- •ОГЛАВЛЕНИЕ
- •ВВЕДЕНИЕ
- •Авторы
- •1 Л. Общие сведения о добываемом пластовом продукте (пластовой жидкости)
- •1.2.0 скважине и способах эксплуатации месторождений
- •1.3. Классификация оборудования для добычи нефти и газа
- •1.4. Фонтанная и газлифтная эксплуатация месторождений
- •1.5. Скважинная штанговая насосная установка
- •1.7. Устьевое оборудование
- •2.3. Расчет диаметральных габаритов установки
- •2.7.2. Осевые опоры и радиальные подшипники вала
- •2.7.3. Характеристики насосов и требования к ним
- •2.7.6. Модель эквивалентной вязкости газоводонефтяной эмульсии
- •2.7.7. Ограничения по мехпримесям
- •ГЛАВА 3. УСТАНОВКИ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •3.1. Основные требования к установкам
- •3.3. Комплектация установок.
- •Комплектация установок ОАО «Алнас» типа УЭЦНА
- •Комплектация установок ООО ПК «БОРЕЦ» типа УЭЦН
- •3.4. Требования по безопасности эксплуатации установок
- •ГЛАВА 4. НАСОСЫ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •Параметры некоторых насосов типа ЭЦНА, ЭЦНАК, ЭЦНАКИ производства ОАО «АЛНАС»
- •4.3. Насосы производства ООО ПК «Борец»
- •Изготовитель — ООО ПК «Борец»
- •4.3.1. Насосы с литыми двухопорными и одноопорными ступенями, технические характеристики
- •Параметры некоторых насосов типа ЭЦНМ, ЭЦНМИК производства ООО ПК «Борец»
- •4.5. Область применения российских насосов
- •5.1. Состояние вопроса
- •5.1.1. Газосепараторы
- •5.1.3. Повышение эффективности использования газосепараторов и диспергаторов
- •5.1.4. Конические насосы
- •5.1.6. Различные компоновки
- •6.2. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
- •6.2.1. Условное обозначение электродвигателей
- •6.2.2. Характеристики электродвигателей
- •7.1. Общее
- •ПОГРУЖНЫЕ ВЕНТИЛЬНЫЕ ПРИВОДА*
- •Авторы: Иванов Александр Александрович Черемисинов Евгений Модестович
- •Вентильный привод для стандартных лопастных насосов
- •8.1. Общие принципы классификации кабельных изделий
- •8.2. Силовые кабели для кабельных линий УЭЦН, применяемые в 50—70-х годах
- •8.5. Кабели с радиационно-модифицированной изоляцией из полиэтилена высокой плотности
- •8.6. Силовые кабели с изоляцией из силаносшиваемого полиэтилена
- •8.7. Силовые кабели в свинцовой оболочке
- •8.11. Материалы кабельного производства в составе силовых кабелей установок ЭЦН
- •Этап привитой солапимеризации
- •Этап формования
- •9.6. Демонтаж оборудования УЭЦН и расследование причин выхода установок из строя в гарантийный период эксплуатации
- •9.7. Ремонт кабельных линий
- •9.8. Некоторые виды оснастки, применяемой при работах по кабельным линиям УЭЦН
- •10.1. Общее
- •10.2. Сервисные услуги по обслуживанию скважин с УЭЦН
- •10.3. Борьба с АСПО и гидратными пробками при применении нагревательных кабелей
- •Выводы
- •2. Длинно-искровые разрядники особый класс грозозащитных устройств
- •ЛИТЕРАТУРА:
- •НЕФТЕПРОМЫСЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ЗАО «НЕФТЯНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ КОМПАНИЯ»
- •НЕФТЕПРОМЫСЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ООО «ПОЗИТРОН»
- •Химическая структура
- •Механические свойства
- •Электрические свойства
- •Стойкость к гидролизу
- •Озон
- •Химическая устойчивость и устойчивость к различным температурам
- •Огнестойкость
- •Излучение
- •Некоторые области применения ТПУ Elastollan ®
- •Заключение
6.2.ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
6.2.1.Условное обозначение электродвигателей
Условное обозначение электродвигателей производства ОАО «АЛ
НАС» приведено на рис. 6.8. Как видно из приведенного примера рас шифровка букв и цифр такая же, как и в обозначении соответствую щих двигателей. Отличием является отсутствие первой буквы «П» и категории размещения. Секционные электродвигатели, не имеющие обозначения в сборе, обозначаются по секциям, при этом буква В — означает верхняя секция, буква С — средняя секция, буква Н — ниж няя секция.
х х эд х ххх -ххх м х х
Номер модификации с системой телеметрии (может отсутствовать)
Номер модификации по напряжению (может отсутствовать)
1 — пониженное напряжение питания
Электродвигатель
Исполнение по термостойкости: отсутствие буквы — обычное; Т — термостойкое на 120 °С; Т, — термостойкое на 150 °С
Мощность, кВт
Диаметр корпуса, мм
Шифр модернизации
Порядковый номер модернизации (может отсутствовать)
Обозначение секции:
В — верхняя;
С— средняя; Н — нижняя
Рис. 6.8. Структура обозначений электродвигателей ОАО «АЛНАС»
6.2.2. Характеристики электродвигателей
Основные технические характеристики электродвигателей изго тавливаемых ОАО «АЛНАС» приведены в табл. 6.6, 6.7, 6.8,6.9, изго тавливаемых ОАО «БЭНЗ» приведены в табл. 6.10,6.11, изготавливае мых ООО «Борец» приведены в табл. 6.12,6.13, изготавливаемых ЗАО
«Новомет-Пермь» приведены в табл. 6.14, 6.15, 6.16, 6.17, 6.18, изго тавливаемых ООО «Лысьвенский завод нефтяного машиностроения»
приведены в табл. 6.19,6.20.
Таблица 6.6
Тип электродвигателя
ЭД16-103М1
ЭД22-103М1
ЭД28-103М1 ЭД32-103М1
ЭД40-103М1
ЭД45-103М1
Таблица 6.7
Тип электродвигателя 1
ЭД 12-117М ЭД 16-117М ЭД22-117М ЭД28-117М ЭД32-117М 1ЭД32-117М ЭД 40-117М ЭД45-117М 1ЭД45-117М ЭД50-117М ЭД56-117М ЭД63-117М
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
U |
Коэффициент мощности |
Скорость охлаждающей жидкостине менее,м/с |
|
|
|
ef |
|
|
|
|
|
С |
|
|
16 |
530 |
26,6 |
81,0 |
0,84 |
0,07 |
22 |
700 |
27,5 |
81,0 |
0,83 |
0,10 |
28 |
900 |
27,0 |
81,0 |
0,82 |
0,10 |
32 |
1000 |
27,5 |
81,0 |
0,83 |
0,10 |
40 |
1200 |
28,0 |
81,5 |
0,84 |
0,15 |
45 |
1400 |
28,0 |
81,0 |
0,83 |
0,15 |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
п |
Коэффициент мощности |
Скорость охлаждающей жидкостине менее,м/с |
|
|
|
Е |
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
в |
7 |
12 |
380 |
26,6 |
84,0 |
0,85 |
0,05 |
16 |
750 |
18,0 |
84,0 |
0,85 |
0,05 |
22 |
750 |
24,0 |
84,5 |
0,85 |
0,05 |
28 |
900 |
26,0 |
84,5 |
0,84 |
0,08 |
32 |
1000 |
26,0 |
85,0 |
0,86 |
0,08 |
32 |
750 |
35,5 |
85,0 |
0,84 |
0,08 |
40 |
1200 |
27,0 |
84,5 |
0,85 |
0,08 |
45 |
1400 |
26,0 |
85,0 |
0,86 |
0,08 |
45 |
1000 |
36,5 |
85,0 |
0,86 |
0,08 |
50 |
1400 |
28,0 |
84,5 |
0,86 |
0,12 |
56 |
1400 |
32 |
84,5 |
0,86 |
0,12 |
63 |
2000 |
25,0 |
85,0 |
0,85 |
0,30 |
ммДлина, 3009 3689 4369 4709 5389 6069
ммДлина, 8
2098
2478
3238
3618
3998
3998
4378
5138
5138
5518
5898
6658
Количество секций |
Масса, кг |
1 |
170 |
1 |
216 |
1 |
263 |
1 |
286 |
1 |
331 |
1 |
376 |
Количество секций |
Масса, кг |
9 |
10 |
1 |
126 |
1 |
157 |
1 |
213 |
1 |
242 |
1 |
271 |
1 |
272 |
1 |
300 |
1 |
358 |
1 |
360 |
1 |
387 |
1 |
416 |
1 |
473 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1ЭД63-117М |
63 |
1000 |
51,5 |
85,0 |
0,85 |
0,30 |
6658 |
1 |
475 |
ЭД70-117М |
70 |
2000 |
28,0 |
83,0 |
0,85 |
0,30 |
7038 |
1 |
498 |
1ЭД70-117М |
70 |
1000 |
56,0 |
84,0 |
0,85 |
0,30 |
7038 |
1 |
500 |
ЭД90-117М |
90 |
1300 |
58,0 |
83,5 |
0,83 |
0,30 |
7942 |
1 |
560 |
ЭДС80-117М |
80 |
2000 |
34,0 |
84,5 |
0,83 |
0,30 |
8408 |
2 |
572 |
ЭДС90-117М |
90 |
2000 |
41,0 |
85,0 |
0,83 |
0,30 |
9168 |
2 |
628 |
ЭДС100-117М |
100 |
2000 |
38,5 |
85,0 |
0,85 |
0,30 |
9928 |
2 |
684 |
ЭДС125-117М |
125 |
2000 |
51,5 |
85,0 |
0,85 |
0,30 |
12968 |
2 |
908 |
ЭДС140-117М |
140 |
2000 |
56,0 |
84,5 |
0,85 |
0,30 |
13728 |
2 |
