- •1.Классификация строительных материалов по пожарной опасности.
- •2.Определение предела огнестойкости строительных конструкций. Методы испытания их на огнестойкость.
- •3.Применение железобетона в строительстве, его виды, свойства. Поведение при пожаре железобетонных конструкций.
- •4.Основные свойства древесины, применение ее в строительстве. Поведение при пожаре конструкций их древесины. Способы огнезащиты.
- •5.Лестницы и лестничные клетки. Назначение, виды, устройство. Основные противопожарные требования к ним.
- •6.Требуемая степень огнестойкости зданий. Методика определения тсо жилых, общественных и производственных зданий.
- •7.Классификация помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности.
- •8.Виды и назначение противопожарных преград.
- •9.Назначение и виды эвакуационных путей и выходов. Противопожарные требования к ним.
- •10.Пожарная опасность печного отопления. Противопожарные требования к устройству и эксплуатации печей.
- •11.Понятие вентиляции. Ее виды, назначение и устройство.
- •12.Пожарная опасность систем вентиляции производственных зданий.
- •13.Пожарная опасность и меры профилактики при хранении газов в баллонах.
- •14.Пожарная опасность и меры профилактики при окраске изделий различными способами.
- •15.Технологический процесс деревообрабатывающего производства, пожарная опасность и противопожарная защита деревообрабатывающих цехов.
- •16.Противопожарное нормирование в строительстве.
- •17.Основные виды приборов производственной автоматики, их роль в обеспечении пожарной безопасности технологических процессов.
- •18.Эвакуация. Параметры движения людей. Эвакуационные выходы и пути эвакуации. Требования норм при проектировании эвакуационных выходов и путей эвакуации.
- •19.Пожарная опасность транспортирования горючих жидкостей насосами. Меры пожарной профилактики.
- •20 Пожарная опасность сельскохозяйственных машин при уборке урожая.
- •22.Требования норм при эксплуатации путей эвакуации.
- •23.Пожарная опасность сливо-наливных эстакад.
- •24.Виды и устройство азс. Пожарная опасность азс.
- •25.Пожарная опасность автотранспортных предприятий.
- •26.Классификация зданий по назначению, этажности, конструктивным схемам, огнестойкости, классам функциональной пожарной опасности.
- •27.Стадии проектирования. Состав проектных материалов.
- •29.Особенности планировочных решений лечебных учреждений. Нормативные документы, предъявляющие требования при проектировании и эксплуатации.
- •30.Пожарная опасность и пожарная безопасность мукомольного производства.
- •31.Пожарная опасность и пожарная безопасность прядильного и ткацкого производства.
- •32.Пожарная опасность процесса сушки.
- •33.Пожарная безопасность при уборке и хранении урожая.
- •34.Классификация технологических процессов.
- •35.Факторы, характеризующие взрывопожарную и пожарную опасность технологического процесса.
- •Вопросы
- •1.Классификация строительных материалов по пожарной опасности.
- •2.Определение предела огнестойкости строительных конструкций. Методы испытания их на огнестойкость.
- •3.Применение железобетона в строительстве, его виды, свойства. Поведение при пожаре железобетонных конструкций.
22.Требования норм при эксплуатации путей эвакуации.
Количество эвакуационных выходов, их размеры, условия освещения и обеспечения незадымляемости, а также протяженность путей эвакуации должны соответствовать противопожарным нормам строительного проектирования.
Все двери эвакуационных выходов должны свободно открываться в сторону выхода из помещений. При пребывании людей в помещении двери могут запираться лишь на внутренние легкооткрывающиеся запоры.
