4 Типы городских планировочных структур

Геометрическое начертание улично-дорожной сети формально может быть отнесено к одной из перечисленных ниже схем.

Прямоугольная (квадратная) схема, рис. – это пересекающиеся под прямым углом улицы. Такая схема применяется для спокойного, плоского рельефа, она удобна с точки зрения организации дорожно-транспортного движения и обеспечения его безопасности. За счет движения транспорта «зигзагом» происходит некоторое удлинение связей, которое устраняется включением в уличную сеть направлений, связывающих удаленные точки по диагонали ( прямоугольно-диагональная схема, рис.6).

4.1 Варианты прямоугольной структуры города

Рис.2 Бразилиа, конкурсный проект, 1957, арх..Мильман, Роха

Рис.3 Чандигарх, конкурсный проект, 1954 г., арх. Корбюзье

Рис.4 Бразилиа, конкурсный проект, 1957, Хиральдини, Линдберг

Рис.5 Хартум, конкурсный проект, 1959, арх. Доксиадис и др.

Рис.6 «Современный город», 1922 г., Ле Корбюзье

Рис.7 Новый Чарджоу, конкурсный проект, 1930 г., арх. Шевцов

Рис.8 Тольятти, конкурсный проект, 1967 г., арх. Рубаненко

Радиально-кольцевая схема, рис. – характерна для исторически сложившихся городов, во многом отвечает бионическим принципам формирования жизнеспособных структур. При такой схеме периферийные части города хорошо связаны с центром, однако при отсутствии развитых кольцевых магистралей радиальные связи ведут к перегрузке центра города.

4.2 Варианты радиально- кольцевой структуры города

Рис.9 Теоретический новый город, 1961 (Кибл) Рис.10 Ауровиль

Численность населения- 60 тыс (Индия), 1967(Анже, Пиано) Население – 60 тыс.

Рис.11 Центр аграрного района, учебный Рис.12 Новый элемент

проект, рук. Я.Косицкий, 1967 г. 1969, Гутнов, Лежава

Линейная планировочная схема, рис.10-13 – планировка, вызванная наличием естественных или искусственных условий, определяющих линейную или вытянутую форму плана.. К таким условиям относятся благоприятные территории вдоль рек или водоемов, узкие территории вдоль горных массивов, необходимость приближения застройки к крупным транспортным артериям.

4.3 Варианты линейно-полосовой структуры города

Рис.13Магнитогорск, конкурсный проект, 1929 (ОСА) Рис.14Карлсруэ,»Индустриальный

город. Учебный проект, 1958 г.

Рис.15. Новый Чарджоу, конкурсный проект, 1930 г. Рис.16Город на 200 тыс. жит,

Лондон, 1962,

Учебный проект