968 |
ЭДС180-117М |
180 |
2400 |
63,0 |
83,0 |
0,85 |
0,30 |
15248 |
2 |
1094 |
Таблица 6.8
Тип электродвигателя
ЭД 22-130М ЭД 32-130М ЭД 75-130М ЭД 90-130М ЭД 125-I30M ЭД150-130М ЭД 180-130М ЭДС200-130М ЭДС230-130М ЭДС250-130М ЭДС360-130М
Мощность, кВт |
Напряжение, В |
Ток, А |
22 |
800 |
23 |
32 |
1200 |
22 |
75 |
1800 |
32 |
90 |
1600 |
46 |
125 |
1800 |
56 |
150 |
2500 |
48 |
180 |
2400 |
63 |
200 |
2100 |
73 |
230 |
2400 |
78 |
250 |
2700 |
76 |
360 |
3000 |
99 |
|
мощности |
и |
Коэффициент |
№ |
|
п |
|
а |
|
85 |
0,84 |
85 |
0,85 |
85 |
0,85 |
850,84
860,84
85 |
0,85 |
85 |
0,85 |
85 |
0,85 |
85 |
0,85 |
85 |
0,85 |
85 |
0,84 |
менее,не охлаждающейм/с
Скорость жидкости 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,4
Длина, мм |
Количество секций |
2008 |
1 |
2501 |
1 |
3970 |
1 |
4464 |
1 |
6450 |
1 |
7718 |
1 |
9683 |
1 |
10673 |
2 |
14663 |
2 |
15623 |
2 |
15623 |
2 |
Масса, кг
177
195
333
373
625
700
900
1126
1310
1390
1390
Тип электродвигателя
ЭД125-180МВ5
ЭД250-180МВ5
ЭДС500-180МВ5
ЭДС750-180МВ5
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
п |
Коэффициент мощности |
|
|
|
|
|
125 |
2300 |
41 |
91,0 |
0,85 |
250 |
2300 |
80 |
91,7 |
0,89 |
500 |
2500 |
145 |
91,5 |
0,91 |
750 |
3300 |
180 |
92,8 |
0,86 |
Скорость охлаждающей жидкости не менее, м/с
1,5
1,5
1,5
1,5
ммДлина, 6149 8939 15098 16167
Количество секций |
Масса, кг |
1 |
650 |
1 |
1090 |
2 |
2387 |
2 |
2780 |
Таблица 6.10
Тип электродвигателя |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
и |
Коэффициент мощности |
|
|
|
|
№ |
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
а |
|
ЭДУК(Т)16-103М2 |
16 |
500 |
27,7 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)20-103М2 |
20 |
610 |
28,4 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)22-103М2 |
22 |
600 |
31,5 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)28-103М2 |
28 |
700 |
34 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)32-103М2 |
32 |
800 |
34,5 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)40-103М2 |
40 |
1000 |
34,5 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)45-103М2 |
45 |
1100 |
35,5 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)50-103М2 |
50 |
1230 |
35,5 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)55-103М2 |
55 |
1330 |
35,8 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)63-103М2 |
63 |
1530 |
35,7 |
82 |
0,82 |
ЭДУК(Т)70103М2 |
70 |
1700 |
35,7 |
82 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)90103М2 |
90 |
1720 |
45 |
82 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)100-103М2 |
100 |
1920 |
45,2 |
82 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)110-103М2 |
по |
2100 |
45,4 |
82 |
0,82 |
ЭДУКС(Т) 125-103М2 |
125 |
I960 |
55,3 |
82 |
0,82 |
ЭДУКС(Т) 140-103М2 |
140 |
2160 |
56 |
82 |
0,82 |
ЭДУКС(Т) 180-103М2 |
180 |
2580 |
64 |
82 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)210-103М2 |
210 |
2880 |
63 |
82 |
10,82 |
Скорость
жидкости охлаждающейне
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,08
0,08
0,12
0,12
0,15
0,20
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,60
1,2
менее, м/с
ммДлина, 2369 2709 3049 3389 3729 4409 4749 5089 5429 6109 6789 8149 9760 10440 11800 13160 17700 19740
Количество секций |
Масса, кг |
1 |
125 |
1 |
148 |
1 |
171 |
1 |
194 |
1 |
217 |
1 |
263 |
1 |
286 |
1 |
309 |
1 |
331 |
1 |
376 |
1 |
424 |
2 |
508 |
2 |
630 |
2 |
680 |
2 |
760 |
2860
31140
31290
Тип электродвигателя |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
£ |
Коэффициент мощности |
|
|
|
|
|
|
ЭДУК(Т)22-117М2 |
22 |
540 |
35,3 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)28-117М2 |
28 |
730 |
33,4 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)32-117М2 |
32 |
860 |
33 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)40-117М2 |
40 |
1060 |
33 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)50-117М2 |
50 |
1200 |
36,1 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)56-117М2 |
56 |
1150 |
42,2 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)63-117М2 |
63 |
1300 |
42,2 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)70-117М2 |
70 |
1250 |
48,5 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)80-117М2 |
80 |
1510 |
46 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)90-117М2 |
90 |
1630 |
48 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)100-117М2 |
100 |
1750 |
50 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т) 110-117М2 |
ПО |
I860 |
51,2 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т)125-117М2 |
125 |
1930 |
56,2 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУК(Т) 140-117М2 |
140 |
2150 |
56,4 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУКС(Т) 160-117М2 |
160 |
2580 |
54 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)180-117М2 |
180 |
2400 |
65 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)200-117М2 |
200 |
2700 |
64 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)220-117М2 |
220 |
2880 |
66 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)250-117М2 |
250 |
2880 |
75 |
82,0 |
0,82 |
ЭДУКС(Т)280-117М2 |
280 |
2880 |
84 |
82,0 |
0,82 |
Скорость
жидкости охлаждающейменее,не
0,05
0,08
0,08
0,08
0,12
0,12
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
м/с
ммДлина, 2137 2517 2897 3277 3657 4037 4417 4797 5557 6317 6697 7077 7837 8597 10819 12339 13099 13859 15379 16899
Количество секций |
Масса, кг |
1 |
126 |
1 |
157 |
1 |
186 |
1 |
213 |
1 |
242 |
1 |
271 |
1 |
300 |
1 |
328 |
1 |
387 |
1 |
445 |
1 |
473 |
1 |
502 |
1 |
561 |
1620
2776
2 |
892 |
2 |
948 |
2 |
1006 |
2 |
1120 |
2 |
1240 |
Таблица 6.12
Тип электродвигателя
1
ЭДБ8-103В5 ЭДБ12-103В5
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
и |
Коэффициент мощности |
|
|
|
а |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
в |
8 |
350 |
20,8 |
81,0 |
0,80 |
12 |
330 |
31,5 |
81,0 |
0,83 |
Скоростьжидкостим/с охлаждающейменее,не
7
0,05
0,05
ммДлина, 8
1498
1848
Количество секций |
Масса, кг |
9 |
10 |
1 |
80 |
1 |
100 |
1
ЭДБ16-103В5 ЭДБ20-103В5 ЭДБ22-103В5 ЭДБ24-103В5 ЭДБ28-103В5 ЭДБ32-103В5 ЭДБ36-103В5 ЭДБ40-103В5 ЭДБ45-103В5 ЭДБ50-103В5 ЭДБ56-103В5 ЭДБ63-103В5 ЭДБ70-103В5 ЭДБ80-103В5 ЭДБ90-103В5 ЭДБС100-103В5 ЭДБС110-103В5 ЭДБС125-103В5 ЭДБС140-103В5 ЭДБС210-103В5
Таблица 6.13
Тип электродвигателя
1
ЭДБ8-117В5
1ЭДБ12-117В5
ЭДБ12-117В5
ЭДБ16-117В5
1ЭДБ16-117В5 ЭДБ20-117В5
ЭДБ22-117В5 ЭДБ24-117В5 ЭДБ28-117В5
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
16 |
680 |
20.5 |
81,0 |
0,82 |
0,05 |
2198 |
1 |
120 |
20 |
850 |
20,5 |
81,5 |
0,82 |
0,05 |
2548 |
1 |
140 |
22 |
680 |
29,0 |
82?0 |
0,80 |
0,05 |
2898 |
1 |
160 |
24 |
680 |
31,0 |
82.0 |
0,81 |
0,05 |
2898 |
1 |
160 |
28 |
780 |
31,0 |
82.0 |
0.82 |
0,05 |
3248 |
1 |
180 |
32 |
900 |
31,0 |
82.0 |
0,81 |
0,08 |
3598 |
1 |
200 |
36 |
1000 |
31,0 |
82,0 |
0,82 |
0,08 |
3948 |
1 |
220 |
40 |
1100 |
31,0 |
82,0 |
0.83 |
0,08 |
4298 |
1 |
240 |
45 |
1250 |
31,5 |
82,0 |
0.81 |
0,08 |
4648 |
1 |
260 |
50 |
1350 |
32,0 |
82,0 |
0.82 |
0,12 |
4998 |
1 |
280 |
56 |
1550 |
31,0 |
82.0 |
0.82 |
0,12 |
5698 |
1 |
320 |
63 |
1750 |
31.0 |
82.0 |
0.82 |
0,12 |
6398 |
1 |
360 |
70 |
1900 |
31,7 |
82,0 |
0.82 |
0,12 |
6748 |
1 |
380 |
80 |
2150 |
32,5 |
81,0 |
0,82 |
0,30 |
