2.2 Анализ организации технологического процесса на сто

Основные требования к организации производственного процесса на СТО в зоне ТО и ремонта изложены выше.

Реконструируемая станция располагается в корпусе из кирпича и железобетона площадью примерно 1300 кв.м, где расположено 4 подъёмника и 1 напольный пост. Введу того, что работы по ТО и ремонту автомобилей производятся на универсальных постах, то, такая организация в основном отвечает требованиям технологического процесса. Отличительной особенностью планировки станции является то, что посты ТО и ремонта очень хорошо сообщены между собой, хорошая связь с накопительной площадкой станции. Такая компоновка положительно влияет на организацию технологического процесса, в этом плане возникают хорошие возможности в решении различных технологических и организационных вопросов, то есть СТО технологична для внедрения передовых технологий как в производстве так и в организации работ. Имеется помещение и для проведения шиноремонтных работ, которые оказываются в ограниченном виде без проведения работ по восстановлению дисков колёс.

2.3 Обоснование необходимости реконструкции участка (рабочего места) шиноремонтных работ

Любой коммерческий проект стремится к расширению, увеличению получаемой прибыли. Реконструируемая СТО, проведя маркетинговые исследования, видит свою деятельность в значительном расширении перечня услуг и прежде всего по шиноремонтным работам по восстановлению стальных литых дисков колёс, т.к. в последнее время всё чаще потребители этих работ уходят на другие СТО, где им представляется весь перечень услуг в одном месте.

Заказанные СТО маркетинговые исследования показали, что если СТО предложит услуги на восстановление стальных и литых дисков колёс, на 40-50% увеличится число обращений на СТО с шиномонтажными работами, а трудоёмкость общих работ от обращения увеличится на 30-35% за счёт работ по восстановлению дисков. Удивительно в этом то, что исследователи доказали, что значительное увеличение обращений будет продиктовано тем, что клиенты будут стремится на данную СТО, т.к. смогут проверить состояние колёс в полном объёме, т.к. только при полном контроле колёс будет обеспечена безопасность и топливная экономичность. Необходимым условием внедрения проекта будет реклама, размещённая на ближайших магистралях города. Значение рекламы будет особенно сказывается на экономику станций в начальный период внедрения нового перечня услуг. Экономические показатели работы реконструируемой СТО позволяет не только ставить, но и решать такие задачи.

3 Расчётно - технологическая часть

3.1 Анализ исходных данных СТО

Для решения вопроса реконструкции участка (рабочего места) СТО необходим полный расчёт СТО. Получение распределённой трудоёмкости вида работ дает возможность заниматься дальнейшей реконструкцией участка, поста, рабочего места, выполняющего технологический процесс ТО и ремонта заданного перечня или вида работ.

отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относится только ТР, а ЕО, ТО-1 и ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой, определяемой режимами ТО.

Так как для СТО программа по всем видам технических воздействий является величиной случайной, то она обычно задается числом обслуженных автомобилей на станции в течение года, или устанавливается на основе маркетинговых исследований.

Для городских СТО производственная программа характеризуется числом автомобиле-заездов или числом условных комплексно обслуживаемых на СТО автомобилей в год, то есть автомобилей, которым на станции выполняется весь комплекс (группа) работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течении года, что является определенным допущением данного расчета.

В результате технологического расчета определяются необходимые данные (численность работающих, количество рабочих постов и автомобиле-мест, площади помещений и т.д.) для разработки планировочного решения СТО и организации технологического процесса ТО и ремонта автомобилей.

Последовательность технологического расчета и выбор исходных данных зависят от задач поставленных в задании на проектирование.

В общем виде структура технологического расчета включает следующие этапы:

- выбор исходных данных;

- выбор перечня услуг (работ) выполняемых станцией;

- расчет годовых объемов работ;

- расчет численности работающих;

- расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест;

- подбор технологического оборудования;

- определение состава и площадей.

Исходные данные для разработки проекта по реконструкции СТО содержатся в задании на дипломное проектирование.

Таблица 3.1 - Исходные данные для разработки проекта

Наименование показателя	Значение показателя
Тип СТО	городская
Годовое количество автомобилей заездов по маркам	Не задается
Годовое количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей по маркам
VW-PASSAT	900
ВАЗ-2121	2000
Количество продаваемых автомобилей в год	Автомобили СТО не продает
Среднегодовые пробеги автомобилей по маркам в год, км
VW-PASSAT	20000
ВАЗ-2121	18000
Число рабочих дней СТО в году	305 дн
Продолжительность смены, ч	13 (2 через 2, воскресенье выходной)
Число смен	1,5
Климатический район	Умеренный (Ленинградская обл.)

Таким образом СТО работает 6 дней в неделю с режимом 13 часов (8.00 - 22.00 ч.) Имеются 2 скользящих перерыва на обед по 0,5 ч для работающих.