Запрещается:
- загромождать проходы, коридоры, тамбуры, галереи, лифтовые холлы, лестничные площадки, марши лестниц и люки мебелью, шкафами, оборудованием различными материалами и готовой продукцией, а также забивать двери эвакуационных выходов;
- устраивать в тамбурах выходов ( за исключением квартир и индивидуальных жилых домов ) сушилки одежды любой конструкции, вешалки для одежды и гардеробы, хранение ( в том числе временное )любого инвентаря и материалов;
- устраивать на путях эвакуации пороги, турникеты, раздвижные, подъемные и вращающиеся двери и другие устройства, препятствующие свободной эвакуации людей;
- применять на путях эвакуации ( кроме зданий 5 СО ) горючие материалы для отделки, облицовки, окраски стен и потолков, а на лестничных клетках - также ступеней и площадок;
- фиксировать самозакрывающиеся двери лестничных клеток, коридоров, холлов и тамбуров в отрытом положении ( если для этих целей не используются автоматические устройства, срабатывающие при пожаре ), а также снимать их;
- остеклять или закрывать жалюзи воздушных зон в незадымляемых лестничных клетках;
- заменять армированное стекло обычным в остеклениях дверей и фрамуг.
При расстановке технологического, выставочного и другого оборудования в помещениях должны быть обеспечены эвакуационные проходы к лестничным клеткам и другим путям эвакуации в соответствии с нормами проектирования.
В зданиях с массовым пребыванием людей на случай отключения электроэнергии у обслуживающего персонала должны быть электрические фонари. Количество фонарей определяется руководителем исходя из особенностей объекта, наличия дежурного персонала, количества людей в здании, но не менее одного на каждого работника дежурного персонала.
Ковры, ковровые дорожки и другие покрытия полов в помещениях с массовым пребыванием людей должны надежно крепиться к полу.
23.Пожарная опасность сливо-наливных эстакад.
Пожарная опасность на эстакадах для слива и налива обусловлена возможностью образования горючих паровоздушных смесей внутри технологического оборудования и на прилегающей территории.
Температурные пределы воспламенения некоторых нефтепродуктов создают возможность для образования горючей паровоздушной смеси внутри оборудования даже в период нормальной его работы: зимой, весной и осенью.
Образование горючей концентрации на прилегающей территории связано с вытеснением паровоздушной смеси наружу из сливных коллекторов через дыхательные свечи при сливе, и из внутреннего объема цистерн при наливе. Эта опасность зависит от количества вытесняемых паров (что в свою очередь зависит от вида продукта) и метеорологических условий (главным образом от наличия или отсутствия ветра).
Технология проведения операции слив-налив также играет немаловажную роль. Верхний слив-налив по сравнению с нижним обладает повышенной пожарной опасностью вследствие неполного опорожнения цистерн при сливе и увеличенного выхода паров нефтепродуктов через открытые люки при наливе, когда образуется открытая падающая струя продукта, приводящая к разбрызгиванию жидкости и резкому увеличению скорости ее испарения.
Особую опасность представляют аварии технологического оборудования на сливо-наливных эстакадах, при которых возможен неизмеримо больший выход огнеопасных жидкостей. Наиболее характерными авариями на эстакадах являются повреждение цистерн с продуктами при взаимном столкновении и обрыв сливоналивных устройств при внезапном трогании с места цистерны или группы цистерн, находящихся под сливом-наливом. Причины этих аварий связаны с ошибками, допускаемыми при маневрировании маршрутов, и с несогласованностью действий обслуживающего персонала при проведении сливоналивных операций.
Специфическими источниками зажигания при проведении сливоналивных операций являются искры топок и высоконагретые поверхности тепловозов, искры механических ударов ( при открывании и закрывании люков цистерн, присоединении сливных устройств, установке откидных переходных мостиков от галереи к люкам цистерн и т.п. ), искры трения при торможении цистерн, разряди статического и атмосферного электричества, а также тепловое проявление электрической энергии при неисправности электрооборудования.
Характерными путями распространения пожара на эстакадах могут быть сливные коллекторы ( чаще открытые ), поверхность разлитого нефтепродукта, парогазовоздушные смеси ( облака ). Размеры опасной зоны часто превышают установленные нормами разрывы до соседних эстакад, обгонных путей, насосных станций и вспомогательных сооружений. Пожары на эстакадах часто сопровождаются взрывами железнодорожных цистерн и сливных коллекторов, при которых возможен выброс горящего продукта на большое расстояние и значительное увеличение площади пожара. Быстрому развитию пожаров на эстакадах способствует также большое количество нефтепродуктов, находящихся в цистернах, коллекторах и трубопроводах, повышенная замазученность цистерн, сливоналивных устройств, переходных галерей и территории эстакад.