7448 |
1 |
420 |
90 |
1900 |
41,0 |
82.0 |
0,81 |
0,30 |
8148 |
1 |
460 |
100 |
1500 |
55,0 |
82,0 |
0,83 |
0,3 |
10796 |
2 |
575 |
ПО |
1800 |
52,5 |
82,0 |
0,82 |
0,3 |
12196 |
2 |
655 |
125 |
2050 |
52,5 |
82,0 |
0,82 |
0,3 |
13596 |
2 |
735 |
140 |
2200 |
55,0 |
82,0 |
0,82 |
0,3 |
14296 |
2 |
775 |
210 |
2700 |
67,0 |
82,0 |
0,83 |
0,5 |
21844 |
3 |
1170 |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
п |
Коэффициент мощности |
Скорость охлаждающей жидкостине менее,м/с |
Длина,мм |
Количество секций |
Масса,кг |
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
в |
7 |
8 |
9 |
10 |
8 |
380 |
18,4 |
81,0 |
0,82 |
0,05 |
1615 |
1 |
103 |
12 |
300 |
32,5 |
84,0 |
0.85 |
0,05 |
1995 |
1 |
126 |
12 |
380 |
25,5 |
84,5 |
0.85 |
0,05 |
1995 |
1 |
126 |
16 |
500 |
25,5 |
84,5 |
0,85 |
0,05 |
2375 |
1 |
155 |
16 |
750 |
17,2 |
84.5 |
0,85 |
0,05 |
2375 |
1 |
155 |
20 |
650 |
24,5 |
84,5 |
0,86 |
0,05 |
2755 |
1 |
184 |
22 |
660 |
27,8 |
82,5 |
0.84 |
0,05 |
2755 |
1 |
184 |
24 |
660 |
30,2 |
81.5 |
0,85 |
0,05 |
2755 |
1 |
184 |
28 |
800 |
28,6 |
82,5 |
0.86 |
0,08 |
3238 |
1 |
213 |
1
ЭДБ32-117В5 ЭДБ36-117В5 ЭДБ40-117В5 ЭДБ45-117В5 ЭДБ50-117В5 ЭДБ56-117В5 1ЭДБ56-117В5 ЭДБ63-117В5 ЭДБ70-117В5 1ЭДБ70-117В5 ЭДБ80-117В5 ЭДБ90-117В5 1ЭДБ90-117В5 ЭДБЮО-117В5 ЭДБ110-117В5 ЭДБ125-117В5 ЭДБС125-117В5 ЭДБС140-117В5 ЭДБС160-117В5 ЭДБС180-117В5 ЭДБС200-117В5 ЭДБС220-117В5 ЭДБС250-117В5
Таблица 6.14
Тип электродвигателя ЭДТН 16-96В5 ЭДТН 22-96В5 ЭДТН 32-96В5 ЭДТН 45-96В5 ЭДТН 50-96В5 ЭДТН 56-96В5 ЭДТНС 100-96В5
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
32 |
950 |
27,7 |
83,0 |
0.85 |
36 |
1100 |
27.2 |
83.5 |
0,84 |
40 |
1200 |
27,1 |
83,5 |
0,85 |
45 |
1350 |
27,3 |
83,5 |
0,85 |
50 |
1500 |
27,4 |
83.5 |
0.84 |
56 |
1650 |
28,0 |
83,5 |
0.84 |
56 |
1400 |
32,5 |
83,5 |
0,86 |
63 |
1800 |
29.0 |
83,0 |
0,84 |
70 |
1650 |
35.0 |
84.0 |
0,84 |
70 |
2000 |
29,0 |
83,0 |
0,86 |
80 |
1900 |
34,7 |
84,0 |
0,84 |
90 |
2000 |
37,3 |
84,0 |
0.85 |
90 |
1000 |
72.0 |
82,0 |
0,88 |
100 |
2000 |
40.5 |
83.0 |
0,86 |
ПО |
2100 |
45,0 |
82.0 |
0,82 |
125 |
2100 |
51,0 |
82,5 |
0,82 |
125 |
2000 |
50.0 |
85,0 |
0,85 |
140 |
2000 |
56.5 |
84,5 |
0,85 |
160 |
2250 |
56,8 |
85,0 |
0,85 |
180 |
2500 |
58,2 |
84,0 |
0,84 |
200 |
2500 |
66.0 |
82,0 |
0,84 |
220 |
2700 |
68,7 |
83,0 |
0,83 |
250 |
2700 |
77,1 |
82.0 |
0,85 |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
и |
Коэффициент мощности |
|
|
|
п |
|
|
|
|
а |
|
16 |
500 |
29,2 |
79,0 |
0,80 |
22 |
700 |
28,7 |
79,0 |
0,80 |
32 |
1000 |
29,2 |
79,0 |
0,80 |
45 |
1400 |
28,0 |
80,7 |
0,821 |
50 |
1450 |
29,0 |
79,8 |
0,860 |
56 |
1750 |
28,5 |
80,7 |
0,803 |
100 |
2100 |
42,0 |
80,1 |
0,817 |
7
0,08
0,08
0,08
0,08
0,10
0,10
0,10
0,12
0,22
0,22
0,25
0,30
0,30
0,30
0,40
0,40
0,40
0,45
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
Скоростьжидкостименее, охлаждающейнем/с
0,06
0,06
0,06
0,08
0,08
0,08
1,0
8
3515
3895
4275
4655
5035
5415
5415
5795
6555
6555
7315
7695
6555
7695
7695
7695
10674
12954
13714
15234
15234
15994
15994
ммДлина, 3467 4547 5987 7787 8507 9227 17734
9 |
10 |
1 |
242 |
1 |
271 |
1 |
300 |
1 |
329 |
1 |
358 |
1 |
387 |
1 |
387 |
1 |
416 |
1 |
478 |
1 |
474 |
1 |
543 |
1 |
573 |
1 |
478 |
1 |
573 |
1 |
577 |
1 |
578 |
2 |
756 |
2 |
934 |
2 |
1019 |
2 |
1104 |
2 |
1104 |
2 |
1147 |
2 |
1147 |
Количество секций |
Масса, кг |
1 |
160 |
1 |
210 |
1 |
280 |
1 |
380 |
1 |
410 |
1 |
450 |
2 |
860 |
Тип электродвигателя ЭДТН 16-103 ЭДТН 22-103 ЭДТН 28-103 ЭДТН 32-103 ЭДТН 40-103 ЭДТН 45-103 ЭДТН 63-103 ЭДТН 70-103 ЭДТН 80-103 ЭДТНС 70-103 ЭДТНС 80-103 ЭДТНС 90-103 ЭДТНС 125-103 ЭДТНС 140-103 ЭДТНС 160-103
Таблица 6.16
Тип электродвигателя
1
ЭДТН 12-117 ЭДТН 12-117 ЭДТН 16-117 ЭДТН 22-117 ЭДТН 28-117 ЭДТН 32-117 ЭДТН 40-117
Мощность, кВт |
Напряжение, В |
16 |
500 |
22 |
650 |
28 |
750 |
32 |
850 |
40 1000
45 1150
63 1500
70 1650
80 1800
70 2000
80 2100
90 2300
125 1700
140 1800
160 2000
АТок, 26,6 28 31,5 32,5 34 33 36 36,5 38.2 30 32 33 61.2 64,5
66,2
и |
Коэффициент мощности |
п |
|
а |
|
82,7 |
0,840 |
82,6 |
0,845 |
82,2 |
0,832 |
82,2 |
0,814 |
81,9 |
0.829 |
82.0 |
0,835 |
81,5 |
0,826 |
81,5 |
0,823 |
81,5 |
0,825 |
82,7 |
0.814 |
82,0 |
0,838 |
82,0 |
0,842 |
8 1,3 |
0,853 |
81,3 |
0,856 |
81,3 |
0,847 |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
ъг |
Коэффициент мощности |
|
|
|
П |
|
|
|
|
а |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
12 |
670 |
15 |
82,9 |
0,832 |
12 |
280 |
34 |
84,5 |
0,861 |
16 |
650 |
20 |
84,1 |
0,845 |
22 |
700 |
25,5 |
84,2 |
0,845 |
28 |
850 |
27 |
84,1 |
0,838 |
32 |
1000 |
26,5 |
84,0 |
0,83 |
40 |
1250 |
26,0 |
84,4 |
0,842 |
Скорость охлаждающей жидкости не менее, м/с
0,02
0,05
0,06
0,06
0,08
0,08
0,11
0,11
0,11
0,16
0,16
0,16
0,25
0,30
0,30
Скоростьжидкостименее, охлаждающейнем/с
7
0,02
0,02
0,02
0,05
0,06
0,06
0,07
ммДлина, 3306 3996 4343 4691 5386 6081 7461 8151 8841 10740 11435 12130 14910 16300 17690
ммДлина, 8
2205
2205
2585
2965
3345
3725
4485
Количество секций
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
3
Количество секций
9
1
1
1
1
1
1
1
Масса, кг
171
215
236
258
302
346
434
522
566
600
645
690
870
960
1050
Масса, кг
10
125
125
155
185
215
245
305
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
ЭДТН 45-117 |
45 |
1400 |
26 |
84,4 |
0,846 |
0,08 |
4865 |
1 |
335 |
ЭДТН 45-117 |
45 |
1050 |
34 |
84,0 |
0,866 |
0,08 |
4865 |
1 |
335 |
ЭДТН 50-117 |
50 |
1050 |
38,5 |
84,7 |
0,843 |
0,10 |
5245 |
1 |
365 |
ЭДТН 50-117 |
50 |
1200 |
33 |
84,3 |
0,865 |
0,10 |
5245 |
1 |
365 |
ЭДТН 56-117 |
56 |
1300 |
34 |
84,1 |
0,87 |
0,12 |
5625 |
1 |
395 |
ЭДТН 63-117 |
63 |
1950 |
26 |
84,4 |
0,85 |
0,12 |
6385 |
1 |
455 |
ЭДТН 63-117 |
63 |
1350 |
38 |
84,5 |
0,839 |
0,12 |
6385 |
1 |
455 |
ЭДТН 70-117 |
70 |
2100 |
27 |
84,3 |
0,846 |
0,30 |
6765 |
1 |
485 |
ЭДТН 80-117 |
80 |
1800 |
36 |
84,0 |
0,849 |
0,30 |
7145 |
1 |
515 |
ЭДТН 90-117 |
90 |
1900 |
38 |
83,6 |
0,861 |
0,30 |
7525 |
1 |
545 |
ЭДТН 100-117 |
100 |
1800 |
45 |
84,1 |
0,848 |
0,30 |
7905 |
1 |
575 |
ЭДТН 125-117 |
125 |
2100 |
48,5 |
83,7 |
0,847 |
0,30 |
9045 |
1 |
665 |
ЭДТНС 140-117 |
140 |
1900 |
58 |
84,7 |
0,874 |
0,30 |
12361 |
2 |
918 |
ЭДТНС 160-117 |
160 |
2200 |
57 |
84,7 |
0,87 |
0,30 |
14261 |
2 |
1059 |
ЭДТНС 180-117 |
180 |
2300 |
62 |
84,1 |
0,894 |
0,30 |
15021 |
2 |
1115 |
ЭДТНС 200-117 |
200 |
2600 |
61 |
84,4 |
0,863 |
0,30 |
16161 |
2 |
1200 |
ЭДТНС 250-117 |
250 |
2900 |
69 |
83,6 |
0,863 |
0,30 |
17681 |
2 |
1312 |
ЭДТНС 300-117 |
300 |
2950 |
81,5 |
84,0 |
0,861 |
0,30 |
22517 |
2 |
1671 |
Таблица 6 .17
Тип электродвигателя
1
ЭДТН 22-130 ЭДТН 32-130 ЭДТН 45-130 ЭДТН 56-130 ЭДТН 63-130 ЭДТН 70-130 ЭДТН 80-130 ЭДТН 90-130 ЭДТН 125-130 ЭДТН 145-130 ЭДТНС 180-130
Мощность, кВт |
Напряжение, В |
2 |
3 |
22 |
400 |
32 |
550 |
45 |
700 |
56 |
850 |
63 |
1000 |
70 |
1100 |
80 |
1250 |
90 |
1700 |
125 |
2000 |
145 |
2500 |
180 |
2400 |
Ток,А |
* |
Коэффициент мощности |
|
* |
|
|
п |
|
|
а |
|
4 |
5 |
6 |
43,1 |
85,1 |
0,867 |
46 |
85,1 |
0,859 |
50 |
84,9 |
0,874 |
52 |
85,0 |
0,861 |
50,4 |
85,1 |
0,848 |
49,2 |
85,2 |
0,876 |
49,7 |
85,2 |
0,873 |
41 |
84,7 |
0,88 |
49,7 |
85,3 |
0,851 |
46 |
84,2 |
0,865 |
58 |
84,8 |
0,88 |
Скорость охлаждающей жидкости не менее, м/с
7
