10 Расчёт и конструирование упругой муфты со стальными стержнями.
Для передачи крутящего момента с выходного вала редуктора на приводной вал применена упруго компенсирующая муфта со стальными стержнями. Упругими элементами данной муфты являются стальные цилиндрические аксиально-расположенные стержни. Стержни устанавливаются в отверстия полумуфт по посадке H8/h9. Монтаж и демонтаж муфты можно выполнять без осевого смещения соединяемых узлов. Стержни изготавливают из рессорно-пружинных сталей, полумуфты - из углеродистых конструкционных сталей.
Для приближенного расчета вращающего момента Tк, нагружающего муфту в приводе, используется зависимость [1, с. 334].
,
где
TН - номинальный
длительно действующий момент,
;
K- коэффициент режима
работы, K=1,3 при спокойной
работе.
В практических расчетах дополнительное нагружение упругих элементов, вызванное радиальным смещением валов, удобнее учитывать при определении расчетного вращающего момента.
Kр=1,2
Примем
Диаметр
стержней.
,
где
-
допускаемое напряжение изгиба материала
стержня, по таблице 20.2 [2, c.
342] для материала стержня - сталь 60С2ХА
;
E - модуль упругости; =0,65
для муфт переменной жесткости; =0,265;
угол относительного поворота полумуфт
=0,035 рад.
примем
dс=5мм
Число стержней.
Радиус
кривизны:
11 Порядок сборки привода, выполнение необходимых регулировочных работ.
Погрешности изготовления деталей по осевым линейным размерам и погрешности сборки приводят к неточному относительному положению колес в зубчатых передачах.
В цилиндрической передачи для компенсации неточности относительного осевого положения колес, ширина одного из них больше. Шестерня имеет более высокую твердость зубьев.
Список использованной литературы
Дунаев П.Ф., Леликов О.П. «Конструирование узлов и деталей машин». Л., Академия, 2009.
Анурьев В.И. «Справочник конструктора-машиностроителя». М., Машиностроение, 2001.
Атлас по деталям машин. Под ред. Решетова Д.Н. М., Машиностроение, 1992.