2209

Глава 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

И ВЫРАБОТКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

мобиля (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку).

3.В чем особенность округления дробной величины пропускной способности грузового пункта (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку)?

4.В чем особенность расчета числа ездок при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку)?

5.Необходимость и особенность расчета остатка времени в наряде отдельного автомобиля на данном маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку).

6.Назовите составляющие времени ездки необходимой (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку).

7.Как рассчитывается выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку)?

8.Как рассчитывается выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку)?

9.Как рассчитывается общий пробег каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку)?

10.Как рассчитывается время в наряде фактическое каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку)?

11.Как рассчитываются результаты работы группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза (для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку)?

4.2.3. Расчет работы группы автомобилей на маятниковом маршруте,

с обратным груженым пробегом

Требуется перевезти груз из пункта погрузки П1 в пункт разгрузки Р1 на расстояние 20 км. В обратном направлении из того же пункта П2 необходимо перевезти груз в пункт Р2 (он же П1) на расстояние 20 км. Расстояние от АТП до П1 (Р2) составляет 10 км, от АТП до пункта Р1 (П2) 20 км.

Груз, в обоих направлениях первого класса, γ = 1. Время в наряде Тн = 8 ч, грузоподъемность автомобиля q = 5 т, время простоя под погрузкой равно времени простоя под разгрузкой: tп = tв = 0,25 ч, средняя техническая скорость Vт = 25 км/ч. Схема маятникового маршрута с обратным груженым пробегом и нулевых пробегов, представлена на рис. 25.

~ 121 ~

Глава 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

И ВЫРАБОТКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

где Rmах – максимальная по времени грузовая операция (погрузка или выгрузка), поскольку по условиям примера tп = tв=0,25, берем любую из них.

Приведем пример расчета для первого варианта подачи автомобилей.

Аэ′= to/Rmах= 2,6/0,25=10,4. В нашем примере Аэ′ округлим в меньшую сторону, основания приведены ранее.

12. Расчет возможного времени работы каждого автомобиля – формула

(4.59):

Тмi = Тн – Rmах ·(i 1),

где i порядковый номер прибытия автомобиля в пункт погрузки.

Тогда Тм1 = 8,0 ч; Тм2 = 7,75 ч; Тм3 = 7,5 ч; Тм4 = 7,25 ч; Тм5 = 7,0 ч; Тм6 = 6,75 ч; Тм7 = 6,5 ч; Тм8 = 6,25 ч; Тм9 = 6,0 ч; Тм10 = 5,75 ч.

13. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде – формула (4.68):

14. Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте. Остаток времени в наряде для четвертого автомобиля, после исполнения

целых ездок,– формула (4.69):

∆Тн4 = Тм4 [Тм4 / tо]· tо = 7,25 – 2,5∙2,6 = 0,75 ч.

Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) – фор-

мула (4.70):

tен = (lг2 /Vт) + tпв = 20/25+0,5 = 1,3 ч.

Поскольку ∆Тн4 = 0,75 меньше tен = 1,3, четвертый автомобиль шестую ездку не выполнит.

Остаток времени в наряде для восьмого автомобиля после исполнения 4-х целых ездок, – формула (4.69):

∆Тн8 = Тм8 [Тм8 / tо]· tо = 6,25 – 2,0∙2,6 = 1,05 ч.

Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) – фор-

мула (4.26):

tен = (lг1 /Vт) + tпв = 20/25+0,5 = 1,3 ч,

поскольку ∆Тн4 = 1,05 меньше tен = 1,3, восьмой автомобиль пятую ездку не выполнит.

15. Число оборотов автомобиля за время в наряде – формула (4.71):

Zоi = Tмi / tо.

Zо1-3 = 3; Zо4-7 = 2,5; Zо8-10 = 2.

16. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде – формула

(4.72):

Zе

Qнi = q .

1

~ 123 ~

Витвицкий Е.Е. ТЕОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И СИСТЕМ

(ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ)

Qн1-3 = 30 т; Qн4-7 = 25 т; Qн8-10 = 20 т.

17.Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде

–формула (4.73):

18. Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде:

если Zоi не целое, то ... + lн2.

Lобщ1-3 = 140 км; Lобщ4-7 = 130 км; Lобщ8-10 = 100 км.

19. Время в наряде каждого автомобиля фактическое – формула (4.83):

Тн факт1-3 = 8,6 ч; Тн факт4-7 = 7,7 ч; Тн факт8-10 = 6,0 ч.

20. Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.84):

Аэ

Qн = Qнi = 30+30+30+25+25+25+25+20+20+20 = 250 т.

1

21. Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.85):

Аэ

Рн = Рнi = 600+600+600+500 +500 +500 +500+400+400+400 =5000 т∙км.

1

22. Суммарный общий пробег группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.86):

Аэ

Lобщ = Lобщi =140 +140 +

1

+140+130+130+130+130+100+100+100 = 1240 км.

23. Суммарное отработанное время группой автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.87):

Аэ

Тн факт = Тнфактi =8,6+8,6+8,6+7,7+7,7+7,7+7,7+6,0+6,0+6,0 = 74,6 ч.