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,6
0,6
0,6
0,6
ммДлина, 8
2642
3137
3632
4127
4622
5117
5612
6107
7097
8087
11825
Количество секций |
Масса, кт |
9 |
10 |
1 |
234 |
1 |
278 |
1 |
321 |
1 |
365 |
1 |
409 |
1 |
453 |
1 |
496 |
1 |
540 |
1 |
628 |
1 |
715 |
2 |
1046 |
1
ЭДТНС 250-130
ЭДТНС 300-130
ЭДТНС 350-130
ЭДТНС 400-130
ЭДТНС 450-130
Таблица 6.18
Тип электродвигателя ЭДТН 100-185 ЭДТН 100-185 ЭДТН 125-185 ЭДТН 160-185 ЭДТН200-185 ЭДТН250-185 ЭДТН300-185 ЭДТН350-185 ЭДТН400 -185 ЭДТНС650-185 ЭДТНС800-185
Таблица 6.19
Тип электродвигателя
1
ЭД12-103ТР ЭД16-103ТР ЭД16-103ТР
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
250 |
3000 |
65,0 |
85,5 |
0,87 |
0,8 |
13805 |
2 |
1221 |
300 |
3000 |
78,0 |
85,5 |
0,87 |
1,0 |
15785 |
2 |
1396 |
350 |
2200 |
125 |
84,0 |
0,875 |
1,0 |
20513 |
3 |
1814 |
400 |
2450 |
128,4 |
83,9 |
0,875 |
1,0 |
22493 |
3 |
1989 |
450 |
2550 |
138 |
83,9 |
0,880 |
1,0 |
23483 |
3 |
2077 |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
и |
Коэффициент мощности |
Скорость охлаждающей жидкостине менее,м/с |
Длина,мм |
Количество секций |
Масса,кг |
|
|
|
« |
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
100 |
1800 |
40.0 |
90,0 |
0,891 |
1.0 |
3154 |
1 |
540 |
100 |
1000 |
70.4 |
89,2 |
0,919 |
1,0 |
3154 |
1 |
540 |
125 |
2000 |
45,7 |
90,5 |
0,85 |
1,0 |
3664 |
1 |
640 |
160 |
2400 |
47,0 |
90.1 |
0,909 |
1,0 |
4174 |
1 |
740 |
200 |
2900 |
44,0 |
89,5 |
0,908 |
1,0 |
5194 |
1 |
940 |
250 |
2800 |
63.0 |
90,3 |
0,906 |
1,0 |
6214 |
1 |
1140 |
300 |
2400 |
88,0 |
90.4 |
0,907 |
1,0 |
7234 |
1 |
1340 |
350 |
2700 |
91,5 |
90,2 |
0,907 |
1,2 |
8254 |
1 |
1540 |
400 |
3000 |
99,0 |
90,1 |
0,870 |
1,2 |
8254 |
1 |
1540 |
650 |
3500 |
131,0 |
90,4 |
0,905 |
1,2 |
15488 |
2 |
2880 |
800 |
4000 |
147,0 |
90,1 |
0,872 |
1,4 |
16508 |
2 |
3080 |
Мощность,кВт |
Напряжение,В |
Ток,А |
G |
Коэффициент мощности |
Скорость охлаждающей жидкостине менее,м/с |
Длина,мм |
Количество секций |
Масса,кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
12 |
750 |
14,6 |
79,5 |
0,83 |
0,06 |
2038 |
1 |
114 |
16 |
530 |
27 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
3060 |
1 |
171 |
16 |
750 |
17,8 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
3060 |
1 |
171 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
в |
7 |
8 |
9 |
10 |
ЭД20-103ТР |
20 |
700 |
25,5 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
3426 |
1 |
193 |
ЭД22-103ТР |
22 |
700 |
27 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
3750 |
1 |
215 |
ЭД25-103ТР |
25 |
850 |
25,3 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
4097 |
1 |
237 |
ЭД28-103ТР |
28 |
840 |
29 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
4446 |
1 |
255 |
ЭД30-103ТР |
30 |
1000 |
28 |
80,5 |
0,78 |
0,06 |
4793 |
1 |
276 |
ЭД32-103ТР |
32 |
750 |
38,5 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
5140 |
1 |
298 |
ЭД32-103ТР |
32 |
1000 |
27,5 |
80,5 |
0,83 |
0,06 |
5140 |
1 |
298 |
ЭД40-103ТР |
40 |
980 |
36 |
80,5 |
0,83 |
0,08 |
5488 |
1 |
311 |
ЭД40-103ТР |
40 |
1100 |
31,6 |
80,5 |
0,83 |
0,08 |
5488 |
1 |
311 |
ЭД45-103ТР |
45 |
1050 |
37 |
79,5 |
0,84 |
0,08 |
5835 |
1 |
346 |
ЭДС63-103ТР |
63 |
1450 |
37,5 |
80,5 |
0,83 |
0,12 |
10070 |
2 |
587 |
ЭДС90-103ТР |
90 |
2100 |
37 |
79,5 |
0,84 |
0,12 |
11460 |
2 |
679 |
ЭД12-103ТРМ2 |
12 |
750 |
14,8 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
2038 |
1 |
171 |
ЭД16-103ТРМ2 |
16 |
700 |
21,2 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
2385 |
1 |
193 |
ЭД22-103ТРМ2 |
22 |
750 |
28,5 |
78,3 |
0,77 |
0,06 |
3060 |
1 |
232 |
ЭД22-103ТРМ2 |
22 |
700 |
29,1 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
3060 |
1 |
232 |
ЭД25-103ТРМ2 |
25 |
840 |
27,5 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
3426 |
1 |
251 |
ЭД25-103ТРМ2 |
25 |
750 |
30,8 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
3426 |
1 |
251 |
ЭД28-103ТРМ2 |
28 |
850 |
30,5 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
3750 |
1 |
274 |
ЭД28-103ТРМ2 |
28 |
950 |
28,2 |
78,3 |
0,77 |
0,06 |
3750 |
1 |
274 |
ЭД32-103ТРМ2 |
32 |
1050 |
28,4 |
78,9 |
0,79 |
0,06 |
4097 |
1 |
299 |
ЭД32-103ТРМ2 |
32 |
950 |
31,6 |
79,3 |
0,78 |
0,06 |
4097 |
1 |
299 |
ЭД35-103ТРМ2 |
35 |
1050 |
30,5 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
4446 |
1 |
313 |
ЭД36-103ТРМ2 |
36 |
1150 |
29,4 |
78,1 |
0,79 |
0,06 |
4446 |
1 |
313 |
ЭД38-103ТРМ2 |
38 |
1150 |
30,6 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
4793 |
1 |
328 |
ЭД38-103ТРМ2 |
38 |
100 |
35,2 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
4793 |
1 |
328 |
ЭД40-103ТР М2 |
40 |
1350 |
27,7 |
79,0 |
0,78 |
0,08 |
5150 |
1 |
357 |
ЭД45-103ТРМ2 |
45 |
1200 |
35,5 |
78,8 |
0,78 |
0,08 |
5488 |
1 |
375 |
ЭД45-103ТРМ2 |
45 |
1050 |
41,5 |
78,4 |
0,76 |
0,08 |
5488 |
1 |
375 |
ЭД50-103ТРМ2 |
50 |
1250 |
37,7 |
77,7 |
0,79 |
0,08 |
5835 |
1 |
399 |
ЭД56-103ТРМ2 |
56 |
1400 |
38,4 |
77,9 |
0,78 |
0,12 |
6182 |
1 |
423 |
ЭД63-103ТРМ2 |
63 |
1500 |
40,4 |
77,4 |
0,78 |
0,12 |
6876 |
1 |
472 |
ЭД63-103ТРМ2 |
63 |
1700 |
35,8 |
79,5 |
0,80 |
0,12 |
6876 |
1 |
472 |
ЭД70-103ТРМ2 |
70 |
1550 |
44,0 |
77,0 |
0,77 |
0,20 |
6876 |
1 |
472 |
ЭД70-103ТРМ2 |
70 |
1870 |
35,6 |
79,5 |
0,80 |
0,12 |
6876 |
1 |
472 |
ЭД80-103ТРМ2 |
80 |
1850 |
42,1 |
76,2 |
0,78 |
0,20 |
7570 |
1 |
520 |
ЭДС63-103ТРМ2 |
63 |
1900 |
31,6 |
79,3 |
0,78 |
0,06 |
8055 |
2 |
538 |
1
ЭДС63-103ТРМ2 ЭДС70-103ТРМ2
ЭДС90-103ТРМ2
ЭДС100-103ТРМ2
ЭДС125-103ТРМ2
ЭДС140-103ТРМ2
ЭДС140-103ТРМ2
ЭДС180-103ТРМ2
ЭДС200-103ТРМ2
ЭДС210-103ТРМ2
Таблица 6.20
Тип электродвигателя
1
ЭД12-117ТР ЭД16-117ТР ЭД22-117ТР ЭД28-117ТР ЭД28-117ТР ЭД32-117ТР ЭД36-117ТР ЭД40-117ТР ЭД45-117ТР ЭД45-117ТР ЭД45-117ТР ЭД50-117ТР ЭД52-117ТР ЭД56-117ТР ЭД56-117ТР ЭД60-117ТР ЭД63-117ТР ЭД63-117ТР
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
63 |
1250 |
47,1 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
8055 |
2 |
538 |
70 |
I860 |
34,2 |
79,5 |
0,80 |
0,06 |
8753 |
2 |
576 |
90 |
2100 |
41,5 |
78,4 |
0,76 |
0,30 |
10837 |
2 |
702 |
100 |
2200 |
41,5 |
79,5 |
0,80 |
0,30 |
11535 |
2 |
748 |
125 |
2300 |
52,9 |
76,8 |
0,77 |
0,4 |
12919 |
2 |
836 |
140 |
2700 |
50,8 |
77,0 |
0,77 |
0,4 |
12919 |
2 |
836 |
140 |
2500 |
55,3 |
77,0 |
0,80 |
0,4 |
12919 |
2 |
836 |
180 |
2700 |
62,3 |
79,9 |
0,78 |
0,6 |
19299 |
3 |
1221 |
200 |
2850 |
66,0 |
78,0 |
0,79 |
0,6 |
20340 |
3 |
1278 |
210 |
3150 |
65,3 |
75,0 |
0,79 |
0,6 |
20340 |
3 |
1278 |
Мощность, кВт
2
12
16
22
28
28
32
36
40
45
45
45
50
52
56
56
60
63
63
Напряжение, В |
Ток, А |
3 |
4 |
600 |
16,9 |
800 |
16,6 |
700 |
25,8 |
900 |
26,0 |
850 |
27,0 |
1000 |
26,5 |
1150 |
26,0 |
1250 |
25,9 |
950 |
39,0 |
1100 |
33,8 |
1400 |
26,7 |
1500 |
27,6 |
1350 |
32,0 |
1800 |
25,7 |
1400 |
33,1 |
1950 |
26,5 |
1400 |
36,3 |
2000 |
26,1 |
и |
Коэффициент мощности |
С |
|
5 |
6 |
84,5 |
0,86 |
83,4 |
0,86 |
82,7 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
82,8 |
0,84 |
84,5 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
84,5 |
0,86 |
83,2 |
0,84 |
83,0 |
0,84 |
84,5 |
0,86 |
84,4 |
0,85 |
83,2 |
0,84 |
Скоростьжидкостименее, охлаждающейнем/с
7
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
0,08
0,08
0,08
0,08
0,08
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
