- •Міністерство освіти і науки України Запорізький національний технічний університет
- •Комплекс
- •Робоча навчальна програма дисципліни «Управління експлуатаційною роботою транспорту промислових підприємств»
- •Програма
- •Робоча програма
- •2.1 Розподіл навчального часу за модулями
- •2.2 Змістовні модулі Частина 1. Управління експлуатаційною роботою залізничного транспорту промислових підприємств (тпп)
- •Тема 1.1. Основні поняття про тпп та принципи управління експлуатаційною роботою.
- •Тема 1.2. Експлуатації під’їзних шляхів промислових підприємств.
- •Тема 1.3. Організація вагонопотоків на транспорті промислових підприємств.
- •Тема 1.4. Графіки руху поїздів і внутрішньозаводських перевезень.
- •Тема 1.5. Пропускна, провізна та переробна спроможність залізничного транспорту промислових підприємств.
- •Тема 1.6. Технічне нормування та оперативне управління експлуатаційною роботою залізничного транспорту промислових підприємств.
- •Частина 2. Управління експлуатаційною роботою автомобільного транспорту.
- •Тема 2.1. Транспортний процес на автомобільному транспорті.
- •Тема 2.2. Планування перевезеннями вантажів.
- •Тема 2.3. Основи управління експлуатаційною роботою автомобільного транспорту загального користування. Транспортне обслуговування споживачів.
- •Тема 2.4. Управління експлуатаційною роботою автомобільного транспорту промислових підприємств.
- •Частина 3. Забезпечення якості транспортного обслуговування споживачів.
- •3 Практичні заняття
- •3.1 Перелік практичних занять
- •3.2 Методичні вказівки Заняття № 1 Основні поняття про транспорт промислових підприємств та принципи управління експлуатаційною роботою
- •Заняття № 2 Організація роботи залізничних вантажних фронтів на під’їзних коліях
- •Практичне заняття № 3 Розрахунок кількості складів та вагонів в спеціалізованих потягах
- •Порядок розрахунку:
- •Порядок розрахунку:
- •Практичне заняття № 4 Розрахунок станційних інтервалів неодночасного прибуття та схрещення Станційний інтервал неодночасного прибуття
- •4.1 Загальні положення
- •Станційний інтервал схрещення
- •4.2 Підготовка до виконання заняття
- •4.4 Порядок виконання
- •4.5 Контрольні питання
- •Практичне заняття № 6 Характеристика маршрутів для перевезення вантажів
- •Порядок рішення
- •Висновок
- •Практичне заняття № 7 Формування показників роботи автомобілів в транспортному процесі
- •Порядок рішення
- •Порядок рішення
- •Практичне заняття №8 Основи формалізації мікрологістичних систем управління процесами заводських перевезень
- •4 Форми проведення та контролю самостійної роботи студентів
- •Перелік посилань
Порядок розрахунку:
1. Визначити кількість потягів (рейсів), що потрібно відправити за добу:
. (3.1)
Результат округлити до цілого числа у більший бік.
2. Визначити час обороту складу:
(3.2)
Результат округлити у більший бік до цілого числа, кратного 24.
3. Визначити необхідну кількість фізичних складів:
. (3.3)
4. Визначити інтервал руху складів, год:
. (3.4)
5. Побудувати фрагмент графіку руху складів на протязі часу не менш одного обороту (у масштабі часу)
Завдання 2. Розрахувати необхідну оптимальну кількість вагонів у спеціалізованому потязі по мінімуму зведеної вартості вагоно- і локомотиво-годин
Вихідні дані:
Вартість вагоно-години і локомотиво-години задані в таблиці 3.2. Інші необхідні вихідні дані прийняти такими, як і в завданні 1.
Таблиця 3.2 – Вихідні дані до завдання 2
Варіант |
, грн |
, грн |
Варіант |
, грн |
, грн |
1 |
20 |
106 |
16 |
21 |
170 |
2 |
22 |
109 |
17 |
23 |
175 |
3 |
24 |
186 |
18 |
25 |
180 |
4 |
26 |
195 |
19 |
27 |
185 |
5 |
28 |
196 |
20 |
29 |
190 |
6 |
30 |
185 |
21 |
31 |
195 |
7 |
32 |
160 |
22 |
33 |
160 |
8 |
34 |
165 |
23 |
35 |
165 |
9 |
36 |
140 |
24 |
37 |
170 |
10 |
38 |
180 |
25 |
39 |
175 |
11 |
40 |
130 |
26 |
41 |
180 |
12 |
42 |
140 |
27 |
43 |
185 |
13 |
44 |
150 |
28 |
45 |
190 |
14 |
46 |
160 |
29 |
47 |
195 |
15 |
48 |
165 |
30 |
49 |
200 |
Порядок розрахунку:
1. Визначити оптимальну кількість спеціалізованих потягів (рейсів) за формулою:
(3.5)
2. Визначити відповідну кількість вагонів у потязі за формулою:
(3.6)
3. Визначити час обороту складу при :
(3.7)
та величину (3.8)
Формула (3.5) справедлива коли
(3.9)
Це означає, що на перевезення використається 1 фізичний склад ( ).
При використанні на перевезеннях декількох складів ( ) їх оптимальна кількість та кількість вагонів у потязі визначається за формулами:
(3.10)
, (3.11)
де - кількість фізичних складів, які використовуються на перевезеннях, визначається в залежності від величини по таблиці 3.3.
Таблиця 3.3 – Визначення кількості фізичних складів
Величина |
Кількість фізичних складів |
24 < < 48 48 < < 72 72 < < 96 і так далі… |
2 3 4
|