- •Глава 4 54
- •Раздел II 68
- •Глава 5 68
- •Глава 6 149
- •6.1. Типы и область применения 150
- •Глава 7 174
- •Глава 8 197
- •Введение
- •Раздел I общие вопросы курсового проектирования механизированных комплексов пртс-работ
- •Глава 1 порядок проектирования комплекса пртс-работ
- •1.1. Исходные данные для проектирования процесса пртс-работ
- •1.2. Исходные данные для проектирования подъемно-транспортных машин
- •Глава 2 аккумулирующие устройства и схемы механизации пртс-работ на грузопотоках сыпучих грузов
- •2.1. Определение требуемой грузовместимости и основных размеров аккумулирующих устройств
- •2.2. Схемы механизации пртс - работ на основных грузопотоках сыпучих грузов
- •2.2.1. Зернозаготовительные предприятия
- •2.2.2. Зерноперерабатывающие предприятия и комбикормовые заводы
- •Глава 3 аккумулирующие устройства и схемы механизации пртс-работ на грузопотоках штучных грузов
- •3.1. Методика определения типоразмеров укрупненных транспортных единиц
- •3.2. Выбор способов складирования и определение основных параметров складов штучных грузов
- •3.3. Механизация пртс-работ на складах штучных грузов при штабельном хранении
- •3.4 Механизация пртс-работ на складах штучных грузов при стеллажном хранении
- •Глава 4 технико-экономические расчеты и показатели эффективности систем обслуживания пртс-работ
- •4.1. Определение требуемой производительности, расчет количества подъемно-транспортного оборудования и рабочих
- •4.2. Методика составления транспортно-технологических карт
- •4.3. Методика определения основных показателей систем комплексной механизации пртс-работ
- •4.3.1. Капитальные затраты
- •4.3.2. Эксплуатационные затраты
- •Раздел II основы проектирования оборудования для механизации пртс-работ
- •Глава 5 машины непрерывного действия
- •5.1. Условия выбора типа подъемно-транспортных машин для пртс-работ
- •5.2. Классы использования подъемно-транспортных машин и режимы их работы
- •5.3. Конструкция и типоразмеры сборочных единиц конвейеров с тяговым элементом
- •5.3.1. Выбор типоразмеров тяговых элементов
- •5.3.2. Опорные, поворотные и направляющие устройства
- •5.3.3. Натяжные устройства
- •5.3.4. Приводы
- •5.3.5. Загрузочные и разгрузочные устройства
- •5.3.6. Поддерживающие металлоконструкции
- •5.4. Расчет конвейеров с тяговым элементом
- •5.5. Ленточные конвейеры
- •5.5.1. Ленточные конвейеры общего назначения
- •5.5.2. Ленточные конвейеры специальных типов
- •5.5.3. Расчет конвейеров
- •5.6. Пластинчатые конвейеры
- •5.6.1. Типы и область применения
- •5.6.2. Элементы конвейеров
- •5.6.3. Расчет конвейеров
- •5.7. Скребковые конвейеры
- •5.7.1. Типы и область применения
- •57.2. Элементы конвейеров
- •5.7.3. Расчет конвейеров
- •5.8. Подвесные конвейеры
- •5.8.1. Типы и область применения
- •5.8.2. Элементы конвейеров
- •5.8.3. Расчет конвейеров
- •5.9.1. Типы и область применения
- •5.9.2. Элементы норий
- •5.9.3. Расчет элеваторов
- •5.9.4. Полочные и люлечные элеваторы
- •5.10. Винтовые конвейеры
- •5.10.1. Типы и область применения
- •5.10.2. Элементы конвейеров
- •5.10.3. Расчет конвейеров
- •5.11. Роликовые конвейеры
- •5.11.1. Типы и область применения
- •5.11.2. Расчет конвейеров
- •Глава 6 установки пневматического транспорта
- •6.1. Типы и область применения
- •6.2. Оборудование пневмотранспортных установок
- •6.3. Расчет пневмотранспортных установок
- •6.4. Устройства аэрогравитационного транспорта
- •6.4.1. Принцип действия и область применения
- •6.4.2. Расчет аэрогравитационных конвейеров
- •Глава 7 оборудование для загрузки и разгрузки сыпучих грузов из автомобилей, вагонов и судов
- •7.1. Машины для загрузки и разгрузки автомобилей
- •7.2. Машины и установки для загрузки и разгрузки вагонов
- •7.3. Машины и установки для загрузки и разгрузки судов
- •Глава 8 оборудование для механизации пртс-работ со штучными грузами
- •8.1. Пакетоформирующие машины
- •8.2. Машины для укладки штучных грузов в гофрокороба и ящики
- •8.2.1. Оборудование с вертикальным принципом укладки
- •8.2.2. Оборудование с горизонтальным принципом укладки
- •8.3. Машины для укладки штучных грузов в тару-оборудование
- •8.4. Конструктивные особенности основных узлов укладочного оборудования
- •8.5. Краны-штабелеры
- •8.6. Лифты
- •8.7. Роботы и манипуляторы
- •8.7.1. Область применения робототехнических устройств и требования, предъявляемые к ним
- •8.7.4. Элементы промышленных роботов
- •Рекомендуемая литература
- •Приложения
- •Тема: Механизация пртс-работ на складе продукции (вариант а ) и оборотной стеклотары (вариант б) завода по производству безалкогольных напитков
- •Основные элементы
- •Литература
- •Тема: Механизация пртс-работ на складе муки в таре мукомольного завода
- •Литература
- •Тема: Механизация пртс-работ на складах продукции сахаропесочного завода
- •Тема: Механизация пртс-работ на складе зернозаготовительного предприятия
- •Литература
- •Тема: Механизация пртс-работ на складе продукции и экспедиции хлебозавода
- •Основные элементы
- •Литература
- •Тема: Механизация пртс-работ на складе бестарного хранения муки на мукомольном заводе
- •Основные элементы
4.3.1. Капитальные затраты
В каждой подсистеме (поставщик, потребитель и транспортная организация) методика определения капитальных затрат следующая. В зависимости от того, сооружается ли комплекс вновь или осуществляют реконструкцию существующих комплексов, состав капитальных затрат будет различным. Капитальные затраты для новых комплексов (руб.)
