- •Введение
- •1. Описание электрической схемы электровоза переменного тока вл 80с
- •1.1. Высоковольтная цепь
- •1.2. Силовые цепи
- •1.2.1. Схема силовой цепи в режиме тяги
- •1.2.2. Ослабление поля тяговых двигателей
- •1.2.3. Реверсирование тяговых двигателей
- •1.2.4. Схема силовой цепи в режиме электрического торможения
- •Якорная цепь первого тд
- •Цепь тока возбуждения тд
- •1.3. Вспомогательные цепи переменного тока
- •1.4. Цепи управления
- •1.4.1. Схема питания цепей управления
- •1.4.2. Цепи включения сигнализации
- •1.4.3. Цепи подъема токоприемников
- •1.4.4. Цепи включения главного выключателя
- •1.4.5. Цепи пуска фазорасщепителя
- •1.4.6. Цепи пуска вспомогательных электродвигателей переменного тока
- •1.4,7. Цепи управления линейными контакторами и экг
- •3. Назначение блокировочных контактов и элементов в цепи катушки контактора 208
- •1.4.8. Синхронизация хода экг
- •I. Рассогласование на одну позицию
- •II. Рассогласование позиций экг более чем на одну
- •III. Синхронный набор позиций
- •1.4.9. Электрическое торможение
- •1.4.10. Взаимодействие электрического и пневматического тормозов
- •1.4.11. Переключения схемы uз режима электрического торможения в режим тяги
- •2. Защиты оборудования электровоза
- •2.1. Защиты с выключением гв
- •I. Работа схемы электровоза при выключении гв
- •II. Защита силового трансформатора при перегрузках и кз
- •III. Защита тяговых двигателей при перегрузках
- •IV. Защита силовой цепи при заземлениях
- •V. Защита главного контроллера экг при замедленном вращении или застревании его валов между позициями
- •Защита вспомогательной обмотки собственных нужд силового трансформатора при перегрузках и коротких замыканиях
- •VII. Защита тяговых ву61—62 при протекании тока короткого замыкания
- •VIII. Защита выпрямительной установки возбуждения вув60 при пробое ряда вентилей в режиме электрического торможения
- •2.2. Защиты без выключения гв
- •I. Защита оборудования в момент выключения гв
- •II. Защита оборудования электровоза при атмосферных перенапряжениях
- •III. Защита силовой цепи при коммутационных перенапряжениях
- •IV. Подавление радиопомех
- •V. Защита вспомогательных цепей при заземлениях
- •VI. Защита электрических двигателей вспомогательных машин переменного тока при перегрузках и кз
- •VII. Защита при боксовании колесных пар
- •VIII. Защита при срыве автостопа
- •IX. Защита при постановке ручки крана машиниста в 6-е положение (экстренное торможение)
- •X. Защита электровоза при падении давления в тормозной магистрали
- •XI. Защита в режиме электрического торможения при юзе колесных пар
- •XII. Защита якорных обмоток и обмоток возбуждения тд в режиме электрического торможения
- •XIII. Защита вспомогательных цепей 380 в и цепей управления от перегрузок и кз
- •3. Аварийные режимы
- •3.1. Работа силовой цепи и цепей управления при отключении тяговых двигателей
- •3.2. Отключение неисправной тяговой выпрямительной установки 61 или 62
- •3.3. Отключение фазорасщепителя на одной из секций и переход на работу вспомогательных цепей от фазорасщепителя другой секции
- •3.4. Цепи управления переключателями режимов пр (при наличии в схеме провода н415)
- •3.5. Электрические цепи ввода электровоза в депо (вывода из депо) от деповского источника
- •4. Модификации электрических цепей электровоза вл80с
- •4 .1. Силовые и вспомогательные цепи
- •4.2. Цепи управления
- •5. Приемка электрической схемы
- •5.1. Подготовка электровоза к работе после отстоя
- •5.2. Выписка из пункта 12.4 птэ
- •5.3. Памятка машинисту
- •6. Определение неисправностей по сигнальным лампам
- •6.1. Определение неисправностей по сигнальным лампам и действия локомотивной бригады
- •1. Защиты с выключением гв
- •2. Защиты без выключения гв
- •6.2. Особенности обслуживания электровозов вл 80с, оборудованных системой автоматического управления вентиляторами (саув)
- •7. Отыскание и устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл 80с
- •7.1. Аварийные режимы высоковольтной цепи вл 80с
- •7.2. Отыскание обрыва цепи в цепях управления с помощью контрольной лампы (на примере цепи управления экг)
- •7.3. Отыскание места заземления в цепях управления контрольной лампой
- •7.4. Отыскание источника постороннего питания в цепях управления
- •7.5. Неисправности в цепях питания цепей управления (рщ)
- •7.6. Неисправности в цепях подъема токоприемника
- •7.7. Неисправности в цепях включения гв
- •7.8. Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами
- •7.9. Неисправности в цепях управления линейными контакторами
- •7.10. Нет набора позиций на одной из секций
- •8. Правила техники безопасности при эксплуатации электрической схемы электровоза вл 80с
- •8.1. Перечень изолирующих защитных средств, применяемых на электровозе, предъявляемые к ним требования, порядок их применения, сроки и нормы проверки
- •8.2. Техника безопасности при производстве экипировки электровоза на постах, оборудованных контактным проводом
- •8.3. Меры безопасности при входе в ввк электровоза
- •8.4. Техника безопасности при осмотре аккумуляторной батареи
- •8.5. Техника безопасности при подъеме токоприемника
- •8.6. Правила техники безопасности при вводе или выводе электровоза из депо при электроснабжении от деповского источника
- •Приложения
- •Выписка из Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава цт 329
- •Ремонт и обслуживание автосцепного устройства подвижного состава Железных дорог
- •Выписка из Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава Железных дорог цв-вниижт-494
- •Инструкция по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда № цв-цш-453
- •Выписка из Инструкции о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации цт-цэ/844 от 3.08.01г.
