Методика расчета

Для того чтобы расчетным путем установить норму выработки или сменную производительность любого транспортного средства необходимо знать основные нормообразующие факторы: состав и конструктивная грузоподъемность транспортного средства; вид и состояние груза; способ погрузки и разгрузки; расстояние перевозки и группу дорог. Методика расчета норм труда при расчетно - аналитическом способе аналогична той, что изложена при аналитически - экспериментальном:

Тсм – (Тпз + Тобс + Тотд)

Нвыр = ---------------------------------------- х Груз. факт.

Т рейса

Разница состоит в том, что если при аналитически - экспериментальном способе показатели расчета нормы выработки в формуле определяются по материалам фотохронометражных наблюдений (т.е. конкретных производственных условий), то при расчетно-аналитическом способе показатели устанавливаются на основе нормативов, изложенных в нормативных сборниках, содержащие нормативы на транспортных работах. Для этого необходимо найти в нормативных справочниках такие нормативы, которые соответствовали бы конкретным нормообразующим факторам и в максимальной степени отражали бы реальные организационно-производственные и технико-технологические условия на рабочем месте.

Далее, рассмотрим, как при данном способе расчета норм выработки определяются эти показатели.

Тсм – установленная продолжительность рабочей смены в минутах.

Тпз, Тобс, Тотл – устанавливаются по нормативам времени из типовых справочников.

Норматив на подготовительно – заключительное время (Тпз) за смену устанавливается на основе нормативов времени (табл. 11).

Таблица 11

Расстояние переезда и нормативы времени на выполнение операций подготовительно – заключительной работы

Марка трактора	Среднее расстояние переезда в начале и конце смены, км	Подготовка агрегата к переезду, мин.	Получение наряда, инструктаж, мин.	Ежесменное техническое обслуживание трактора\ прицепа, мин.
К – 701	2	5	4	32\8
К – 700	2	5	4	30\8
Т – 150К	2	5	4	26\8
МТЗ – 80	2	4	4	20\5
ЮМЗ – 6Л, МТЗ – 50	2	4	4	18\5
Т – 40М	2	3	4	18\4
Т – 25А, Т – 16М	2	3	4	16\3
Т – 150, Т- 4М, Т- 4А	2	4	4	26\5
ДТ- 75М, ДТ – 75	2	4	4	24\5
Т – 54В	2	4	4	24\5
Т – 38М	2	4	4	18\4

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) прицепов грузоподъемностью 1 и 2 т. равно 4 и 6 мин; 9, 12, 4+4, 6+4, 6+6, 6+7, 6+9, 9+12 т. равно – 9 мин.

Таблица 12

Нормативы времени на погрузку и разгрузку сельскохозяйственных грузов, мин.\1т

Класс груза 1	Способ		Конструктивная грузоподъемность прицепа, т
	погрузки	разгрузки	1	2	4	6	4 + 4	9	9 + 12
	Мех.	Мех.	2,1	2,4	1,7	1,4	1,2	1,1	1,1
1	Мех.	Ручн.	11,4	7,9	6,2	5,1	3,3	-	-
1	Ручн.	Мех.	19	13,5	9,8	7,7	5,4	-	-
1	Ручн.	Ручн.	28,5	19	14,2	11,4	7,4	-	-
2	Мех.	Мех.	2,5	3,1	2,1	1,8	1,4	!.3	1,3
2	Мех.	Ручн.	13,2	9,2	7,2	6	4,4	-	-
2	Ручн.	Мех.	21,2	13,2	10,9	8,6	6,5	-	-
2	Ручн.	Ручн.	32	21,3	16	12,8	8,8	-	-
3	Мех.	Мех.	4,7	4,8	3,9	3,5	3,7	3,6	3,5
3	Мех.	Ручн.	18	11,6	9,5	8,2	6,3	-	-
3	Ручн.	Мех.	29,1	18,3	13,3	10,6	8,6	-	-
3	Ручн.	Мех.	42,5	25	19	15,4	11,3	-	-
4	Мех.	Мех.	6,5	9	7,7	7,5	7,8	7,7	7,6
4	Мех.	Ручн.	23	17	14,5	12,8	11,6	-	-
4	Ручн.	Мех.	66	41,8	31	24,6	17,8	-	-
4	Ручн.	Ручн.	80	48,6	37	29,6	21,8	-	-

Нормативы времени на организационно – техническое обслуживание установлены для агрегатов с тракторами классов:

0,6 т и 0,9 т (Т – 16М, Т – 25А, Т – 40) Тобс = 5 мин;

1,4 т (МТЗ) Тобс = 6 мин.;

3 т (ДТ – 75, Т – 4, Т – 150, Т - 150 К) Тобс = 8 мин.;

более 3 т (К – 700, К – 701) Тобс = 10 мин.

