- •Проектирование процессов открытых горных работ
- •Введение
- •1. Состав и оформление курсового проекта
- •Задание.
- •Исходные данные
- •Рациональные сочетания вместимости ковша экскаваторов и мехлопат и грузоподъемности самосвалов
- •Подвижного состава железнодорожного транспорта
- •Оптимальные сочетания экскаваторов и буровых станков
- •2.3. Общий режим работ и производительность карьера
- •2.4. Подготовка пород к выемке
- •2.5. Выемочно-погрузочные работы
- •2.6. Транспортирование горной массы
- •2.7. Отвальные и складские работы
- •2.8. Организация работ на уступе
- •2.9. Специальная часть проекта
- •Расчет чистой прибыли, тыс. Руб.
- •2.10. Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Содержание расчетно-пояснительной
- •Проектирование процессов открытых горных работ
2.5. Выемочно-погрузочные работы
Расчеты начинают с вычисления относительного и действительного показателей трудности экскавации разрушенных пород [9]. Производится проверка на соответствие рабочих параметров выбранного экскаватора заданной высоте уступа [2].
Для выбранной модели экскаватора рассчитывается производительность и парк машин.
Определяются параметры экскаваторного забоя при отработке развала взорванной горной массы [9, 13].
Приводятся основные мероприятия по безопасной работе экскаваторов в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» [2].
Иллюстрации в тексте: схема (паспорт) забоя экскаватора и схема отработки развала взорванной горной массы.
2.6. Транспортирование горной массы
Для принятого экскаватора определяется средний размер кусков, размещаемых в транспортном сосуде и относительный показатель трудности транспортирования породы [9, 12]. Выбирается вид и типоразмер транспортных средств, схема путевого развития. Обосновывается целесообразность организации работы транспорта по «открытому» или «закрытому» циклам.
Определяют фактическую массу (объем) породы в кузове транспортного средства, количество вагонов в составе (при железнодорожном транспорте), время оборота, производительность и парк подвижного состава [9, 12].
В случае применения железнодорожного транспорта необходимо описать технологию передвижки (переукладки.) путей [9].
Приводятся основные мероприятия по технике безопасности работы карьерного транспорта [2].
Иллюстрации в тексте: схема путевого развития на уступе; схема обмена автосамосвалов в забое.
2.7. Отвальные и складские работы
В соответствии с выбранным видом транспорта необходимо принять способ отвалообразования, схему развития отвального фронта, отвальное и вспомогательное оборудование, описать технологию переукладки железнодорожных путей [9, 11] .
Обосновываются параметры отвалов (количество ярусов, высоту уступов и ярусов, общую высоту отвала, длину тупиков или участков) [9, 11].
Вычисляются приемная емкость и приемная способность отвального тупика (участка), количество тупиков (участков), производительность и парк отвального оборудования [9, 10, 12].
Описываются основы безопасного сооружения и эксплуатации отвалов [2].
Иллюстрации в тексте: схема (паспорт) производства отвальных работ.
2.8. Организация работ на уступе
Составной часть текущего планирования горных работ является построение технологического графика организации работ на уступе, определяющего оптимальную последовательность выполнения во времени и в пространстве всех производственных процессов.
Для расчета технологического графика в общем случае используется геологическая, технологическая, организационная и экономическая информация [9]. С целью облегчения расчета графика работ принято, что геологическое строение уступа простое, выемка пород – валовая, необходимости в усреднении полезного ископаемого нет.
Построение технологического графика организации работ начинается с вычерчивания развала и определения числа заходок по развалу (п. 2.4, 2.5), затем выполняются остальные построения и расчеты: затраты времени на производство основных и вспомогательных процессов [12].
Иллюстрации в тексте: технологический график организации работ на уступе.