Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
на проверку.doc
Скачиваний:
5
Добавлен:
19.11.2019
Размер:
3.1 Mб
Скачать

4.2 Вычисление изгибающих моментов в расчетных сечениях ригеля

Опорные и пролетные моменты вычисляют в программном комплексе “RADUGA-BETA”

Различные схемы загружения постоянной и временной нагрузками:

Схема нумерации стержней и узлов:

Рис. 4.Схема нумерации стержней и узлов

Таблица 4. Сводная таблица координат.

Схемы загружения ригелей.

ВН1 (постоянная нагрузка)

Рис. 5. Первый вариант нагружения поперечной рамы

ВН 2 (Снеговая нагрузка)

Рис. 6. Второй вариант нагружения поперечной рамы

ВН 3 (Временная по междуэтажным ригелям)

Рис. 7. Третий вариант нагружения поперечной рамы.

ВН 4(Временная через один пролёт, начиная с крайнего)

Рис. 8. Четвёртый вариант нагружения поперечной рамы

ВН5 (Временная через один пролёт, начиная со второго)

Рис. 9.Пятый вариант нагружения поперечной рамы

ВН6 (Временная нагрузка в двух крайних пролётах, далее через один)

Рис. 10. Шестой вариант нагружения поперечной рамы

Эпюры изгибающих моментов.

От КН1.

Рис. 11. Эпюры моментов от первой комбинации нагрузок

От КН2.

Рис. 12. Эпюры моментов от второй комбинации нагрузок

От КН3.

Рис. 13. Эпюры моментов от третьей комбинации нагрузок

От КН4.

Рис. 14. Эпюры моментов от четвертой комбинации нагрузок

Здесь ВН – вариант нагружения, КН – комбинация нагружений, общий эффект которых в одной комбинации вычисляется по формуле:

,

Где - эффект воздействия;

- расчётное значение постоянной нагрузки;

- расчётное значение снеговой нагрузки;

- расчётное значение временной нагрузки (является преобладающей);

- коэффициент сочетания для снеговой нагрузки (для РБ принимается 0,7);

- понижающий коэффициент.

Для данной расчетной схемы приняты следующие варианты нагружений:

ВН1 – постоянная нагрузка от собственного веса элементов конструкций;

ВН2 – снеговая нагрузка;

ВН3 – временная нагрузка по всем междуэтажным пролетам;

ВН4 – временя нагрузка через один междуэтажный пролёт, начиная с крайнего левого;

ВН5 – временная нагрузка через один междуэтажный пролёт, начиная со второго;

ВН6 – временная нагрузка в двух крайних пролётах и далее через один.

В соответствии с принятыми вариантами нагружений, образуем следующие комбинации нагружений:

1) КН1=0,85ВН1+0,7ВН2+ВН3;

2) КН2=0,85ВН1+0,7ВН2+ВН4;

3) КН3=0,85ВН1+0,7ВН2+ВН5;

4) КН4=0,85ВН1+0,7ВН2+ВН6;

Для двух крайних ригелей второго этажа строим огибающие эпюры изгибающих моментов, а также эпюры изгибающих моментов после перераспределения внутренних усилий вследствие образования пластических шарниров в опорных сечениях с наибольшим по абсолютному значению опорным моментом:

Рис. 15. Объемлющие эпюры

4.5 Расчёт прочности ригеля по сечениям, нормальным к продольной оси

4.5.1 Характеристики прочности бетона и арматуры

Для изготовления сборного ригеля принимаем бетон класса С

(согласно ТКП EN 1992-1-1-2009 , прил. Е, табл. Е.1N) для класса fc,cube=37MПа, fcm=38MПа, fctm=2,9MПa, fcd=fck/ =30/1,5=20МПа (где - коэффициент безопасности по бетону, принят равным 1,5 согласно табл.2 ТКП EN 1992-1-1-2009); продольную арматуру – из стали класса S400, fyd = ( - частный коэффициент для арматуры, согласно табл. 2.1N ТКП EN 1992-1-1-2009 =1,15), fyk=400МПа, fywd= МПа; поперечную арматуру – из стали класса S240, fyk=240 МПа; армирование сварными сетками и каркасами.