Датчики авионики / ТЕМА 10 / обработка / 01
.doc
Общие сведения
1 Скорость полета самолета можно измерить по отношению к воздушной среде -или относительно Земли, причем можно рассматривать ка<к горизонтальную, так и вертикальную составляющие скорости. Различают следующие скорости полета: истинную воздушную, приборную, путевую и вертикальную.
Истинной воздушной скоростью называется скорость движения самолета относительно воздуха.
Приборной скоростью называется истинная воздушная скорость, приведенная к нормальной плотности воздуха. Если полет происходит при нормальной плотности воздуха (р= 1,225 кг/м3), то приборная скорость совпадает'с истинной.
Путевой скоростью называется горизонтальная составляющая скорости движения самолета относительно Земли. Путевая скорость равна геометрической сумме горизонтальных составляющих истинной воздушной скорости и скорости ветра.
Вертикальной скоростью называют вертикальную составляющую скорости движения самолета относительно Земли.
Приборы для измерения скорости полета называются указателями скорости и делятся в зависимости от назначения я а следующие типы:
-
указатели приборной скорости;
-
указатели истинной воздушной скорости. Наряду с указате лем истинной воздушной скорости применяется указатель числа М. Этот прибор показывает значение истинной воздушной скорости в относительных единицах (по отношению к скорости звука при дан ной температуре);
-
указатели путевой скорости;
-
указатели вертикальной скорости. Й;
8.8. УКАЗАТЕЛЬ ПРИБОРНОЙ СКОРОСТИ
Указатель приборной скорости применяется в качестве пилотажного прибора, измеряет скоростной напор встречного потока воздуха pV2/2 (V — истинная воздушная скорость полета), выраженный в единицах скорости полета.
Рис. 8.14. Принципиальная схема указателя скорости:
/ — приемник полного давления; 2—приемник статического давления; 3 — указа-тель
Указатель приборной скорости градуируется при нормальной плотности воздуха, поэтому показания прибора соответствуют истинной воздушной скорости при полете у Земли.
Как известно, аэродинамические силы, действующие на самолет в полете, также пропорциональны скоростному напору. Поэтому для поддержания равновесия сил, действующих на самолет, при пилотировании важно знать не истинную воздушную, а приборную скорость полета.
Указатель приборной скорости может использоваться не только как пилотажный прибор, но и как навигационный для определения истинной воздушной скорости. При этом в показания прибора вводится ряд поправок.
Действие указателя приборной скорости основано на измерении динамического давления встречного потока воздуха. Принципиальная схема прибора показана на рис. 8.14.
Прибор состоит из приемника / полного давления, приемника 2 статического давления и указателя 3. Приемники полного и статического давления расположены снаружи самолета во встречном потоке воздуха и соединены трубопроводами с указателем, представляющим собой дифференциальный манометр. Приемник полного давления сообщается с внутренней полостью упругого чувствительного элемента дифференциального манометра. Во время полета встречный поток воздуха, набегающий на приемник полного давления, тормозится, и его относительная скорость делается равной нулю. При этом кинетическая энергия частиц воздуха переходит в потенциальную энергию, вследствие чего в трубке создается избыточное давление.
Полное давление воздуха в приемнике, а следовательно, и во внутренней полости упругого чувствительного элемента манометра равно сумме статического и динамического давлений:
В корпусе манометра создается давление, равное статическому давлению воздуха рСт, поскольку корпус сообщается с приемником статического давления.