(4.32)
Ценность территории, отводимой под застройку комплекса:
где FK— общая площадь складского комплекса, м2; Ст — ценность земли, отводимой под застройку, тыс. руб/га; значения СТ приведены в справочнике*; Кзаст — коэффициент застройки; Кзлст= 0,3...0,5.
Стоимость зданий и сооружений (Кс) можно определять по укрупненным измерителям. Для складов
где Кзд — стоимость здания (корпуса) склада, определяют по наружным размерам склада [объем (м3) равен Lc Вс Нс] и единичной стоимости 1 м3 различных складов (руб/м3):
где С — единичная стоимость неотапливаемых складов в зависимости от его полезной высоты при ширине склада 12—18 м (см. рис. 3.6).
Стоимость отапливаемых складов принимают на 15 % выше. Стоимость 1 м3 здания склада определяется нормативами строительных организаций. Стоимость стеллажей
где SЯ - стоимость одной ячейки стеллажей, руб.; R — общее количество ячеек в стеллажном складе; R = X Y Z, здесь X, Y и Z соответственно число ячеек по ширине, длине и высоте склада.
Размеры элементов нестандартизированных стеллажей определяют, рассчитывая их на прочность и жесткость. Основы расчета приведены выше.
Стоимость здания зарядных устройств Кз.v, если оно не включено в общее здание склада определяется в зависимости от количества зарядных мест, причем с увеличением количества зарядных мест единичная стоимость снижается.
Стоимость устройства дорог (руб/м)
где Sдор — стоимость 1 м пути; стоимость Sдор железнодорожного пути нормальной колеи на деревянных шпалах составляет 60...90 руб/м; стоимость внутренних автодорог шириной 7—9 м на существующей территории составляет 25 руб/м; Lдор — длина пути, м.
*Маликов О. Б., Малкович А. Р. Склады промышленных предприятий. - Л.: Машиностроение, 1989. - 668 с.
Необходимую длину путей определяют с учетом возможности выполнения маневровых работ.
Общая стоимость конвейерных галерей и эстакад
где m — число типов галерей; Si - стоимость 1 пог. м галереи, которая определяется типом галереи (наземная отапливаемая, подземная холодная или отапливаемая, высотная эстакадная) и ее конструктивными особенностями, руб/м; Li- длина галереи i-го типа, м.
Суммарная стоимость оборудования (тыс. руб.)
где m — число типов рассматриваемого оборудования в соответствии с принимаемой схемой механизации; n - число единиц оборудования данного типа; Кпр.о , Kдост о , Км — стоимости приобретения, доставки и монтажа оборудования каждой единицы оборудования, тыс. руб.
Для части номенклатуры оборудования единичные стоимости приведены в справочнике*. Однако следует учитывать изменения, происходящие со стоимостями во времени, или относить их к текущему году.
В справочнике* приведены полные стоимости единиц оборудования с учетом начислений на доставку (4 %), монтаж (16 %), хранение (1,7 %), нормативные запасные части и др. (2,6 %). Поэтому
где К — полные значения общей стоимости единицы оборудования.
Стоимость транспортной тары
*Маликов О. Б., МалковичА. Р. Склады промышленных предприятий. — Л.: Машиностроение, 1989. — 668 с
Дополнительные капитальные затраты, необходимые для увеличения количества подвижного состава в связи с уменьшением грузовместимости единицы подвижного состава по сравнению с номинальной, применительно к железнодорожному подвижному составу
При реконструкции предприятий нет необходимости определять весь объем капитальных затрат, достаточно лишь оценить изменяющиеся по вариантам составляющие капитальных вложений.
Например, при сравнении вариантов механизации приемных устройств существующего силосного склада не следует включать в общие капиталовложения строительную стоимость склада, неизменяющуюся по вариантам механизации, но которая может значительно превышать стоимость изменяющейся части.