- •Исходные данные для расчетов.
- •Номенклатура и численность штатной техники,характеристики нормативных межремонтных периодов.
- •Исходные характеристики машин, подлежащих ремонту.
- •Показатели условий работы основного вида техники.
- •Блок схема алгоритма выполнения курсового проекта
- •2.Описание объекта проектирования.
- •3.Определение параметров «входа» проектируемой системы технического обслуживания и ремонта техники.
- •3.1.Расчёт величины фактических наработок машинного парка.
- •3.2Определение параметров потоков требований на техническое обслуживание и ремонт.
- •Интенсивность появления машин путевой машинной станции (пмс) выбывающих в ремонт, списание и техническое обслуживание.
- •3.3Определение величины фактических трудоёмкостей единиц ремонта и техническое обслуживание машинного парка путевой машинной станции (пмс).
- •Значение величины фактических трудоёмкостей ремонта и технического обслуживания техники путевой машинной станции (пмс).
- •4.Определение основных параметров проектируемой системы ремонта и технического обслуживания.
- •4.1. Определение общего объёма ремонтных работ.
- •Значение объёмов ремонтных работ по видам технического обслуживания и ремонта машинного парка (пмс).
- •5. Разработка структуры системы ремонта и техническое обслуживание пмс.
- •5.1. Производственная структура системы ремонта.
- •5.2. Распределение количества ремонта и технического обслуживания по ступеням системы.
- •Расчётные параметры уровня системы.
- •5.3. Определение суточной программы ремонтных органов на различных уровнях системы.
- •6.Определение параметров единичного ремонтного органа.
- •6.1. Определение программы р и то в подразделениях ремонтного предприятия
- •Распределение трудоемкостей р и то по видам работ
- •Распределение объемов ремонтных работ по цехам и участкам
- •6.2. Распределение основных производственных рабочих по участкам ремонтного предприятия.
- •Количество производственных рабочих в цехах и участках ремонтного предприятия.
- •Принятое количество производственных рабочих в цехах и участках ремонтного предприятия.
- •6.3. Определение количества оборудования в цехах и участках
- •Количество технологического оборудования в цехах и участках ремонтного предприятия.
- •6.4. Определение производственных площадей ремонтного органа.
- •Площади производственных площадей ремонтного органа.
- •Расчет вспомогательных площадей ремонтного органа
- •7.Технико–экономическое обоснование проекта.
- •7.1 Определение капитальных вложений в ремонтное предприятие
- •Средняя стоимость оборудования
- •7.2 Определение себестоимости ремонта единичной машины
- •7.3. Определение доходов и прибыли от функционирования спроектированного ремонтного предприятия за год
- •7.4. Определение величины чдд.
- •7.5. Определение срока окупаемости
Петербургский государственный университет
путей сообщения
Кафедра: «Подъёмно-транспортные, путевые и строительные машины».
Проект системы технического обслуживания и ремонта парка техники ПМС
Расчётно-пояснительная записка
к курсовому проектированию по дисциплине:
«Восстановление технических систем».
Выполнил:
студент группы ПТМ-709
Колупаев И.В.
Руководитель: Уралов В.Л.
Санкт – Петербург
2011
Содержание: стр.
Введение………………………………………………………………….
Исходные данные…………………………………………………………
Блок схема алгоритма выполнения курсового проекта……………………
Описание объекта проектирования…………………………………………
Определение параметра «входа» проектируемой системы ТО и
ремонта техники……………………………………………………………..
Расчёт величины фактических наработок машинами, парка
ПМС……………………….……………………………………………..
Определение параметров потоков на ремонт и ТО………………………..
Расчётная величина фактической трудоёмкости единичного
ремонта и ТО…………………………………………………………...
4. Определение основных параметров проектируемой системы ремонта
и ТО…………………………………………………………………………..
4.1. Расчёт общего объёма ремонтных работ в ПМС……………………….
4.2. Расчёт потребного количества ремонтников……………………………
5. Разработка структуры системы ремонта и ТО ПМС…..………………………………………………………………………
5.1. Производственная структура системы ремонта………………………...
5.2. Распределение количества ремонта и ТО по ступеням системы………
6. Определение параметров проектируемого ремонтного органа…………..
6.1. Расчёт программы ремонта и ТО по участкам предприятия. Схема
технологического процесса……………………………………………….