ммДлина, 8
1905
2285
2665
3385
3385
3765
4145
4525
4905
4905
4905
5285
5665
6045
6045
6425
6805
6805
Количество секций 9
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Масса, кг
10
187
214
247
308
308
335
362
390
420
420
420
448
477
506
506
534
562
562
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
ЭД70-117ТР |
70 |
1000 |
57,7 |
84,0 |
0,84 |
0,12 |
6805 |
1 |
562 |
ЭД70-117ТР |
70 |
2050 |
27,8 |
83,3 |
0,85 |
0,12 |
6805 |
1 |
562 |
ЭД70-117ТР |
70 |
1400 |
40,7 |
83,5 |
0,85 |
0,12 |
6805 |
1 |
562 |
ЭД80-117ТР |
80 |
1500 |
44,0 |
84,5 |
0,86 |
0,20 |
6805 |
1 |
562 |
ЭД80-117ТР |
80 |
2150 |
31,0 |
82,6 |
0,84 |
0,20 |
6805 |
1 |
562 |
ЭД90-117ТР |
90 |
2000 |
37,5 |
82,4 |
0,84 |
0,30 |
6805 |
1 |
562 |
ЭД100-117ТР |
100 |
2000 |
42,2 |
81,5 |
0,84 |
0,30 |
7565 |
1 |
626 |
ЭД110-117ТР |
110 |
1900 |
50,2 |
82,4 |
0,81 |
0,30 |
7565 |
1 |
626 |
ЭД125-117ТР |
125 |
1950 |
55,7 |
81,3 |
0,82 |
0,40 |
7565 |
1 |
626 |
ЭДС90-117ТР |
90 |
1900 |
39,0 |
84,5 |
0,86 |
0,30 |
9615 |
2 |
758 |
ЭДС90-117ТРМ |
90 |
1800 |
41,0 |
83,3 |
0,85 |
0,30 |
9615 |
2 |
758 |
ЭДС100-117ТР |
100 |
2000 |
40,3 |
83,7 |
0,86 |
0,30 |
9615 |
2 |
758 |
ЭДС100-117ТРМ |
100 |
1900 |
43,6 |
83,2 |
0,84 |
0,30 |
9615 |
2 |
758 |
ЭДС125-117ТР |
125 |
1950 |
52,7 |
83,8 |
0,84 |
0,40 |
13415 |
2 |
1062 |
ЭДС 125-117ТРМ |
125 |
1900 |
56,0 |
83,8 |
0,84 |
0,40 |
13415 |
2 |
1062 |
ЭДС 140-117ТР |
140 |
2000 |
57,7 |
84,0 |
0,84 |
0,40 |
13415 |
2 |
1062 |
ЭДС 140-117ТРМ |
140 |
2000 |
59,0 |
84,0 |
0,84 |
0,40 |
13415 |
2 |
1062 |
ЭДС160-117ТРМ |
160 |
2100 |
63,7 |
83,0 |
0,83 |
0,60 |
13415 |
2 |
1062 |
ЭДС180-117Т |
180 |
2200 |
68,3 |
82,5 |
0,84 |
0,60 |
13415 |
2 |
1062 |
ЭДС200-117Т |
200 |
2600 |
65,2 |
83,5 |
0,82 |
0,60 |
14935 |
2 |
1203 |
ЭДС220-117Т |
220 |
2700 |
69,2 |
82,8 |
0,82 |
0,60 |
15695 |
2 |
1223 |
ЭДС250-117Т |
250 |
3000 |
71,6 |
82,9 |
0,81 |
0,60 |
16454 |
2 |
1242 |
б.З. Конструкция электродвигателя Электродвигатель (рис. 6.9) состоит из статора 1, ротора 2, головки
3, основания 4 и узла токоввода 5. Ротор размещен внутри статора и вращается в промежуточных радиальных подшипниках 6. В головке электродвигателя размещен упорный подшипник 7,который вос принимает осевые нагрузки от веса ротора, и узел токоввода, кото рый служит для подсоединения кабельной линии к обмотке статора. Внутренняя полость электродвигателя заполнена диэлектрическим маслом. В нижней части электродвигателя р а с п о л о ж е н о основание, в
котором размещен фильтр 8 для очистки масла. ^ Секционные электродвигатели состоят из верхней (рис. 6.1UJ,
средней (рис. 6.11) и нижней (рис. 6.12) секций, которые соединяются электрически и механически друг с другом при монтаже на ш не. Каждая секция состоит из статора и ротора, устройство
аналогично односекционному электродвигателю. Средняя секция в двигателе может отсутствовать.
Электрическое соединение секций между собой (рис. 6.13) после довательное, внутреннее и осуществляется с помощью трех наконеч ников 1 и трех гильз 2, расположенных в стыкуемых концах секций. Механическое соединение секций осуществляется с помощью шести шпилек 3 и шести гаек 4. Роторы секций соединяются между собой шлицевой муфтой 5. Герметизация места стыковки секций обеспечи вается двумя кольцами круглого сечения 6. Штифт 7 предназначен для облегчения сочленения секций при монтаже.
Статор электродвигателя состоит из корпуса, в который запрессован магнитопровод. При запрессовке магнитопровода, по его наружному диаметру, в шпон паз устанавливают цельную шпонку. Данная шпонка и остаточное давление в магнитопроводе статора предотвращают «раз-
ворот» листов статора перпендикулярно оси под действием магнитных сил. В пазы статора (магнитопровода) уложена протяжная обмотка.
Корпус статора выполнен из высокоточной калиброванной трубы. Трубы изготавливаются по техническим условиям ТУ 14-3-1941-94 «Трубы стальные бесшовные холоднотянутые особо высокой точнос ти для корпусов погружных электродвигателей и насосов», ТУ 14-3- 1754-90 «Трубы стальные электросварные холоднотянутые высокой точности для корпусов погружных электродвигателей и насосов», ТУ 14-243-320-91 «Трубы стальные электросварные холоднотянутые и бесшовные холоднотянутые высокой точности для малогабаритных электронасосных установок». Бесшовные трубы изготавливаются из стали 35, электросварные из стали 22ГЮ. Предел текучести материала труб не менее 392 Н/мм2 (40кгс/мм2).
Размеры труб приведены в табл. 6.21. Отклонение от прямолинейности образующей внутренней поверхности (кривизна) по всей длине на один метр длины трубы не более 0,15 мм. В настоящее время ужесточаютсятре бования к данным трубам по прямолинейности образующей внутренней поверхности и составляют не более 0,08 мм, а также изготавливаютсятру бы из нержавеющих сталей, однако их выпуск крайне ограничен.
Таблица 6.21
|
|
Толщина |
Предельные отклонения |
|
|||
Условный |
Внутренний |
по |
по толщине |
Материал |
|||
стенки, |
|||||||
диаметр, мм |
диаметр, мм |
мм |
внутреннему |
стенки |
|
||
1 |
2 |
3 |
диаметру, мм |
% |
ММ |
|
|
4 |
5 |
6 |
7 |
||||
|
ТУ 14-3-1941-94; ТУ 14-3-1754-90 |
|
|
||||
92x6 |
80,0 |
6,0 |
+0,12 |
±6,0 |
|
|
|
(Двн 80x6,0) |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
103x5,5 |
92,0 |
5,5 |
+0,17 |
±6,0 |
|
|
|
(Двн 92x5,5) |
+0,05 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
114x7,0 |
100,0 |
7,0 |
+0,12 |
±6,0 |
|
|
|
(Двн 100x7,0) |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
117x6,0 |
105,0 |
6,0 |
+0,17 |
±6,0 |
|
Сталь 35 |
|
(Двн 105x6,0) |
+0,05 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|||
123x6,5 |
110,0 |
6,5 |
+0,17 |
±6,0 |
|
|
|
(Двн 110x6,5) |
+0,05 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
130x6 |
118,0 |
6,0 |
+0,17 |
±6,0 |
|
|
|
(Двн 118x6,0) |
+0,05 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
96x5 |
86 |
5,0 |
+0,17 |
±6,0 |
|
|
|
(Двн 86x5,0) |
+0,05 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
ТУ 14-243-320-91 |
|
|
|
|
86x5,5 |
75 |
5,5 |
+0,12 |
|
±0,25 |
|
(Двн 75x5,5) |
|
Сталь |
||||
|
|
|
|
|
||
96x5,5 |
85 |
5,5 |
+0,17 |
|
±0,25 |
22 ГЮ |
(Двн 85x5,5) |
+0,05 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
86x5,5 |
75 |
5,5 |
+0,12 |
|
±033 |
|
(Двн 75x5,5) |
|
Сталь 35 |
||||
|
|
+0,17 |
|
|
||
96x5,5 |
85 |
5,5 |
|
±0,33 |
||
|
|
|||||
(Двн 85x5,5) |
+0,05 |
|
|
|||
|
|
|
|
Сталь |
||
96x5 |
86 |
|
+0,17 |
|
±0,25 |
|
(Двн 86x5,0) |
5 |
|
22 ГЮ |
|||
+0,05 |
|
±0,33 |
||||
|
|
|
|
Сталь 35 |
||
|
|
|
|
|
|
Магнитопровод шихтуется отдельными листами статора, выпол ненными из электротехнической стали марки 2215П. Сталь изготав ливается по техническим условиям ТУ 14-1-3496-91 «Прокат холод нокатаный из электротехнической изотропной стали марки 2215П для ПЭД». Прокат поставляется в виде ленты толщиной 0,5 мм со сле дующими параметрами:
по толщине — повышенной точности прокатки (П), при этом разнотолщинность ленты (без покрытия) находится в пределах 0,01 мм;
по ширине — повышенной точности изготовления (Ш); по серповидности — повышенной точности изготовления (С); термически обработанная (ТО);
твердостью HV5= 135 - 155;
с двухсторонним термостойким электроизоляционным покрытием (аналогичным покрытию «Изорт»), улучшающим штампуемость (ТШ1).
