- •1 Классификация трансформаторов.
- •2.Конструкция и основные параметры трансформаторов.
- •3.Основные уравнения и схемы замещения.
- •Сравнивая между собой уравнение для вторичной обмотки трансформатора
- •4.Опыт холостого хода и короткого замыкания.
- •5.Рабочие характеристики трансформатора Общая информация о трансформаторах. Рабочие характеристики, область применения
- •6.Схемы и группы соединений. Параллельная работа трансформаторов.
- •7. Измерительные трансформаторы.
- •8.Автотрансформаторы. Автотрансформатор
- •Автотрансформаторы
- •9. Способы регулирования напряжения.
- •10. Электрические машины переменного тока. Классификация.
- •Общие положения
- •Классификация
- •Вращающееся магнитное поле ротора. Вращающееся магнитное поле. Принцип действия асинхронного и синхронного двигателей. Вращающееся магнитное поле
- •Магнитное поле катушки с синусоидальным током
- •12.Вращающееся магнитное поле статора.
- •13.Устройство и принцип действия машин переменного тока. Скольжение.
- •14.Сравнение асинхронных машин и трансформаторов.
- •15.Уравнения и схемы замещения асинхронных машин. § 1.2. Уравнения токов и схемы замещения асинхронных исполнительных двигателей
- •16. Синхронные машины. Ротор синхронной машины.
- •17. Баланс мощности
- •18. Механические характеристики асинхронных машин.
- •19. Способы увеличения пускового момента.
- •20. Рабочие характеристики асинхронного двигателя.
- •21. Пуск вход асинхронного двигателя.
21. Пуск вход асинхронного двигателя.
Способы пуска. При пуске двигателя по возможности должны удовлетворяться основные требования: процесс пуска должен осуществляться без сложных пусковых устройств; пусковой момент должен быть достаточно большим, а пусковые токи - по возможности малыми. Иногда к этим требованиям добавляют и другие, обусловленные особенностями конкретных приводов, в которых используют двигатели: необходимость плавного пуска, максимального пускового момента и пр.Практически используют следующие способы пуска: непосредственное подключение обмотки статора к сети (прямой пуск); понижение напряжения, подводимого к обмотке статора при пуске; подключение к обмотке ротора пускового реостата.Прямой пуск. Этот способ применяют для пуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Двигатели этого типа малой и средней мощности обычно проектируют так, чтобы при непосредственном подключении обмотки статора к сети возникающие пусковые токи не создавали чрезмерных электродинамических усилий и превышений температуры, опасных с точки зрения механической и термической прочности основных элементов машины.В асинхронных двигателях отношение L/R сравнительно мало (особенно в малых двигателях), поэтому переходный процесс в момент включения характеризуется весьма быстрым затуханием свободного тока. Это позволяет пренебречь свободным током и учитывать только установившееся значение тока переходного процесса.Двигатели обычно пускают с помощью электромагнитного выключателя К - магнитного пускателя (рис. 4.27, а) и разгоняют автоматически по естественной механической характеристике М (рис. 4.27,6) от точки П, соответствующей начальному моменту пуска, до точки Р, соответствующей условию М = Мст. Ускорение при разгоне определяется разностью абсцисс кривых М и Мст и моментом инерции ротора двигателя и механизма, который приводится во вращение. Если в начальный момент пуска Мп < Мст , двигатель разогнаться не сможет.
|
Рис. 4.27. Схема прямого пуска асинхронного двигателя и графики изменения моментов и тока |
Значение начального пускового момента можно получить из формулы (4.46а), приняв s = 1:
(4.58)
Мп = m1 U12R'2 /{w1 [(R1 + R'2 )2 + (X1 + Х'2 )2 ]}.
Отношение моментов Мп /Мном = kп.м называют кратностью начального пускового момента. Для двигателей с короткозамкнутым ротором мощностью 0,6—100 кВт ГОСТом установлено kп.м = 1,0÷2,0; мощностью 100-1000 кВт - kп.м = 0,7÷1,0.Получение кратностей пускового момента, больших регламентированных ГОСТом, обычно нежелательно, так как это связано либо с увеличением активного сопротивления ротора (см. 4.58), либо с изменением конструкции ротора (см. § 4.11), что ухудшает энергетические показатели двигателя.Недостатком данного способа пуска кроме сравнительно небольшого пускового момента является также большой бросок пускового тока, в пять — семь раз превышающий номинальное значение тока.Несмотря на указанные недостатки, пуск двигателя путем непосредственного подключения обмотки статора к сети широко применяют благодаря простоте и хорошим технико-экономическим свойствам двигателя с короткозамкнутым ротором — низкой стоимости и высоким энергетическим показателям (η, cos φ1, kм и др.).