1

График работы автомобилей представлен на рис. 33.

~ 124 ~

Глава 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

И ВЫРАБОТКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Приведем пример расчета для второго варианта подачи автомобилей.

Аэ′= tеср /Rmах =1,3/0,25=5,2 группы автомобилей. Поскольку автомобили подаются только в два пункта погрузки, то в группе два автомобиля. В нашем примере Аэ′ округлим в меньшую сторону, основания приведены ранее.

12. Расчет возможного времени работы каждого автомобиля – формула

(4.76):

Тмj = Тн – Rmах ·(j – 1),

где j – порядковый номер прибытия автомобиля в пункт погрузки, а также номер группы автомобилей.

Тогда Тм1= 8,0 ч; Тм2= 7,75 ч; Тм3= 7,5 ч; Тм4= 7,25 ч; Тм5= 7,0 ч.

13. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде – формула (4.77):

Время ездки необходимое (погрузка + перевозка груза + разгрузка) – фор-

мула (4.70):

tен = (lг2 /Vт) + tпв = 20/25+0,5 = 1,3 ч.

Поскольку ∆Тн4 = 0,75 меньше tен = 1,3, автомобили четвертой группы шестую ездку не выполнят.

15. Число оборотов каждого автомобиля j-й группы за время в наряде – формула (4.78):

Zоj = Tмj / tо.

где Zе1, Zе2 – число ездок, выполненных соответственно на lг1 и lг2,

Zе = Zе1+Zе2.

Рн1-3 = 600 т∙км; Рн4-5 = 500 т∙км. 18. Общий пробег автомобиля за время в наряде

~ 127 ~

Витвицкий Е.Е. ТЕОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И СИСТЕМ

(ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ)

- для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт П1, – формула (4.88):

если Zоj целое, то …+ lн1;

Lобщj1 = lн1 + lм · Zоj+

если Zоj не целое, то … + lн2;

- для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт П2: если Zоj целое, то …+ lн2;

если Zоj не целое, то …+ lн1.

Тогда для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт П1:

19. Время в наряде каждого автомобиля фактическое – формула (4.83):

Zе j

Тн факт j = (Lобщj / Vт) + tпв .

1

20. Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.84):

Аэ

Qн = Qн j = 30+30+30+30+30+30+25+25+25+25 = 280 т.

1

21. Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.85):

Аэ

Рн = Рн j = 600+600+600+600+600+600+500 +500 +500 +500 = 5600 т∙км.

1

22. Суммарный общий пробег группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.86):

Аэ

Lобщ = Lобщ j=140+140+140+130 +130 +160 +160 +160+150+150 =1460 км.

1

23. Суммарное отработанное время группой автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом, – формула (4.87):

Аэ

Тн факт= Тнфакт j = 8,6 +8,6 +8,6+7,7 +7,7 +9,4 +9,4 +9,4 +8,5+8,5 =86,4 ч.

1

График работы автомобилей представлен на рис. 34. Сравнение результатов расчета числа ездок каждого автомобиля за время в наряде по формуле (4.68) и расписания показывает, что автомобили второй и третьей групп выпол-

~ 128 ~

Глава 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

И ВЫРАБОТКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

нят только по 5 ездок, а не шесть, как получено в расчетах, потому что для исполнения 6-й ездки не хватает времени из-за внутрисменных простоев, не определяемых расчетным путем.

Контрольные вопросы

1.В чем особенность расчета пропускной способности грузового пункта для второго варианта подачи автомобилей под первую погрузку?

2.Сформулируйте необходимость расчета возможного времени работы каждого автомобиля (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку).

3.В чем особенность округления дробной величины пропускной способности грузового пункта (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?

4.В чем особенность расчета числа ездок при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?

5.Необходимость и особенность расчета остатка времени в наряде отдельного автомобиля на данном маршруте (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку).

6.Назовите составляющие времени ездки необходимой (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку).

7.Как рассчитывается выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?

8.Как рассчитывается выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом?

9.Как рассчитывается общий пробег каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?

10.Как рассчитывается время в наряде фактическое каждого автомобиля за время в наряде при работе группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?

11.Как рассчитываются результаты работы группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом (для второго варианта подачи автомобилей под погрузку)?

4.2.4. Расчет работы группы автомобилей на маятниковом маршруте,

с обратным груженым пробегом, но разной загрузкой

Требуется перевезти груз из пункта погрузки П1 в пункт разгрузки Р1 на расстояние 20 км. В обратном направлении из того же пункта П2 необходимо перевезти груз в пункт Р2 (он же П1 ) на расстояние 20 км. Расстояние от АТП до П1 (Р2) составляет 10 км, от АТП до пункта Р1 (П2) – 20 км. Груз в прямом направлении первого класса, γ1 =1, в обратном направлении третьего класса, γ2 =0,6 . Время в наряде Тн = 8 ч, грузоподъемность автомобиля q = 5 т, в прямом направлении время простоя под погрузкой равно времени простоя под разгруз-

~ 129 ~