6.2. Распределение основных производственных рабочих по участкам…...
6.3. Расчёт количества оборудования в ремонтном органе…………………
6.4. Расчёт производственных площадей…………………………………….
7. Технико–экономические показатели ремонтного органа……………….
Выводы……………………………………………………………………..
Список использованных литературных источников..………………….
Введение.
Целью курсового проекта по дисциплине «Восстановление технических и технологических систем» является углубление и закрепление теоретических знаний, приобретенных студентами в процессе изучения курса по ремонту машин и оборудования, а также основ организации и технологии выполнения путевых, строительных и погрузочно-разгрузочных работ в современных условиях линейными подразделениями железнодорожного транспорта и строительства.
Проект (от лат. projectus - брошенный вперед) - комплекс технических документов, содержащий описание и принципиальные обоснования, расчеты и чертежи, предназначенные для создания или реконструкции производственных объектов, изделий, машин, технологического оборудования и т.п. Курсовой проект является одной из эффективных форм самостоятельной работы студентов, позволяющей приобрести навыки и умение разрабатывать конкретные инженерные задачи по проектированию систем ремонта и единичных ремонтных органов, и преследует следующие цели:
овладение методами анализа и синтеза систем массового обслуживания, исследования операций, управления ресурсами и технико-экономического обоснования принятых решений;
изучение целей и задач, решаемых современными производственными предприятиями, их структуры и технологических процессов, осуществляемых ими;
приобретение навыков анализа характеристик машинных парков производственных предприятий железнодорожною транспорта (ПЧ, ПМС, МЧ) и строительства и технической оснащенности их ремонтных средств;
совершенствование умения использовать нормативные материалы, специальную техническую и справочную литературу;
расширение знаний в области проектирования новых и анализа эффективности уже функционирующих систем ремонта и технического обслуживания машинных парков.
Особенностью настоящего курсового проекта является то, что выбор решений по проекту основывается на системном методе. Под системным методом в контексте выполнения курсового проекта будем понимать способ получения существенной полной и точной информации для выбора варианта проектного решения, а также определение основных параметров решения с учетом цели предприятия и заданных ограничений.
Термин система Л. фон Берталанфи определил как совокупность элементов, находящихся в определенных отношениях друг с другом и со средой. Профессор А.В. Каракулев определил понятие система ремонта как совокупность единичных ремонтных средств, преобразующих множество неисправных машин в более ценное множество - исправных работоспособных машин. При этом предполагается, что система ремонта является функциональным элементом (подсистемой) более сложной системы. Например, когда рассматривается сложная система «Служба пути железной дорога», дорожное предприятие по ремонту путевой техники выступает в виде подсистемы. Вот почему можно проектировать «систему ремонта техники Службы пути», «систему ремонта подвижного состава строительного управления», «систему ремонта техники эскалаторной службы метрополитена» и т. п.
Важной характеристикой системы ремонта является ее структура. Структура любой системы может быть представлена графически, в матричной форме, в форме теоретико-множественных описаний, с помощью языка топологии и других средств моделирования систем. В рассматриваемом случае структуру системы ремонта будем рассматривать в графической форме в виде иерархической (древовидной) структуры. Основными признаками структуры системы ремонта является деление её на ступени (уровни) вертикального (иерархического) построения и на ремонтные органы (средства) - в горизонтальном отношении.
Термином ремонтный орган обозначают совокупность исполнителей, оборудования, транспорта, техники, технологической и нормативной документации и т.п. Величина ремонтного органа может колебаться от крупного специализированного ремонтного предприятия до ремонтной службы.
Целью данного курсового проекта является проектирование ремонтного органа ПМС.
Для достижения цели необходимо произвести:
- анализ машинного парка;
- определить объемы работ, которые должен выполнить рабочий орган;
- определить структуру ремонтного органа;
- определить число ремонтников;
- определить потребное оборудование;
- определить площадь, занимаемую рабочим органом;
- определить технико-экономические показатели.
В конце работы делаются выводы с указанием параметров рабочего органа.
Исходные данные для расчетов.
Таблица 1.
Номенклатура и численность штатной техники,характеристики нормативных межремонтных периодов.