Покрытие соответствует следующим требованиям:
толщина по одной стороне ленты —не более 0,005 мм (5мкм); электрическое сопротивление, приведенное к 1 см2 поверхности,
при давлении контактов 0,5МПа (5 кгс/см2) — не менее 1 Ом/см2; сохраняет электроизоляционные свойства после нагрева до
700±20°С в течение 2 часов в слабоокислительной атмосфере (вакуум Ю'1мм ртутного столба);
не отслаивается при изгибе образца; Магнитные свойства стали:
удельные магнитные потери Pi>5/50 — не более 4,5 Вт/кг;
магнитная индукция при напряженности магнитного поля 2500 А/м
— не менее 1,6 Тл.
Влистах статора имеются пазы для размещения обмотки. Пазы вы полняются закрытыми (рис. 6.14, 6.15), либо полуоткрытыми (рис. 6.16)
вэлектродвигателях серии ПЭДУ. Закрытые пазы имеют тонкую пере мычку между зубцами, что несмотря на усложнение штамповой оснаст ки и шунтирование части магнитного потока, позволяет обеспечитьлуч шую защиту обмотки от механических повреждений в процессе изготов ления, эксплуатации электродвигателей, а также создает лучшие условия для применения трубчатой пазовой изоляции и защиты расточки стато ра от попадания лака при пропитке обмотки. Увеличение потерь в стали из-за применения закрытого паза на электродвигателе 45 кВт составляет всего 450—500 Вт, что является крайне не значительной величиной по сравнению с технологическими и эксплуатационными преимуществами получаемыми на электродвигателях с закрытым пазом.
Вэлектродвигателях серии ПЭДБ в зоне расположения подшипни ков ротора магнитопровод имеет немагнитные вставки, выполненные
ввиде пакета листов статора из бронзовой ленты толщиной 0,5 мм. Бронза марки БрКМцЗ-1 с химическим составом по ГОСТ 18175-86. Лента ДПРНТ по ГОСТ 4748-92, где:
Д—холоднотянутая;
ПР — прямоугольная форма сечения;
Рис. 6.14.24-х пазовый закрытый лист |
Рис. 6 .15 .18-и пазовый закрытыйлист |
статора |
статора |
Н — нормальная точность из готовления;
Т — твердая ( а вр от 590 до 760 МПа).
Такие немагнитные пакеты раз мыкают магнитные потоки ротора и статора, что необходимо для ра боты электродвигателя и повыша ют износостойкость расточки ста тора под корпусами подшипников ротора в силу большей твердости бронзовыхлистов. Другие произво дители используютдля размыкания магнитных потоков ротора и стато ра немагнитные корпуса подшип ников, что дает возможность повы сить мощность электродвигателя не
изменяя его длины заменив бронзовые вставки на листы статора. Отказ от немагнитных вставок позволил изготовителям удовлетворить потребность нефтяных компаний в увеличении мощности электродвигателей.
Длина корпуса статора с запрессованным туда магнитопроводом достигает 8 м. Размещение подшипников ротора в расточке статора,
атакже протяжная обмотка предъявляют высокие требования к точ ности диаметральных размеров магнитопровода, прямолинейности и соосности расточки статора относительно резьбы по концам корпуса,
атакже к точности совпадения пазов листов статора (рис. 6.17). При
шихтовке статора выполняется ряд специальных операций, включаю щих дозирование отдельных наборов листов статора на технологичес ких оправках, запрессовку наборов листов в корпус, их окончатель ную подпрессовку и фиксацию в строго ориентированном состоянии. Для шихтовки статоров используют два разных способа:
—первый, предварительный набор листов статора на короткие технологические оправки, их подпрессовка для смятия заусенцев от штамповки и последовательный перенос шихты на длинную цент ральную штангу установленную в корпус статора;
—второй, набор листов статора сразу на длинную центральную штангу и запрессовку ее с шихтой в корпус статора.
Первый способ предпочтителен для изготовления новых статоров, так как позволяет получить в более жестких допусках соосность, би ение посадочного места под резиновые кольца и резьбы относитель но внутренней расточки статора. Второй способ более приемлем для проведения капитального ремонта статора, когда резьба и посадочные места под резиновые кольца уже изготовлены на корпусе статора.
После шихтовки контролируется прямолинейность расточки (цен трального канала) статора, отклонение от которой не должно превы шать 0,15 мм на метр. Также проверяют специальными проходными пазными калибрами все пазы статора.
Обмотка статора однослойная, протяжная, катушечная, трехфаз ная. Фазы обмотки соединены в звезду. Пример схемы обмотки ста тора с 18 пазами представлена на рис. 6.18, с 24 пазами на рис. 6.19. Обмотка выполняется проводом марки ППИ-У, изготавливаемым по техническим условиям ТУ16-705.159-80 «Провода обмоточные тепло стойкие с эмалево-пленочной и пленочной полиамидно-фтороплас товой изоляцией». Провод марки ППИ-У это провод с изоляцией из двухсторонней и односторонней полиимидно-фторопластовых пле нок или односторонних полиимидно-фторопластовых пленок марок ПМФ-С, Каптон FN, Каптон FWA, Апикал AF.
Технические параметры провода:
Номинальный диаметр медной жилы, м м .................от 1,06 до 3,15
Номинальная радиальная толщина изоляции, м м .................... |
0,23 |
Электрическое сопротивление изоляции |
|
на 1км длины, не менее, МОм |
200 |
Пробивное напряжение изоляции, не менее, кВ .......................... |
12 |
Испытательное напряжение на проход, не менее, кВ.................... |
8 |
h ---------- |
|
F T I~ 7 |
|
г - н |
|
f 'J - H - ! |
|
• |
; : |
|
|
i i • ■ |
|
||
i |
i ! |
i |
|
r J |
!! |
-J jL Li-H-h-- |
|
L T j.^J ТП1 |
irrrLriT |
||
|
|
|
1— |
|
|
—:r._ .zr |
|
|
|
1 7 |
W |
Рис. 6.18. Электрическая схема обмотки статора с 18-ю пазами
Рис. 6.19. Электрическая схема обмотки статора с 24-я пазами
Число возвратно-поступательных ходов стальной иглы |
|
при нагрузке на иглу 9,8 Н (1 кгс): минимальное |
1 2 5 |
среднее, не менее................ 1 5 0 Полиимидно-фторопластовая пленка ПМФ-С представляет собой по-
лиимидную пленку ПМ (основа) толщиной 30 мкм, на которую нанесено фторопластовое покрытие толщиной 10 мкм с одной стороны (ПМФ-С- 351) либо с двух сторон (ПМФ-С-352). Фторопластовое покрытие обес печивает адгезию пленки к медной жиле и свариваемость слоев пленки между собой при изготовлении провода. Кроме того, слой фторопласта уменьшает влагопоглощение и обеспечивает маслостойкость изоляции провода. Пленка ПМФ-С обеспечивает соответствие параметров провода вышеперечисленным и выдерживает рабочую температуру до 200°С.
Производимая в РФ пленка ПМФ-С-352 по электрическим и ме ханическим свойствам, а также уровню адгезии (фторопласт-фтороп ласт) не уступает по этим параметрам качеству пленок выпускаемых за рубежом. Что касается пленки ПМФ-С-351, то ее низкие адгези онные характеристики не позволяет изготавливать провода, который отвечает современным требованиям изготовителей погружных элек тродвигателей. В силу этого основные российские производители электродвигателей для обмотки статора применяют провод в соста ве которого используются импортные полиимидно-фторопластовые пленки с односторонним фторопластовым покрытием.
Большинство заводов-изготовителей для производства обмоточ ных проводов используется пленки двух компаний: DUPONT (рекла му фирмы вы можете найти в конце книги) и KANEKA. Пленки ком пании DUPONT — Каптон 150FN019, 150FWA019 с односторонним и 200FN919, соответственно, с двухсторонним покрытием из фтороп ласта. Пленки компании KANEKA — Апикал 150AF019 с односто ронним и 200AF919, соответственно, с двухсторонним фторопласто вым покрытием. Полиимидная основа этих пленок имеет толщину 25 мкм, а фторопластовое покрытие — 12,5 мкм на сторону.
Минимальная прочность адгезионного соединения при контактно-теп ловой сварке этих пленок (фторопласт+фгоропаст) составляет 350 Н/м. Та кую же прочность адгезии имеет сварное соединение пленок с медной фольгой. Адгезионная прочность (полиимид+фторопласт) импорт ных пленок с односторонним фторопластовым покрытием составля ет 230 Н/м. Адгезионная прочность (фторопласт+фторопласт) пленки ПМФ марок С и А, Б составляет соответственно 245 и 147 Н/м.
Существенным фактором, определяющим конструкцию изоляции, является характеристика свариваемости пленок по линии полиимид
— фторопласт. Обладая хорошей свариваемостью полиимида с фто ропластом, пленка Каптон и Апикал обеспечивает надежную конс трукцию изоляции обмоточного провода.
Другим важным технологическим требованием к изоляции обмо точных проводов является возможность производства провода боль шой строительной длины не менее 1000 м. Это значит, длина нарезан ной пленки в рулоне должна быть достаточно большой, чтобы выпол нить полную обмотку провода с минимальным числом сращиваний пленки, которые также являются слабыми участками изоляции. Бес шовная длина импортных пленок в рулоне достигает 700—800 м, а пленок российского производства 200—250 м. Качество обмоточных проводов определяется также технологией их изготовления.