- •Выписка из Инструкции о порядке действия локомотивных бригад и работников дистанции электроснабжения при повреждениях токоприемников, контактной сети и комиссионном их рассмотрении № цт-цэ/860
- •Выписка из Инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях № цт/814
- •Панели аппаратов электровоза вл 80с
- •Панель № 1
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель № 6
- •Панель № 7
- •Список литературы
- •Список обозначений и сокращений, используемых в пособии
- •Оглавление
7.8. Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами
1. Если при включении кнопок «Вспомогательные машины» и «Фазорасщепитель» фазорасщепитель не запускается на одной из секций, можно перейти на поврежденной секции на работу «Без фазорасщепителя». Для этого на щитке параллельной работы 227 поврежденной секции выключить кнопку «Фазорасщепитель», перевести механическую блокировку, включить кнопку «Без фазорасщепителя».
Примечание. Если необходимо проверить электрическую схему электровоза без контактного провода и есть возможность подключиться к источнику сжатого воздуха, можно перейти на работу «Без фазорасщепителя» на всех секциях. Это позволит, не поднимая токоприемник и не включая ГВ, проверить включение контакторов вспомогательных машин, линейных контакторов и проверить цепи управления ЭКГ всеми положениями главной рукоятки КМЭ.
2. Если по каким-либо причинам при включении «Без фазорасщепителя» схема не собирается, то можно перейти на работу от одного фазорасщепителя. Для этого необходимо на поврежденной секции отключить рубильник 111 (первая панель) и на обеих включить рубильники 126. Если электровоз оборудован системой САУВ, то в этом случае она работать не будет.
Примечание. При отключении секции в зимнее время необходимо перейти на работу от одного фазорасщепителя. Это позволит на поврежденной секции включить мотор-вентиляторы обдува тяговых двигателей, компрессор, печи отопления кабины.
Если при включении кнопок «Вентилятор 1, 2, 3, 4» один из вентиляторов не запустился, можно на первой панели поврежденной секции с соблюдением всех требований техники безопасности поставить перемычку с правой стороны ТРТ рабочего MB на правую сторону ТРТ поврежденного MB и запускать два MB одной кнопкой.
Если при включении кнопок «Вентилятор 1, 2, 3, 4» на одной из секций вентиляторы не запускаются, то необходимо проверить включение реле 259 на панели 8 поврежденной секции, при необходимости — заклинить во включенном состоянии.
Примечание. Если электровоз оборудован системой САУВ — запрещается клинить реле 259, пока не убедимся, что контакторы 827, 828, 829, 830 на обеих секциях находятся в отключенном положении. На некоторых электровозах, оборудованных системой САУВ, на каждой секции установлены два реле 259—259.1 и 259.2 — клинить оба.
Если по каким-либо причинам на одной из секций не включается МН, то на ведущей секции необходимо на щитке параллельной работы 227 выключить кнопку «Масляный насос», перевести механическую блокировку, включить кнопку «Низкая температура масла». При этом на всех секциях МН работать не будут. В этом режиме можно продолжать движение под нагрузкой до достижения температуры масла в трансформаторе 90—95 °С, контролируя ее по термометру трансформатора первой секции.
При неисправности регулятора давления АК11Б на ведущей секции не работают компрессоры на всех секциях. Можно на ведущей секции подложить изоляцию под контакты АК11Б, а на второй секции поставить перемычку с провода Н010 в пульте машиниста на провод H102 у регулятора АК11Б. При этом регулировать давление в главных резервуарах будет регулятор давления второй секции.
7. Не запускается МК на одной из секций. Можно на поврежденной секции поставить перемычку на шестой панели с провода Э20 — «+» катушки 430, на провод Н490 (Н501) на блокировочных контактах реле 430.