- •1.Комплексная механизация
- •2.Автоматизация
- •3. Роботизация
- •4. Подбор комплектов машин
- •5. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ
- •6. Особенности механизации земляных работ земляные сооружения, состав и способы производства работ
- •7. Одноковшовые строительные экскаваторы
- •8. Землеройно-транспортные машины
- •12. Комплексная механизация свайных работ
- •13. Машины и оборудование для забивки свай
- •14. Средства механизации для погружения свай
- •15. Машины вибрационного действия
- •22. Выбор кранов для комплексной механизации монтажных работ
- •16. Механизация работ при устройстве набивных свай
- •25. Механизация погружения свай завинчиванием
- •17. Грузоподъемные машины
- •18. Автомобильные краны
- •19. Пневмоколесные краны
- •25. Башенные краны
19. Пневмоколесные краны
Пневмоколесные краны имеют ходовое устройство в виде специального шасси на пневмоколесах. В зависимости от грузоподъемности крана шасси имеет от двух до пяти осей, из них две ведущие. На тяжелых машинах ведущие оси соединяются в балансирные тележки. Жесткая подвеска колес ограничивает скорость передвижения 20 км/ч, поэтому на большие расстояния их буксируют тягачами. Шасси пневмоколесных кранов отличаются от автомобильных тем, что имеют более широко расставленные колесные пары; это дает возможность повысить грузоподъемность крана при работе без выносных опор. Краны на специальном шасси автомобильного типа предназначены для выполнения строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и аварийно-восстановительных работ, связанных с частыми перебазированиями на большие расстояния между объектами. Стреловое оборудование таких кранов состоит из трех секционной телескопической стрелы, которая может выдвигаться и вытягиваться с грузом на крюке.
25. Башенные краны
К их отличительным особенностям относятся: подъем грузов на значительную высоту, мобильность, высокая производительность, возможность широкого маневрирования грузами в подстреловом пространстве и т. д.По способу перемещения башенные краны делят на стационарные, самоподъемные и передвижные.К стационарным относят краны, закрепленные на фундаменте или на ином неподвижном основании. При большой высоте для повышения прочности и устойчивости такие краны дополнительно крепят к возводимому сооружению; тогда их называют приставными. Оборудованный ходовым устройством приставной кран, который до определенной высоты может работать как передвижной, называется универсальным (рис. 141).К самоподъемным относятся краны, устанавливаемые на возводимом сооружении и перемещающиеся вверх собственными механизмами {рис. 142). Стационарные и самоподъемные краны применяют главным образом на строительстве многоэтажных и высотных зданий.
К передвижным относятся краны, передвигающиеся по площадке. Передвижные краны, оборудованные собственным приводом для перемещения при работе и транспортировке, называются самоходными. Наибольшее распространение получили рельсовые башенные краны.
Вылет L — это расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа (крюковой подвески) без груза, У кранов с подъемной стрелой вылет регулируется изменением угла ее наклона. У кранов с балочной стрелой и грузовой кареткой вылет изменяется путем перемещения каретки вдоль стрелы. Если вылет изменяется с грузом на крюке, он называется маневровым, если без груза — установочным .
Грузоподъемность крана Q характеризуется наибольшей допускаемой массой груза, на подъем которого рассчитан кран. Б величину грузоподъемности включают также массу съемных грузозахватных приспособлений (траверс, стропов) за исключением массы грузовой подвески. Грузоподъемность (исходя из. условий прочности конструкции и устойчивости крана) находится в прямой зависимости от вылета.Грузовой момент М представляет собой произведение грузоподъемности на соответствующий вылет. Скоростью передвижения грузовой тележки ит называется скорость ее движения по горизонтальному пути с наибольшим рабочим грузом.
Скорость изменения вылета мюс у кранов с подъемной стрелой— это средняя скорость горизонтального перемещения груза при изменении вылета от наибольшего до наименьшего его размераУстановленная мощность Nу представляет собой суммарную мощность электродвигателей всех рабочих механизмов, установленных на кране.
Радиус закругления R — это наименьший радиус закругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке кранового пути. В качестве параметра используется радиус поворота Rn, т. е. наименьший радиус окружности, описываемой внешним передним колесом крана при изменении направления движения.
Конструктивной массой называется масса крана без балласта и противовеса. Общей массой является полная масса крана с балластом и противовесом.
Нагрузка на колесо — это наибольшая вертикальная нагрузка на ходовое колесо от массы крана и груза.