Классификация деталей машин

Не существует абсолютной, полной и завершённой классификации всех существующих деталей машин, т.к. конструкции их многообразны и, к тому же, постоянно разрабатываются новые.

Для ориентирования в бесконечном многообразии детали машин классифицируют на типовые группы по характеру их использования [1,10,11].

• ПЕРЕДАЧИ передают движение от источника к потребителю.

• ВАЛЫ и ОСИ несут на себе вращающиеся детали передач.

• ОПОРЫ служат для установки валов и осей.

• МУФТЫ соединяют между собой валы и передают вращающий момент.

• СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ (СОЕДИНЕНИЯ) соединяют детали между собой.

• УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ смягчают вибрацию и удары, накапливают энергию, обеспечивают постоянное сжатие деталей.

• КОРПУСНЫЕ ДЕТАЛИ организуют внутри себя пространство для размещения всех остальных деталей, обеспечивают их защиту.

Рамки учебного курса не позволяют изучить все разновидности деталей машин и все нюансы проектирования. Однако знание, по крайней мере, типовых деталей и общих принципов конструирования машин даёт инженеру надёжный фундамент и мощный инструмент для выполнения проектных работ практически любой сложности.

В следующих главах мы рассмотрим приёмы расчёта и проектирования типовых деталей машин.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

• Каковы место и роль машин в современном обществе ?

• Какие учебные дисциплины непосредственно служат базой для курса "Детали машин и основы конструирования" ?

• В чём заключается разница между проектированием и конструированием?

• Какие правила и нормы регламентируются Единой Системой Конструкторской Документации ?

• Кем формулируется и составляется Техническое Задание ?

• Какие документы являются результатом конструирования ?

• Какие группы требований предъявляются к машинам ?

• Каковы основные требования к деталям и машинам ?

• Каковы основные критерии качества деталей и машин ?

• Что такое работоспособность и каковы её критерии ?

• Что такое надёжность и каковы её критерии ?

• Что является главнейшим критерием работоспособности и надёжности ?

• В чём заключается общее условие прочности деталей машин ?

• В чём разница между проектировочным и проверочным расчётами ?

• Каковы основные группы деталей машин общего назначения ?

Передачи

Современные машины приводятся в движение главным образом топливными и электрическими двигателями. В силу специфики законов термогазодинамики и электромагнетизма, эти двигатели более быстроходны, чем было бы удобно для человека, к тому же их скорость сложно и плохо регулируется. Возникает необходимость согласования режимов работы двигателя и исполнительного органа [6,10], с которым, собственно, и имеет дело оператор. Для этого созданы передачи.

Механическими передачами или просто передачами называются механизмы, которые преобразуют параметры движения от двигателя к исполнительным органам машины [1,10].

Механическая энергия передаётся, как правило, с преобразованием скоростей и вращающих моментов, а иногда с преобразованием вида и закона движения.

Передачи по принципу работы разделяются на:

• Передачи зацеплением:

• с непосредственным контактом (зубчатые и червячные);

• с гибкой связью (цепные, зубчато-ременные).

• Передачи трением (сцеплением трущихся поверхностей):

• с непосредственным контактом поверхностей (фрикционные);

• с гибкой связью (ременные).