5.4. Расчет поточных линий периодического действия

Такие линии используются для проведения ТО-1 и ТО-2 на специализированных постах.

Количество линий периодического действия определяется :

, (24)

где _л - такт линии, мин;

R - ритм производства, мин.

Такт линии – это время между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями или время между перемещениями автомобилями с поста на пост.

, (25)

где – годовой объем работ по ТО-1(ТО-2), челч;

– годовая программа по ТО-1(ТО-2);

Х_л – число постов на линии, (ТО-1-3...4, ТО-2-4...5);

Р_ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (может быть дробным числом);

t_n - время на перемещение автомобиля при установке на пост и съезд с поста; принимается равным 1...3 мин.

Ритм производства – это время обслуживания одного автомобиля:

(26)

где T_см – продолжительность смены зоны ТО (7-8 ч)

С – число рабочих смен в сутки;

N_i.см – сменная программа по ТО.

Поточный метод обслуживания рекомендуется применять при суточном количестве ТО-1-15...18, ТО-2-7...8.

Поточные линии периодического действия рассчитываются для групп технологически совместимых автомобилей.

5.5. Расчет поточных линий непрерывного действия

Такие линии применяются для выполнения работ по ежедневному обслуживанию. При полной механизации работ для обеспечения максимальной производительности линий пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной моечной установки. В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяются из выражений:

, мин; (27)

, м/мин; (28)

где N_y – часовая производительность механизированной моечной установки, авт,/ч;

L_a – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

а – расстояние между автомобилями, м.

Ритм производства:

, мин. (29)

Число линий непрерывного действия:

(30)

Как правило, поточная линия ЕО состоит из одного-двух постов уборки, одного поста мойки и одного поста сушки.

Число рабочих, занятых на постах ручной обработки зоны ЕО:

, (31)

где t_EO - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную.

6. Расчет площадей предприятий автомобильного транспорта

6.1. Расчет площадей зон и производственных участков

Площадь зон определяется:

. (32)

где f_а – площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²;

X_i – число постов в зоне;

K_п – коэффициент плотности расстановки постов.

Площадь производственных участков:

, (33)

где f₁ – площадь участка на первого рабочего, м²;

f₂ – площадь участка на каждого последующего работающего, м²;

P_т – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

6.2 . Расчет площадей складов

Площадь складов

, (34)

где A_и – списочное число технологически совместимого подвижного состава;

f_y – удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м²;

, , , , – коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, число технологически совместимого подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.

Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и агрегаты; эксплуатационные материалы; шины; инструменты; лакокрасочные материалы; кислород и ацетилен в баллонах; пиломатериалы; металл, металлолом, ценный утиль (размещается на территории АТП), подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП). Кроме того, по этим же нормативам определяется площадью участков комплектации и подготовки производства.