Норматив времени на отдых и личные надобности исполнителей за смену во всех случаях принимается равным 5 мин и 10 мин., т.е. Тотл = 15 мин. при выполнении транспортных работ тракторами классов более 3т этот норматив увеличивается на 20%.

Время одного рейса определяется расчетным путем:

2 L

Т рейса = t\п + t\р + ( ------- х 60) + t\пто.

Vср.

Время на погрузку и разгрузку транспортного средства определяется на основе нормативов времени изложенных в таблице 12. Нормативы времени на погрузку и разгрузку сельскохозяйственных грузов даны в минутах на 1т. Тогда затраты времени на погрузку и разгрузку всего транспортного средства определяется по формуле:

t\п (t\р) = t\погруз.\1т (t\разгруз.\1т) х Груз. факт. + Доп.\ работа (мин\ прицеп) + t\пто.

Таблица 13

Нормативы времени на элементы дополнительной

вспомогательной работы, мин на прицеп

Элемент вспомогательной работы	Один прицеп	Два прицепа
Взвешивание груза	1,5	2
Очистка кузова	1	1,5
Открывание бортов	0,5	0,8
Увязывание и развязывание грузов	6	10
Оформление документов	2	1
Маневрирование агрегата	2	3
Прицепление прицепа	4	-
Отцепление прицепа	3	-

Доп.\ работа (мин\ прицеп) – это нормативы времени на элементы дополнительной вспомогательной работы в минутах на прицеп, изложенные в таблице 13. Они включаются в расчетное время одного рейса в зависимости от технологии выполнения работ, то есть включаются только нормативы времени на те виды дополнительных работ, которые выполняются.

Время случайного ожидания на один рейс составляет в среднем 1 мин. ( t\пто = 1 мин.).

Среднюю скорость движения тракторно-транспортного агрегата можно установить на основе нормативов, изложенной в таблице 14 по известной уже формуле. Фактическую грузоподъемность устанавливают расчетным путем.

Таблица 14

Скорость движения тракторно-транспортных агрегатов

Нормативные показатели	Марка трактора и конструктивная грузоподъемность прицепа
	К-701 9т	Т-150К 9т	МТЗ-82 6т	МТЗ-80 4т	Т-150 6т	Т-150 4т+4т
Скорость движения без груза с учетом группы дорог, км\час:
1	30	30	24	25	-	-
2	28,5	26	19	20	16,6	16,5
3	18	15	17	18	14	13
Скорость движения с грузом, км\час:
Класс груза – 1, с учетом группы дорог:
1	29	25	20	21	-	-
2	27	20	17	17	16,3	14
3	16	13	14	15	13	12
Класс груза - 2, с учетом группы дорог:
1	29	25	20	21	-	-
2	25	20	18	19	16,4	14
3	16	13	14	15	13	12
Класс груза – 3, с учетом группы дорог:
1	29	25	20	21	-	-
2	24	18	17	19	16,5	14
3	15	11	14	14	13	12
Класс груза – 4, с учетом группы дорог:
1	26	21	17	20	-	-
2	23	16	15	16	16	14
3	12	9	12	12	13	12

Дорожные условия – характеризуются видом и состоянием покрытия дорог, определяющим скорость движения транспортных средств и их производительность. Все типы дорог по их состоянию делятся на 3 группы:

1 группа – дороги с твердым покрытием, грунтовые проселочные дороги в хорошем состоянии и снежные укатанные дороги;

2 группа – дороги гравийные, дороги щебенчатые разбитые, дороги проселочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерновых;

3 группа – дороги разбитые с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашня нормальной влажности и замершая, поле после уборки корнеклубнеплодов, переувлажненное, бездорожье в весеннюю и осеннюю распутицу, снежный покров глубиной до 15 см.

Задание 3.3. Установить норму выработки на тракторно – транспортных работах на основе нормативных сборников по труду.