Обмоточные провода производятся по раздельной и совмещен ной технологии. При раздельной технологии процессы наложения и термообработки изоляции осуществляется на отдельном оборудова нии и не соединены в единую технологическую цепь. При работе по раздельной технологии значительно повышается риск изготовления бракованного провода, так как не запеченная пленочная изоляция со временем теряет первоначальную плотность намотки. Данная технология в настоящее время большинством производителей не применяется. При работе по совмещенной технологии на одном аг регате проводятся и намотка изоляции, и ее термическая обработка. В этом процессе большое влияние на качество провода оказывает правильный подбор процента перекрытия пленок и равномерность шага ее намотки, линейная скорость движения провода, темпера тура запечки изоляции и качество подготовки поверхности медной проволоки.
Применение пленок с высокими показателями технических харак теристик, правильный расчет конструкции провода и подбор опти мальной технологии изготовления позволяют повысить показатели
параметров провода ППИ-У до следующих значений: |
|
Электрическое сопротивление изоляции |
|
на 1 км длины, не менее, МОм |
2000 |
Пробивное напряжение изоляции, не менее, к В . .. |
16 |
Число возвратно-поступательных ходов стальной иглы |
|
при нагрузке на иглу 9,8 Н (1 кгс): минимальное |
700 |
Сопротивление изоляции обмотки статора, выполненной из про вода с импортной изоляцией, достигает величины не менее 100 ГОм при температуре 20°С, а сопротивление изоляции электродвигатели при температуре 20°С возросло с 200 МОм до 2000 МОм, при темпера туре 115°С сопротивление изоляции возросло с 15 МОм до 200 МОм.
При производстве современных электродвигателей проводят про верку индекса поляризации IP, характеризующего качество изоляции электродвигателя. Индекс поляризации IP определяется как отноше ние величины сопротивления изоляции обмотки, измеренной в те чение 10 минут (Rmo), к величине сопротивления изоляции обмотки, измеренной при том же напряжении в течение 1 минуты (RHI). Ин декс поляризации должен быть не менее 2-х, при этом RH10 должно быть не менее 10000 МОм.
IP —Rmo/ Rm
Есть два подхода к выбору напряжения прилагаемому к обмот ке электродвигателя в процессе измерения индекса поляризации. В первом случае прикладывается напряжение UH = 2500 В, при этом не происходит старение изоляции от многократных испытаний, так как это напряжение не вызывает появления искровых разрядов в порах изоляции. Во втором случае напряжение 11и необходимо рассчиты вать по формуле:
и и = (1,5 * U H+ 1000)* V3
Где UH— номинальное линейное напряжение питание электродви гателя.
Применение данной формулы приводит к кратному увеличению испытательного напряжения, что в свою очередь отрицательно сказы вается на изоляции статора.
Перед обмоткой в пазы статора укладывается пазовая изоляция. Пазовая изоляция в погружных электродвигателях двух видов:
— с применением пленочных материалов, таких как полиимиднофторопластовые пленка ПМФ-С 351 и ПМФ-С 352 по ТУ 6-19-226- 83, «Пленка полиимидная ПМ с фторопластовым покрытием», полиимидная пленка ПМ по ТУ6-19-121-85 «Пленка полиимидная ПМ» и лакоткань Ф-4Д-М1-006-А по ТУ 6-05-05-422-89.
— с применением пазовой изоляции представляющей собой фто ропластовую трубку, которая изготавливается по техническим услови ям ТУ 2247-001-49316720-01 «Трубка фторопластовая тонкостенная» или ТУ 3491-001-52576198-01 «Трубка фторопластовая Энмафлон». В качестве материала трубки используются экструдируемые фтороплас ты компаний DUPONT (США), DANION (Бельгия), SOLVAY (Гол ландия), SUMITOMO (Япония), Кирово-Чепецкий химический ком бинат (Россия).
Трубки изготавливается номинальным наружным диаметром в диа пазоне от 4,00 до 16,00мм и толщиной стенки 0,25мм (тип А) и 0,30 мм (тип Б). Они выдерживают пробивное напряжение переменного тока (50 Гц) не менее 12 кВ. Пазовая изоляция в виде фторопластовой труб ки пришла на смену пленочной пазовой изоляции, которая выполня лась из нескольких слоев пленки ПМФ-С и лакоткани Ф-4Д-М1-006- А. Применение пазовых фторопластовых трубок позволило увеличить сопротивление изоляции статора в 1,5—2,0 раза, а также обеспечить надежную изоляцию статора при рабочих температурах 200°С и 250°С. Изоляционные фторопластовые трубки могут применяться для изо ляции обмоточного провода лобовых частей статора, а также для изо ляции выводных концов ПЭД. Основными производителями тонкос тенных калиброванных фторопластовых трубок в России являются ЗАО «Электронефтемаш» и ЗАО «Дедал-Провод». (рекламу компаний вы можете найти в конце книги)
В качестве выводных концов обмотки статора используются про вода марки ПМПСФ или ПМПИФ, изготавливаемые по техническим условиям ТУ 16.К05-008-2001. Эти провода пришли на смену провоцам марки ПФС и ПФТ и обладают значительно более высокой ме ханической и электрической прочностью изоляции. Провода имеют гибкую медную жилу номинальным сечением 6, 10 и 16 мм2, поверх которой наложена комбинированная двухслойная изоляция. Провод ПМПСФ имеет изоляцию толщиной 1,25 мм, где первый слой — спе каемая пленка из фторопласта 4Д, второй — фторсополимер. Провод ПМПИФ имеет изоляцию толщиной 1,10 мм, где первый слой — спе каемая полиимидно-фторопластовая пленка, второй — фторсополииер. Электрическое сопротивление проводов при напряжении пос тоянного тока 2000 В на 1м длины не менее 1x105 МОм, пробивное «пряжение переменного тока (50 Гц) не менее 20 кВ. Разработаны изготовители ЗАО «Дедал-Провод» и ЗАО«Электронефтемаш», про
вода марок ПФВ-200, ПФВ-250 и ПИФВ-200, ТУ 3554-002-52576138- 2006) и проходят внедрение новые конструкции проводов для вывод ных концов способные обеспечить высокие требования к сопротив лению изоляции при рабочей температуре 250°С
Для повышения электрической прочности изоляции, механи ческой фиксации проводов в пазах статора от колебаний в процессе эксплуатации электродвигателя, а также для повышения жесткости лобовых частей, обмотанный статор подвергается пропитке. Пропит ка осуществляется двухкомпонентным электроизоляционным пропи точным компаундом ЭЛ ПЛАСТ®-180 ИД (КП-99 ИД), изготавливае мым по техническим условиям ТУ 2257-068-05758799-2002. Компаунд имеет класс нагревостойкости Н (200°С), весьма высокую механичес кую и диэлектрическую прочность, высокие адгезионные свойства и заменил применявшиеся ранее лак МЛ-92 класса нагревостойкости В (130°С) и смесь лака МЛ-92 с лаком ГФ-95 того же класса нагре востойкости В. Однако компаунд ЭЛ ПЛАСТ®-180 ИД не позволяет при помощи нагрева удалить обмотку во время капитального ремонта электродвигателя, что во многом сдерживает его применение. Тех нологией разрушения компаунда ЭЛПЛАСТ®-180 ИД и его удале ния из статора при капитальном ремонте обладает пока только ОАО «БЭНЗ».
Возможность удаления обмотки при помощи нагрева в автоклаве обеспечивает применение для пропитки лака HI-THERM ВС-346-А производства США в сочетании с пазовой изоляцией из фтороплас товой трубки. Этот лак класса нагревостойкости Н (до 180°С) име ет достаточно высокую механическую и диэлектрическую прочность создаваемой пленки. Для удаления обмотки статор разогревается до 150—160°С, при этом лак несколько размягчается и провода удаляют ся вместе с пазовой изоляцией.
Ротор электродвигателя короткозамкнутый многосекционный (многопакетный). Ротор состоит из вала, на который последователь но нанизаны пакеты ротора 9 (рис. 6.9), разделенные радиальными подшипниками скольжения 6.
Пакеты ротора изготавливаются из листов ротора, отштампован ных из электротехнической стали той же марки, что и листы стато ра 2215П. На рис. 6.20 представлен лист ротора. Количество пакетов пропорционально мощности электродвигателя. Обмотка пакета ро тора типа «беличье колесо» выполнена из медных стержней и медных
короткозамыкающих колец. Короткозамыкающие коль ца набираются из отдельных штампованных медных листов либо изготавливаются мето дом порошковой металлургии. Медные стержни, в попереч ном сечении, имеют груше видную или коническую (кол лекторный профиль) форму и соединяются с короткозамыкающими кольцами пайкой медно-фосфористым припо ем. Некоторые производители, используя изготовленные из порошка короткозамыкающие кольца, проводят вместо пайки обжим ротора на прессе. Дан
ная технология приводит к возрастанию переходного сопротивления в пакете ротора и как следствие к местному перегреву.
Пазы пакетов ротора закрытые и повторяют форму стержней. Каж дый пакет ротора обрабатывается по наружной поверхности для обес печения требуемого зазора между статором и ротором, а также для обес печения соосности с центральным каналом. Пакеты ротора передают вращение валу через шпонку. Шпоночные пазы в пакетах выполнены с некоторой угловой асимметрией относительно пазов обмотки, в ко торых размещаются медные стержни, что позволяет при сборке ротора устанавливать пакеты на вал таким образом, чтобы обмотка ротора бы ла смещена по окружности относительно пазов статора. Это необходи мо для снижения напряжения страгивания электродвигателя.
Пакеты ротора насаживаются на вал группами по 3—6 пакетов. Группа пакетов фиксируется на валу стопорными кольцами так, что бы между группой и стопорным кольцом был гарантированный теп ловой зазор 2—4 мм.
Подшипник ротора состоит из неподвижного корпуса и вращаю щейся втулки. В электродвигателях серии ПЭД, ПЭДУК и ПЭДТН корпус подшипника выполнен из немагнитного чугуна типа «нирезист» и имеет два диаметрально расположенных подпружиненных
стопора, фиксирующих его от проворота в расточке статора ВKODIIVC
подшипника запрессовывается втулка, выполненная из стали 20Х с цементацией рабочей поверхности.
В электродвигателях серии ПЭДБ корпус подшипника выполнен
цельным из стали 20Х с такой же рабочей поверхностью и имеет аналогичные стопоры.