Номер вида |
Номер типа |
Наименование машины |
Вероятность Pм |
Вероятность Pqн |
Кол-во |
Нормативные межремонтные периоды, час |
|||
М(1) |
М(2) |
М(4) |
М(5) |
||||||
1 |
1 |
Бульдозер ДЗ-82 |
0,71 |
0,91 |
2 |
36000 |
7200 |
1200 |
240 |
2 |
2 |
Каток ДУ-98 |
0,69 |
0,87 |
3 |
36000 |
12000 |
1500 |
250 |
4 |
3 |
Автомобиль ГАЗ-3308 |
0,68 |
0,87 |
7 |
272000 |
136000 |
34000 |
7200 |
4 |
Автомобиль ЗИЛ-130 |
0,69 |
0,87 |
2 |
272000 |
136000 |
34000 |
7200 |
|
5 |
5 |
Кран железнодорожныйЕДК-80/3 |
0,82 |
0,89 |
1 |
43200 |
14400 |
1800 |
300 |
6 |
Кран железнодорожный К-501 |
0,73 |
0,88 |
1 |
43200 |
14400 |
1800 |
300 |
|
8 |
7 |
Электростанция ЭСД-75-ВС |
0,72 |
0,89 |
2 |
28800 |
9600 |
1200 |
200 |
8 |
Электростанция ЭСД-20-ВС |
0,65 |
0,90 |
2 |
28800 |
9600 |
1200 |
200 |
|
9 |
Электростанция АБ-8 |
0,68 |
0,89 |
3 |
14400 |
7200 |
1200 |
200 |
|
9 |
10 |
Выправочно - подбивочная машина ВПО-3000 |
0,68 |
0,93 |
3 |
12000 |
4000 |
500 |
250 |
11 |
Щебнеочистительная машина RM-80 |
0,66 |
0,90 |
2 |
32000 |
4000 |
500 |
250 |
|
12 |
Моторная платформа МПД |
0,78 |
0,89 |
2 |
12000 |
4000 |
500 |
250 |
|
13 |
Электробалластер ЭЛБ-3М |
0,71 |
0,89 |
2 |
32000 |
4000 |
500 |
250 |
|
14 |
Состав для засорителей СЗ-240 |
0,81 |
0,89 |
8 |
24000 |
16000 |
1600 |
200 |
|
15 |
Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ |
0,83 |
0,90 |
12 |
24000 |
16000 |
1600 |
200 |
|
16 |
Снегоуборочная машина СМ-2 |
0,72 |
0,91 |
3 |
12000 |
6000 |
1200 |
150 |
|
17 |
Мотовоз МПТ-4 |
0,74 |
0,90 |
2 |
21600 |
7200 |
900 |
300 |
|
18 |
Автодрезина АГМ у |
0,78 |
0,90 |
7 |
21600 |
7200 |
900 |
300 |
|
10 |
19 |
Путеремонтная летучка |
0,62 |
0,91 |
3 |
36000 |
12000 |
1500 |
300 |
20 |
Гидрорихтовщик Матвеенко |
0,74 |
0,86 |
2 |
3600 |
1200 |
200 |
- |
|
21 |
Гидрорихтовщик УРГ-01 |
0,71 |
0,89 |
8 |
3600 |
1200 |
200 |
- |
|
22 |
Рельсосверлильный станок 1024-Б |
0,84 |
0,89 |
7 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
23 |
Рельсосверлильный станок ЭРС-0,6 |
0,70 |
0,88 |
9 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
24 |
Шуруповерт ШВ-1 |
0,63 |
0,92 |
7 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
25 |
Разгоночный прибор РН-01 |
0,73 |
0,92 |
1 |
3600 |
1200 |
200 |
- |
|
26 |
Гидравлический домкрат ДГ-08 |
0,68 |
0,94 |
11 |
3600 |
1200 |
200 |
- |
|
27 |
Рельсорезный станок РМ-2 |
0,83 |
0,88 |
12 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
28 |
Шпалоподбойка ЭШП-3 |
0,64 |
0,93 |
12 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
29 |
Шпалоподбойка ЭШП-6 |
0,83 |
0,90 |
7 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
30 |
Электрогаечный ключ ЭК-1 |
0,86 |
0,94 |
8 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
31 |
Рельсошлифовалка МРШ-2 |
0,84 |
0,96 |
9 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
|
32 |
Электродрель ЭСД-2 |
0,68 |
0,97 |
12 |
6000 |
2000 |
200 |
- |
Таблица 2.