перевозчиком – в договоре перевозки, судовладельцем – в договоре морского агентирования, тайм-чартера, бербоут-чартера, владельцем буксирующего судна – в договоре буксировки, доверителем – в договоре морского посредничества, страховщиком – в договоре морского страхования.

На международном уровне правовое регулирование осуществляется: 1) Гаагские правила по морской перевозке 1924 года, 2) Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, 3) Протоколом 1979 года «Об изменении международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте» 1924 года.

37. Международные железнодорожные перевозки.

Международная ж/д перевозка – это перевозка как минимум между двумя государствами, регулируемая нормами международными ж/д конвенциями.

При наличии ж/д конвенций национальное законодательство может применяться только при отсылке к нему самой конвенции или по вопросам, не урегулированным в конвенции.

Как правило, международные ж/д конвенции заключаются на региональном уровне:

1) Конвенция о международных ж/д перевозках (КОТИФ),

2) Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении 1950 года (снг),

3) Соглашение о международном железнодорожном пассажирском сообщении 1950 г.,

4) Таллинское соглашение 1997 года (СНГ, Латвия, Литва, Эстония).

ФЗ «Устав ж/д транспорта РФ» 2003 года – регулирование на национальном уровне.

Данные конвенции, как правило, включают следующие коллизионные привязки:

1) закон дороги отправления груза,

2) закон дороги следования груза,

3) закон назначения груза,

4) закон страны суда (общий в КОТИФ).

Срок исковой давности составляет 1 года, а при наличии умышленных действий перевозчика и по спорам, вытекающих из возмещения за реализацию груза – 2 года.

38. Международные автомобильные перевозки.

Международные автомобильные перевозки регулируются следующими актами:

1) Женевская конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом 1956 года (ЦМР),

2) Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957г,

3) Конвенция о дорожном движении 1971 года,

4) Конвенция о международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов 1997 года (СНГ),

5) иные региональные и двусторонние соглашения.

ЦМР применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств, когда место погрузки груза и место его доставки, находятся на территории двух различных государств, из которых хотя бы одно является участником конвенции.

Срок исковой давности равен 1 году, а в случаях умышленных действий перевозчика, повлекших причинение ущерба – 3 года.

Основные коллизионные привязки: 1) государство, на территории которого произошло событие, повлекшее вред либо ущерб,

2) закон государства – пункта отправления пассажира,

3) закон государства – пункта прибытия пассажира.

Пассажир также имеет право обратить в суд, как по собственному юридическому адресу, так и по юридическому адресу перевозчика.