Вращающиеся втулки электродвигателей, вышеуказанных серий выполнены методом порошковой металлургии из порошков меди олова, графита и никеля. Заготовки должны быть изготовлены в со ответствии с ТУ 0220167-230-82 «Заготовка спеченная втулки под
шипника электродвигателя серии ПЭД» и обеспечивать следующие требования:
пористость от 15 до 25 %; плотность не менее 6000 кг/м3; твердость не менее 55 HRC.
Во втулках имеются радиальные отверстия, по которым в зонутре ния поступает масло, кроме того, втулки пропитываются диэлектри ческим маслом для повышения антифрикционных свойств.
В конструкции ротора электродвигателей серии ПЭДУ применены подшипники, у которых в качестве пары трения используются метал лофторопластовые втулки запрессованные в корпус подшипника и стальные втулки на валу электродвигателя. Металлофторопластовые втулки изготавливаются из металлофторопластовой ленты вальцева нием и калибровкой. Их основу составляет стальная лента медненная с обеих сторон. На одной стороне нанесен пористый слой толщиной 0,3—0,4 мм из сферических частиц бронзы диаметром 0,1 мм. Объем пор составляет 30-40 %. Поры на всю глубину заполнены фтороплас том 4ДВ в смеси с дисульфидом молибдена (75 и 25 % соответствен но). Металлофторопластовая втулка запрессована в корпус подшип ника, выполненного из немагнитного чугуна.
По обе стороны подшипников ротора ставятся шайбы из стекло текстолита СТЭФ 1 толщиной 2 мм, которые выполняют роль пары трения между неподвижным корпусом подшипника и вращающимся
пакетом ротора.
Вал ротора пустотелый, выполнен из прутка высокопрочной ста ли, марки АЦ28ХГНЗФТ, высокой точности со специальной отделкой поверхности по ТУ 14-1-4398-88 с механическими свойствами, при
веденными в табл. 6.22.
Группа твердости |
Твердость НВ |
Предел текучести стт , Н /м м 2 (кгс/ мм2) |
Временное сопротивление |
а в, Н /м м 2 (кгс/м м 2) |
О тносительное удлинение 8 j,% |
О тносительное сужение у , % |
Ударная Вязкость K CU , Д ж /см 2 (кгс-м /см 2) |
|
|
|
|
|
не менее |
|
|
1 |
241 - 269 |
635(65) |
830 |
(85) |
15 |
55 |
78 (8) |
2 |
1 285 - 321 |
835 (85) |
930 |
(95) |
13 |
45 |
39 (4) |
Прутки имеют размер наружного диаметра 24,99 -0,045 мм, 29,99 -0,045 мм и 37,99 -0,050 мм, который используется для электродви гателей габарита 103, 117 и 130 соответственно. Шероховатость на ружной поверхности прутков не более Ra 0,63 мкм. Кривизна прутков не более 0,15 мм на 1 м длины. Для изготовления валов, как правило применяются прутки 1-й группы твердости, которые лучше поддают ся окончательной правке до прямолинейности не хуже 0,05 мм на 1 м длины.
Основание 4 (рис. 6.9) расположено в нижней части электродвигате ля. В основании размещены фильтр, обратный клапан, перепускной клапан и в некоторых типах электродвигателей магниты для улавли вания магнитных продуктов износа. Основа фильтра — фильтрующий элемент из латунной сетки с размером ячеек 0,16 мм или керамичес кий фильтрующий элемент с соответствующей проницаемостью. Фильтр препятствует попаданию во внутреннюю полость вала меха нических частиц износа, а так же, водяных капель, попавших в мас ло в возможной нештатной ситуации. В основании электродвигателя происходит очистка масла и сбор продуктов износа. Обратный клапан в основании служит для закачки в электродвигатель масла. Перепус кной клапан необходим для перекрытия канала, соединяющего по лость электродвигателя с полостью компенсатора гидрозащиты. При монтаже электродвигателя и компенсатора перепускной клапан от крыт, во всех остальных случаях — закрыт.
Головка 3 (рис. 6.9) расположена в верхней части электродвигате ля. В головке размещены упорный подшипник 7 (узел пяты), узел токоввода 5, верхние концевые подшипники ротора и обратный клапан 10. Упорный подшипник состоит из пяты, на которой висит и враща-
ется ротор, и подпятника. Пята изготовлена из стали 40Х с закалкой и притиркой рабочей поверхности скольжения. Подпятник выпол нен из бронзы, имеет 6 сегментов, расположенных на стойках («нож ках»). На рабочую поверхность сегментов нанесен слой баббита Б83 с последующим шабрением. Обратный клапан в головке служит для заправки маслом протектора гидрозащиты при монтаже двигателя на скважине.
Узел токоввода (рис. 6.21) служит для подсоединения к электро двигателю кабельной линии электропитания и состоит из электро изоляционной колодки 1, в которой расположены три контактные гильзы 2, навинченные на наконечники 3. Наконечники припаяны к выводным проводам обмотки статора. В колодке выполнено сквозное отверстие для выхода воздуха при заправке электродвигателя, а также для прохода масла в зону соединения с кабельной муфтой. Кроме то го, в колодке выполнено резьбовое отверстие, в которое ввернут винт 4, стопорящий колодку от выдергивания при отсоединении кабель ной муфты. На торце колодки выполнена маркировка фаз U, V и W, при соблюдении правильности чередования которых, по всей цепи электропитания будет обеспечиваться правильное (правое) направ ление вращения вала электродвигателя, то есть по часовой стрелке, если смотреть на вал со стороны головки электродвигателя. Контак тные гильзы изготовлены из латуни и имеют серебряное покрытие. Вдоль гильзы выполнены четыре прорези, благодаря чему образуются лепестки, которые обжимаются пружинным кольцом 5, что обеспечи вает надежный контакт со штекером кабельной муфты. Соединение кабельной муфты с головкой электродвигателя герметизируется рези новым кольцом по одному из вариантов, изображенных на рис. 6.21.
Внутренняя полость электродвигателя заполняется диэлектри ческим маслом с пробивным напряжением не менее 30 кВ в измери тельной ячейке по ГОСТ 6581. Масло позволяет достичь с помощью гидрозащиты выравнивания давления внутри электродвигателя с давлением в затрубном пространстве и защитить от проникновения в электродвигатель пластовой жидкости. Масло значительно улучшает охлаждение обмотки за счет циркуляции и обеспечивает смазывание подшипников. Циркуляция обеспечивается либо специальной турбинкой, установленной в верхней части ротора, либо пятой, которая имеет радиальные отверстия и выполняет роль турбинки. В процес се циркуляции масло поднимается снизу вверх по центральному ка-
010
2 отв.
налу вала, через радиальные отверстия в валу поступает для смазки подшипников и разбрасывается турбинкой в верхних лобовых частях статора, затем по зазору между ротором и статором опускается в ос нование и через фильтр обратно в центральный канал вала. При этом происходит фильтрация масла и выравнивание температуры во внут ренней полости электродвигателя. Для нормальной работы турбинки необходимо чтобы в верхний торец вала был установлен специальный винт перекрывающий внутренний канал вала.
Современным отечественным маслом является масло МДПН, ко торое производится по техническим условиям ТУ 0253-018-00151911 - 99 «Масла электроизоляционные для двигателей погружных насосов МДПН». Масло представляет из себя полусинтетическую основу с добавками, повышающими термоокислительные свойства. Масло МДПН имеет характеристики на уровне масла «ODI» (США) и даже превосходит его по способности поглощать газ при действии элект рического поля и термоокислительной стабильности. Температура застывания масла МДПН не выше минус 50°С, что превышает ана логичный показатель трансформаторного масла (минус 45°С). Масло МДПН применяют в двигателях работающих при температуре плас товой жидкости до 90°С для более высоких температур пластовой жидкости рекомендуется применять синтетические масла REDA-5 и Shell Fluid 4600. В таблице 6.23 представлены характеристики этих масел. Из-за высокой вязкости синтетических масел их применение в зимний период осложнено и требует специальных мероприятий при проведении монтажа установки.
Таблица 6.23
Показатель |
Единицы |
REDA-5 |
Shell Fluid 4600 |
|
измерений |
||||
|
|
|
||
Плотность при 20 °С |
кг/м3 |
874 |
983 |
|
Кинематическая вязкость: |
мм2/с |
10,2 |
4,7 |
|
при 100 °С |
|
|||
при 40 °С |
|
60 |
21,8 |
|
при -20 °С |
|
3000 |
660 |
|
Температура вспышки |
°С |
>260 |
275 |
|
в открытом тигле |
|
|
|
|
Температура воспламенения |
°С |
354 |
>310 |
|
Температура застывания |
°с |
-46 |
-45 |
|
Пробивное напряжение |
кВ |
>60 |
>60 |
6.4 Секционные электродвигатели По мере роста мощности электродвигателей растет их длина и при
длине более восьми метров изготовление, транспортирование и экс плуатация становятся не технологичными. Поэтому электродвигатели изготавливают секционными, как правило, 2-х или 3-х секционны ми, состоящими из верхней (рис. 6.10), средней (рис. 6.11) и нижней (рис. 6.12) секций, которые соединяются при монтаже электродвига теля на скважине.
Каждая секция состоит из статора и ротора, устройство которых аналогично односекционному электродвигателю. Секции электро двигателей имеют фланцевое соединение корпусов и шлицевое со единение валов. Электрическое соединение секций между собой (рис. 6.13) последовательное, внутреннее и осуществляется с помо щью трех наконечников 1 и трех гильз 2, расположенных в стыкуемых концах секций. Механическое соединение секций осуществляется с помощью шести шпилек 3 и шести гаек 4. Роторы секций соединя ются между собой шлицевой муфтой 5. Герметизация места стыковки
секций обеспечивается двумя кольцами круглого сечения 6. Штифт 7 предназначен для обеспечения правильной ориентации и облегчения сочленения секций при монтаже. Перед сочленением секций реко мендуется ориентировать шлицы вала относительно впадин муфты, для облегчения монтажа, не смотря на наличие системы самозаход-
ных шлицов.
Головка верхней секции, узел токоввода, основание нижней сек ции такие же, как в односекционных электродвигателях.
На основаниях верхней и средней секций (рис. 6.22) устанавлива ется заправочный клапан 1 для закачки масла в процессе монтажа. Герметичность данного клапана обеспечивается его конструкцией и добавочной установкой пробки 2 со свинцовой шайбой.