11. Подготовка и проведение денежной реформы 1895-1897 гг.

1895-1897 – денежная реформа. Госбанк стал центральным органом реформы – накопление золота, эмиссия кредитных билетов, обеспеченных золото, размен их на золото. Денежная реформа – ускорение рыночного хозяйствования. Конец инфляции, устойчивая валюта. 1881 – минфин, Бунге. Накопление золота. Источники:

1. Рост экспорта, особенно хлеба. Перестроены тарифы, чтобы выгоднее было везти к портам и западной границе.

2. Внешние займы. Золотые займы – новое явление.

Запас утроился. 1897 – 1100 млн. руб. Самый крупный в мире. Проводник реформы – Витте, разработка – Кауфман, учёный. Николай 2, 8 мая 1895 – закон: все дозволенные письменные сделки могут заключаться на российскую золотую монету, уплата по ним – либо монетой, либо кредитными билетами по курсу на день платежа. 1897 – распоряжение о чеканке и выпуске пятирублевой монеты (1/3) империал. Указ о надписи на билетах – обязательство Госбанка разменивать на золота. 1 рубль = 1/15 империала, в котором 17,4 доли золота. Выпуск серебряных и медных монет. Золотой рубль стал конвертируемой валютой. Укрепление связей, иностранные инвестиции. Впереди всех стран по обеспеченности золотом.

12. Промышленность России в пореформенный период. Промышленный подъем 1890-х гг.

Протекционистские меры российского правительства, развитие банков и строительство железных дорог подталкивали вперед развитие отечественной промышленности. Железные дороги дают заказы в отрасли строительства, металлургии, добыче угля и машиностроения: в основном, вагоно- и паровозостроение. Машиностроение в России появилось относительно поздно, и поэтому об особых успехах говорить не приходится – машины в основном завозятся из-за границы.Отрасли тяжелой индустрии росли опережающими темпами, в основном за счет развития добывающей промышленности в экстенсивном ключе. Особый подъем наблюдался в металлургической и угольной промышленности, где за 1890-е годы производство железа выросло в 1,5 раза, стали – в 2, чугуна – в 2,5. Государство также поощряло развитие металлургической базы юга. Об этом говорит тот факт, что хотя англичане предлагали рельсы по 75 коп., весь заказ был дан отечественным предприятьям по 2 руб. за пуд. Косвенно это соотношение цен говорит о большой отсталости отечественной промышленности от английской, где производительность труда была на порядок выше. Но избежать импорта металла все же не удавалось, поставки железа от Великобритании, Германии и Бельгии к 1898 году достигали половины собственного производства. Вообще промышленный регион русского юга, созданный в районе Донбасса, выращивался государством искусственно. Таможенные тарифы Вышнеградского создавали протекционистский заслон над российской экономикой, высокие тарифы сохранял и Витте – как для развития отечественной промышленности, так и для достижения активного торгового баланса. В то же время развивается ещё один индустриальный район, основанный на Кавказе. Здесь, в Бакинском регионе и на Северном Кавказе идет активная добыча нефти. Поначалу Россия удерживала до половины мирового рынка нефти, но в последующие годы США занимали уже 65 %, оставив России только 16. Это было связано с тем, что фонтанный метод, применяемый на нефтяных месторождениях в Баку, не мог быть эффективным в нефтяной индустрии, а на модернизацию у России не хватало денег. Развитие получают также оружейная отрасль промышленности (российская армия нуждалась в большом количестве современного оружия, и государство давало промышленности много военных заказов) и судостроение, которое специализируется на постройке пароходов. Строительство пароходов и паровозов – вот, наверное, основные отрасли российского машиностроения в 1890-х годах, само машиностроение носило преимущественно транспортный характер. В целом же в российской промышленности ведущая роль принадлежала продовольственному сектору: первое место было за сахаром, потом винокурение, мукомольная, хлопчатобумажная отрасль.